Prefectura Naval Argentina en Malvinas, con posterioridad al desembarco del 2 de abril de 1982, se dispuso destacar al Teatro de Operaciones; los guardacostas de Prefectura Naval Argentina \u00abGC-82 ISLAS MALVINAS’ y \u00abGC-83 R\u00cdO IGUAZ\u00da\u00bb; los que por sus caracter\u00edsticas estructurales y autonom\u00eda, no estaban preparados para la navegaci\u00f3n oce\u00e1nica. <\/p>\n\n\n\n
Contaban solamente con dos ametralladoras calibre 12,7 mm instaladas en popa, sobre ambas bandas para defensa.<\/p>\n\n\n\n
Arribaron el d\u00eda 11 de abril a Puerto Deseado debiendo continuar de inmediato la marcha, al ser enterados de la imposici\u00f3n; por parte del gobierno Brit\u00e1nico: del bloqueo naval a las Islas, a partir de las cero horas del d\u00eda 12. <\/p>\n\n\n\n
El hecho fue reconocido oficialmente por el gobierno Ingl\u00e9s, el d\u00eda 15 de abril, al emitir un comunicado en el cual manifest\u00f3: \u00abque dos lanchas de la Polic\u00eda Mar\u00edtima Argentina, hab\u00edan superado el bloqueo de las Islas Malvinas; el que era impuesto por tres submarinos de caza a propulsi\u00f3n nuclear\u00bb, agregando \u00abque hab\u00edan atravesado los 700 Kms. que separan las islas del continente, amparadas por la noche, en medio de una furiosa tormenta, con olas de hasta 7 metros y utilizando una ruta secreta y desconocida\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Actuaron en Malvinas desde el 13 de Abril al 14 de Junio y 22 de Mayo de 1982, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n
Llevaron a cabo, entre otras, la tarea de acompa\u00f1amiento en navegaci\u00f3n a buques de bandera argentina; inteligencia mediante barrido de radar para detectar posibles incursiones enemigas; practicaje de buques nacionales a trav\u00e9s de las zonas minadas en el acceso a Puerto Argentino; apoyo log\u00edstico, reconocimiento de la zona oeste de la isla principal.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, dichos guardacostas cumplieron patrullajes casi permanentemente, diurnos y nocturnos, en la bah\u00eda interior de Puerto Argentino y en la bah\u00eda exterior (Puerto Groussac). Cada uno de ellos naveg\u00f3 m\u00e1s de 1500 millas entre las islas, con tripulaci\u00f3n propia y a veces con buzos t\u00e1cticos que realizan tareas de su especialidad con el apoyo de nuestras naves.<\/p>\n\n\n\n
El guardacostas Islas Malvinas fue el primero en entrar en combate. El 1\u00ba de Mayo de 1982, aproximadamente a las 08:00 hs; se hallaba en la bah\u00eda de la Anunciaci\u00f3n cuando un helic\u00f3ptero Sea King; sobrevolando el guardacostas por 10 minutos, efectu\u00f3 sucesivos disparos de ametralladora, siendo respondido por el fuego de las armas policiales. <\/p>\n\n\n\n
La nave sufri\u00f3 numerosos impactos en su superestructura; resultando herido el cabo 2\u00ba Antonio Grigolatto, maquinista del buque que en ese momento ten\u00eda puesto de combate en el puente alto; sobre la banda de babor.<\/p>\n\n\n\n
El cabo Grigolatto de la Prefectura Naval Argentina sufri\u00f3 heridas que fueron atendidas inicialmente por el cabo 2\u00ba enfermero Roberto Borello de la Armada a bordo del guardacostas; siendo intervenido quir\u00fargicamente en Puerto Argentino y posteriormente trasladado a Buenos Aires, v\u00eda Comodoro Rivadavia.<\/p>\n\n\n\n
En esta acci\u00f3n cabe destacar la valerosa y decidida acci\u00f3n del Ayudante de 3\u00ba de Prefectura Naval Argentina Marcelino Blatter; maquinista del guardacostas, ya que al iniciarse el ataque brit\u00e1nico \u00e9ste se hallaba fondeado y no pod\u00eda levar el ancla que se hab\u00eda atascado en el fondo rocoso. <\/p>\n\n\n\n
Ante esta circunstancia, y teniendo en cuenta que era imperioso el traslado del cabo herido y recuperar la plena maniobrabilidad de la nave para aumentar su capacidad de defensa; Blatter se desplaza por cubierta de proa; desde donde ven\u00eda el ataque del helic\u00f3ptero, portando como \u00fanica arma una sierra en la mano; con la que pudo cortar la gruesa cadena en un tit\u00e1nico esfuerzo, reiniciando el guardacostas su navegaci\u00f3n al retirarse la nave enemiga.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de haber recibido el 30 de abril una aver\u00eda en una h\u00e9lice y l\u00ednea de eje que limitaba su capacidad propulsora al 50 % lo que no pudo subsanarse; cumpli\u00f3 igualmente con el 100 % de las misiones encomendadas. Finalizada las operaciones, fue apresado por las fuerzas invasoras.<\/p>\n\n\n\n
A la bandera del guardacostas GC82 \u00abIslas Malvinas\u00bb; se le otorg\u00f3 la distinci\u00f3n \u00abOperaciones de Combate\u00bb por romper el bloqueo ingl\u00e9s a las Islas Malvinas entre el 11 y 13 de abril y haber realizado el 100 % de las operaciones de reconocimiento y apoyo log\u00edstico asignadas durante el conflicto; misiones que conllevaban la posibilidad de detecci\u00f3n de la flota enemiga, siendo atacado con fuego naval en varias oportunidades; asimismo por haber enfrentado el ataque ingl\u00e9s a Puerto Argentino; destac\u00e1ndose su tripulaci\u00f3n por repeler dicho ataque con fuego de fusiler\u00eda y armas port\u00e1tiles luego de trabarse las ametralladoras antia\u00e9reas con las que se contest\u00f3 inicialmente el fuego enemigo.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte no escap\u00f3 a la agresi\u00f3n inglesa. El 22 de mayo zarp\u00f3 a las 05.00 con destino a Puerto Darwin transportando dos bater\u00edas de 105 mm Otto Melara y 15 hombres del ej\u00e9rcito argentino a cargo del Subteniente Jos\u00e9 E. Navarro y el cabo segundo enfermero de la armada Oscar Guzm\u00e1n; a horas 08.25 el guardacostas fue atacado por dos aviones <\/p>\n\n\n\n
Sea Harrier, repeli\u00e9ndose el ataque con las ametralladoras Brownning 12,7 mm propias, derrib\u00e1ndose uno de los aviones enemigos. <\/p>\n\n\n\n
Como consecuencia de las aver\u00edas sufridas en el casco a ra\u00edz del ataque; lo que produc\u00eda un severo apropiamiento por el ingreso de agua en la sala de maquinas.<\/p>\n\n\n\n
El buque fue embicado en una isla trece millas al este de Puerto Darwin; en el interior del seno choiseul, en inmediaciones de la Bah\u00eda Button; disponi\u00e9ndose su abandono ante la eventualidad de nuevos ataques, quedando pr\u00e1cticamente inutilizado.<\/p>\n\n\n\n
Se perdi\u00f3 la vida al recibir una bala en el pecho el cabo 2\u00ba Julio Omar Ben\u00edtez<\/a> mientras operaba la ametralladora 12.7 mm, los motores segu\u00edan funcionando, aunque la sala de m\u00e1quinas se inundaba; motivando que el Cabo Segundo Ra\u00fal IBA\u00d1EZ, subiera a cubierta. <\/p>\n\n\n\n Al ver a su compa\u00f1ero muerto tom\u00f3 el lugar de aqu\u00e9l y empu\u00f1ando con firmeza la ametralladora, enfrent\u00f3 al enemigo que atacaba nuevamente. <\/p>\n\n\n\n Esta circunstancia fue tambi\u00e9n reconocida por el gobierno Ingl\u00e9s; al confirmar que en dicha oportunidad hab\u00eda sido derribado un avi\u00f3n \u00abSEA HARRIERS\u00bb serie ZA192 del escuadr\u00f3n 800 embarcado en el portaaviones \u00abHERMES\u00bb y muerto su piloto; el Capit\u00e1n de Corbeta BATT.<\/p>\n\n\n\n Oficial principal Gabino O. Gonz\u00e1lez.<\/p>\n\n\n\n Ayudante de tercera Juan Jos\u00e9 Baccaro El personal fue evacuado del lugar v\u00eda helic\u00f3pteros de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n\n\n\n Siguenos en Facebook<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Resultando adem\u00e1s heridos en esta acci\u00f3n el siguiente personal:<\/h5>\n\n\n\n
Cabo 2\u00ba Carlos Bengochea.<\/p>\n\n\n\n
La tripulaci\u00f3n, al mando de su Capit\u00e1n el Subprefecto EDUARDO ADOLFO OLMEDO<\/a>, abandon\u00f3 la nave llevando a su muerto y heridos; la imagen de la virgen \u00abStella Maris\u00bb y el pabell\u00f3n Nacional.<\/p>\n\n\n\nFotos de la Prefectura Naval Argentina en Malvinas<\/h5>\n\n\n\n