El ataque al ARA Gral. Belgrano, Domingo 2 de Mayo.
La Fuerza de Tareas, integrada por el crucero Gral. Belgrano y sus escoltas los destructores Bouchard y Piedrabuena y un buque tanque navegaban fuera de la zona de exclusi\u00f3n en direcci\u00f3n 290\u00ba Oeste Noroeste; el mismo hab\u00eda sido seguido por el submarino nuclear HMS Conqueror, cuando a las 16:01 hs, fueron atacados, fuera de la Zona de exclusi\u00f3n total; (Pos: 55\u00ba 18′ S \/ 61\u00ba 47′ O) muy cerca del circulo Ant\u00e1rtico; que impacto dos torpedos MK 8 en el crucero argentino, caus\u00e1ndole bajas y aver\u00edas de gran magnitud, que provocaron su hundimiento. <\/p>\n\n\n\n
Al momento del impacto el mar se encontraba muy agitado con olas de asta cuatro metros y una niebla interminable; un viento helado a unos 50Km\/h, hombre que cayera al agua quedar\u00eda inconsciente a los 5 minutos y luego se dormir\u00eda hasta morir.<\/p>\n\n\n\n
Fueron trescientos sesenta y ocho hombres los que murieron en el ataque. La masa de la tripulaci\u00f3n pudo abandonar el Crucero y ocupar una de las balsa.
El torpedo golpeo en el medio y en el costado, destrozando todo con gran poder, atraves\u00f3 cuatro cubiertas hasta llegar a la principal. <\/p>\n\n\n\n
El Crucero que navegaba a buena velocidad, se freno de repente; unos segundos despu\u00e9s hizo impacto el segundo torpedo en la proa que la hizo desaparecer; coaccion\u00f3 un corte de luz, el agua comenz\u00f3 a penetrar, comenz\u00f3 a escolar r\u00e1pidamente, a las 16:05 hs el Belgrano estaba perdido. <\/p>\n\n\n\n
En el buque no hubo p\u00e1nico, sino orden y abnegaci\u00f3n: El Capit\u00e1n de Nav\u00edo Hector El\u00eda Bonzo<\/a> era el Com\u00e1ndate del Belgrano; se sent\u00eda mas que orgulloso de sus 1093 hombres, la gran disciplinados de los marinos fue la raz\u00f3n del alto numero de sobrevivientes. Cada uno de los hombres conoc\u00edan al menos dos formas de abandonar el buque desde su puesto de combate. Su esp\u00edritu de equipo y su rapidez para sacrificarse por sus compa\u00f1eros era elevad\u00edsimo. <\/p>\n\n\n\n \u00abYo estaba casi en el centro de buque, en la cubierta baja\u00bb, dice el conscripto artillero Oscar Alfredo Pardo<\/a>. \u00abPor el impacto pens\u00e9 que era un ca\u00f1onazo, el buque comenz\u00f3 a escorar r\u00e1pidamente. <\/p>\n\n\n\n Se escuchaba un ruido como el de cilindros de gases l\u00edquidos que explotaban, con golpes agudos. Me volv\u00ed a recoger mi salvavidas y mi campera ant\u00e1rtica. Y me fui para mi bater\u00eda: todos conoc\u00edamos muy bien nuestros lugares de combates\u2026Quer\u00eda liquidar un ingles\u00bb. <\/p>\n\n\n\n El capit\u00e1n Bonzo pidi\u00f3 voluntarios para rescatar hombres dentro del barco, que se estaba hundiendo r\u00e1pidamente, muchos se ofrecieron profesionales y conscriptos.<\/p>\n\n\n\n \u00abLas escaleras estaban quemadas y no hab\u00eda luz. Con varios de los muchachos – dice el conscripto Pardo- bajamos al interior del crucero. <\/p>\n\n\n\n Estaba abierto de un lado a otro. Hab\u00eda mucho humo dentro y una niebla espesa. Us\u00e1bamos linternas, por que no se ve\u00eda nada\u2026Hab\u00eda hombres muertos por todos lados, pedazos de cuerpos ensangrentados, un brazo aqu\u00ed, una pierna all\u00e1. <\/p>\n\n\n\n Unicamente pudimos ayudar a quien nos ped\u00eda ayuda, por que pr\u00e1cticamente no pod\u00edamos ver y el humo nos da\u00f1aba seriamente. Pude aguantar cinco minutos e incluso entonces tragu\u00e9 mucho humo. Pr\u00e1cticamente ahogados volvimos a la cubierta principal.\u00bb <\/p>\n\n\n\n Una y otra ves los voluntarios volvieron a bajar al coraz\u00f3n del buque que se hund\u00eda, buscando a sus camarada heridos. \u00abCuando se produce el impacto – dice el Capit\u00e1n Bonzo – y se ve que el buque esta muy herido; mantengo las comunicaciones desde el puente hasta el Centro de Aver\u00edas que se encuentra tres cubierta mas abajo por tel\u00e9fono autoxcitado; me informan minuto a minuto con voz calma y profesional sobre la escora del barco y su apopaminento. A las 16:10 \u00f3 16:12hs me comunican que el agua les llega a las rodillas y que siguen trabajando con linternas de emergencia. <\/p>\n\n\n\n En esas condiciones me comunican que la escora del buque es mas lenta y que tenemos un poco mas de tiempo que el previsto inicialmente; Eso me sirve para agrupar a la gente en la cubierta principal; asegur\u00e1ndome que no queden heridos y calmando un poco los esp\u00edritus, antes de decidir abandonar el barco. Adem\u00e1s quer\u00eda salvar el buque si fuera posible. <\/p>\n\n\n\n El 2\u00ba Comandante, Capit\u00e1n de Fragata Galazi ya hab\u00eda dispuesto arrojar las balsas al agua en precisi\u00f3n para el abandono y solo se aguardaba la vos del Comandante. As\u00ed es que mas de 60 balsas vac\u00edas permanec\u00edan amarradas a la borda, rodeando el buque. <\/p>\n\n\n\n \u00abVi rostros desorientados o asombrados ante tama\u00f1a tragedia, rostros anhelantes y otros llenos de rabia, impotencia o dolor. Pero no vi un solo acto de p\u00e1nico. Al contrario: todos sin excepci\u00f3n contribuyeron a crear un ambiente de disciplina y orden que fue determinante para la sobrevivencia.\u00bb <\/p>\n\n\n\n Tampoco hubo olvidos a pesar de la emergencia:\u00bb Estaba en el cifrario tomando la guardia – dice el suboficial 1\u00ba de comunicaciones Carlos Almada; cuando se produjo el siniestro. Me coloque el abrigo el salvavidas y con el jefe de comunicaciones y otros salimos a superficie para arrojar al mar las bolas con las claves lastradas.\u00bb <\/p>\n\n\n\n A las 16:20 la escora del buque hab\u00eda llegado a los 20 grados; la entrada de agua era incontrolable y las cubiertas estaban incomunicadas por al explosi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n A las 16:23 el Capit\u00e1n Bonzo con una pistola en al cinto que nunca tuvo que utilizar, dio la orden de \u00ababandonar el buque\u00bb<\/p>\n\n\n\n \u00abA esa hora comenz\u00f3 el abordaje de las balsas – dice Bonzo – lanz\u00e1ndose a los techos, como es hab\u00eda instruido y por las redes de desembarco; por la escala real de estribor, o tir\u00e1ndose al mar (s\u00f3lo un 25 % del total). <\/p>\n\n\n\n Por la banda de babor el agua estaba a menos de un metro de la cubierta principal; lo que facilitaba el embarque, que aprovechamos para transportar a los heridos. Por esa banda abandon\u00f3 el barco el 60 % del personal\u00bb <\/p>\n\n\n\n El barco comenz\u00f3 a escolar mas r\u00e1pidamente, a raz\u00f3n de un grado por minuto. El costado de babor, por donde lo abandonaba la tripulaci\u00f3n, estaban hundido unos 7 metros en el agua; mientras el costado de estribor hab\u00eda descubierto la incrustaciones calc\u00e1reas de su casco. <\/p>\n\n\n\n A las 16:40hs las maniobras de evacuaci\u00f3n pr\u00e1cticamente estaban terminadas; y la cubierta era intransitable con una inclinaci\u00f3n de 40\u00ba y por el petr\u00f3leo de los tanques que el oleaje empujaba. <\/p>\n\n\n\n La separaci\u00f3n de las balsas del barco que se hund\u00eda resultaba muy dif\u00edcil por el oleaje; a pesar del uso intensivo y casi desesperado de los remos. <\/p>\n\n\n\n Se produjo de pronto una extra\u00f1a aparici\u00f3n en las aguas furiosas y heladas del Atl\u00e1ntico Sur; comenz\u00f3 a navegar un bote de goma con motor fuera de borda conducido por un buzo t\u00e1ctico de la tripulaci\u00f3n del Belgrano; que maniobrando entre las balsas mas comprometidas las fue remolcando una a una, alej\u00e1ndolas del crucero que se hund\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Solo quedaba a bordo el Capit\u00e1n Bonzo o eso cre\u00eda \u00e9l, y mas de sesenta balsas con sus techos anaranjados rodeaban el buque herido como rindi\u00e9ndole un ultimo homenaje. 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En el Belgrano murieron 323 hombres de un total 1093: 270 hombres perecieron de inmediato por la fuerza de la explosi\u00f3n y los incendios consiguientes. <\/p>\n\n\n\n
En ese momento la naturaleza se decidi\u00f3 ayudar a los argentinos: el viento amain\u00f3 levemente; produciendo un cierto remanso al lado del buque – un \u00absocaire\u00bb – que favoreci\u00f3 la evacuaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
A las 17:01hs mansamente como si supiera decir adi\u00f3s desapareci\u00f3 de la superficie el Crucero Argentino una hora despu\u00e9s de ser impactado <\/p>\n\n\n\n