{"id":545,"date":"2019-06-24T14:09:36","date_gmt":"2019-06-24T14:09:36","guid":{"rendered":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/?p=545"},"modified":"2019-11-08T23:02:47","modified_gmt":"2019-11-08T23:02:47","slug":"accion-de-los-buques-del-apostadero-naval-malvinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/accion-de-los-buques-del-apostadero-naval-malvinas\/","title":{"rendered":"Acci\u00f3n de los buques del Apostadero Naval Malvinas"},"content":{"rendered":"\n

Fuerza Naval<\/a><\/p>\n\n\n\n

Guerra de Malvinas Fuerza Naval
<\/h5>\n\n\n\n

Acci\u00f3n de los buques del Apostadero Naval Malvinas <\/p>\n\n\n\n

Los Buques del apostadero <\/h4>\n\n\n\n

ARA Bah\u00eda Buen Suceso
ARA Isla de los Estados <\/p>\n\n\n\n

ELMA <\/h5>\n\n\n\n

Formosa
R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1
Yehuin
Forrest
Monsunen
Pen\u00e9lope<\/p>\n\n\n\n

Otras Guardacostas <\/h5>\n\n\n\n

GC82 Islas Malvinas
GC83 R\u00edo Iguaz\u00fa<\/p>\n\n\n\n

Una de las principales funciones del Apostadero Naval Malvinas fue la de brindar un adecuado soporte log\u00edstico a las unidades navales que operaban en el puerto de la capital de las islas.<\/p>\n\n\n\n

Como se indic\u00f3 anteriormente, con el desarrollo del conflicto el campo de actividades se ampli\u00f3 notablemente. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed el personal del Apostadero fue realizando diversos trabajos, entre los cuales se incluyeron el minado de las aguas circundantes; el rescate de combatientes, el pilotaje de unidades a trav\u00e9s de los campos minados; el patrullaje de las islas y la distribuci\u00f3n de equipos, alimentos, medicamentos; combustibles, armamentos y otros aprovisionamientos para el personal asentado en los distintos puertos de las Malvinas.<\/p>\n\n\n\n

Para efectuar estas vitales tareas se embarc\u00f3 a parte del personal del Apostadero en distintos tipos de unidades; que debieron realizar un largo periplo por las aguas malvinenses en condiciones de extremo riesgo; considerando que se enfrentaban al bloqueo aeronaval brit\u00e1nico establecido a partir del 12 de abril y carec\u00edan de comunicaciones; medios de detecci\u00f3n, socorro y armamento adecuado para su defensa.<\/p>\n\n\n\n

Para llevar a cabo esta misi\u00f3n<\/h5>\n\n\n\n

Los buques navegaban muy cerca de la costa; caleta por caleta, de manera de que no se notase su presencia en los radares enemigos, por acci\u00f3n de los ecos provenientes de tierra firme.<\/p>\n\n\n\n

El grupo naval afectado a estas tareas estaba formado por un conjunto muy heterog\u00e9neo de transportes de la Armada, buques de la Marina Mercante y barcos requisados a la gobernaci\u00f3n colonial y a empresas particulares. <\/p>\n\n\n\n

Como es f\u00e1cil imaginar, estas circunstancias dieron lugar a una gran cantidad de aventuras y an\u00e9cdotas, que han ido conformando una verdadera tradici\u00f3n oral que se ha ido manteniendo viva en la reuni\u00f3n anual de camarader\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Las tareas de estos buques de apoyo han sido muy poco publicitadas, sin embargo su acci\u00f3n result\u00f3 muy importante para el desarrollo de la guerra.<\/p>\n\n\n\n

Los brit\u00e1nicos los tuvieron como blancos preferenciales, caus\u00e1ndoles fuertes p\u00e9rdidas. Su trabajo fue una epopeya silenciosa, un servicio sin descansos, una misi\u00f3n con un final inevitable, aunque aceptado por sus tripulaciones: ser hundidos.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n se presenta un extracto de la actuaci\u00f3n de las distintas unidades navales involucradas, varias de las cuales yacen en el fondo del mar por haber cumplido heroicamente con su deber en condiciones de notable inferioridad.<\/p>\n\n\n\n

ARA Bah\u00eda Buen Suceso <\/h5>\n\n\n\n

Este buque perteneciente al Servicio de Transportes Navales de la Armada particip\u00f3 en el conflicto del Atl\u00e1ntico Sur desde sus inicios, pues fue el encargado de llevar a las Georgias del Sur al personal del comerciante argentino de chatarra Constantino S. Davidoff , para desmantelar una estaci\u00f3n ballenera en Puerto Leith.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente regres\u00f3 al continente, mientras se iban desarrollando los acontecimientos que culminar\u00edan con la recuperaci\u00f3n de las Malvinas.<\/p>\n\n\n\n

En esa \u00e9poca el buque estaba llegando al fin de su vida \u00fatil, pues se hab\u00eda planeado radiarlo del servicio en ese mismo a\u00f1o. El 8 de abril recibi\u00f3 la orden de suspender sus reparaciones y partir rumbo a Puerto Argentino con el capit\u00e1n de ultramar O. Niella y el capit\u00e1n de corbeta H\u00e9ctor Zukowski como comandante militar. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente arrib\u00f3 a la capital de las islas el 11 de abril, transportando important\u00edsimos pertrechos como material de artiller\u00eda antia\u00e9rea, munici\u00f3n, minas, equipos, veh\u00edculos y 160 toneladas de v\u00edveres.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el 23 de abril permaneci\u00f3 en el muelle del Apostadero descargando materiales y sirviendo inicialmente como buque cuartel y central de comunicaciones.<\/p>\n\n\n\n

Cuando abandon\u00f3 el muelle para dejar lugar a otros buques fonde\u00f3 en medio de la bah\u00eda de Puerto Argentino. Junto al ARA Isla de los Estados realiz\u00f3 innumerables tareas para alijar los buques mercantes que por su calado no pod\u00edan tomar muelle.<\/p>\n\n\n\n

El 29 de abril <\/h6>\n\n\n\n

Zarp\u00f3 hacia el sur de las islas y posteriormente hacia el estrecho San Carlos, para protegerse del inminente ataque ingl\u00e9s. As\u00ed estuvo navegando y fondeando en distintos lugares para transferir carga a otros buques log\u00edsticos, que por su calado pod\u00edan atracar f\u00e1cilmente en Puerto Howard o Bah\u00eda Zorro (Fox). <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s hay que resaltar que el buque operaba en zonas que controlaba el enemigo, sin medios de defensa, alerta, ni mucho menos elementos de contramedidas electr\u00f3nicas.<\/p>\n\n\n\n

A la tripulaci\u00f3n del Buen Suceso le cabe una menci\u00f3n, no s\u00f3lo por el trabajo cumplido y el ingenio de sus hombres hasta para conseguir agua, sino tambi\u00e9n porque lo hizo en precarias condiciones, pues el estado general del buque hac\u00eda muy penosa la navegaci\u00f3n. As\u00ed la carencia de un destilador de agua dulce y sus escasas reservas lo obligaron a dirigirse a Fox, donde atrac\u00f3 el 10 de mayo y se reaprovision\u00f3 en forma precaria con el agua de un pozo surgente natural y el agua de lluvia.<\/p>\n\n\n\n

El 12 de mayo <\/h6>\n\n\n\n

Un temporal violent\u00edsimo hizo pivotar el viejo barco sobre el improvisado muelle de Bah\u00eda Fox, arrancando las amarras de proa. El Buen Suceso se var\u00f3 del centro hacia popa sobre la banda de babor, por lo que la h\u00e9lice y el tim\u00f3n de ese lado quedaron imposibilitados de moverse. Entonces el Monsunen procur\u00f3 sacarlo de la varadura, lo que no logr\u00f3 por su escasa potencia.<\/p>\n\n\n\n

En la madrugada de ese mismo d\u00eda el barco fue sobrevolado por un helic\u00f3ptero brit\u00e1nico, que se retir\u00f3 por haber sido atacado por el fuego de fusiler\u00eda del personal en tierra. A las 10:00 un Harrier realiz\u00f3 una pasada rasante y a las 13:30 se produjo el ataque del R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, surto en la costa de enfrente. <\/p>\n\n\n\n

Como se esperaba que el pr\u00f3ximo ataque ser\u00eda sobre el Buen Suceso, se dispuso el abandono del barco, quedando s\u00f3lo la guardia de m\u00e1quinas y de radio. La medida result\u00f3 acertada, pues 2 Harrier lo atacaron 15 minutos despu\u00e9s de haber desembarcado sus tripulantes. <\/p>\n\n\n\n

El fuego de ca\u00f1ones de los aviones le causaron ligeras aver\u00edas y 2 heridos por esquirlas; adem\u00e1s se produjeron da\u00f1os en algunas casas del poblado, un incendio en el muelle y heridos entre el personal del Ej\u00e9rcito. <\/p>\n\n\n\n

Como ya no se justific\u00f3 vivir a bordo, el personal se aloj\u00f3 en unos galpones ubicados a 100 m de la costa, concurriendo diariamente a bordo para hacer funcionar los generadores y la c\u00e1mara frigor\u00edfica durante algunas horas.<\/p>\n\n\n\n

Como el buque estaba imposibilitado de zarpar, continu\u00f3 en esa situaci\u00f3n durante muchos d\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

El 18 de mayo <\/h6>\n\n\n\n

A las 15:00 dos Harrier atacaron las proximidades del buque con bombas Beluga y el d\u00eda 26 a las 00:30 soport\u00f3 un bombardeo naval que se prolong\u00f3 hasta la 04:30. El 30 y el 31 de mayo se produjeron nuevos bombardeos navales, que tambi\u00e9n se repetir\u00edan el 5 y 6 de junio.<\/p>\n\n\n\n

Ante la orden de cese el fuego, el 15 de junio se procedi\u00f3 a la destrucci\u00f3n de la radio y de la documentaci\u00f3n clasificada, se inundaron los tanques y se arrojaron al mar las armas y municiones. Finalmente a las 10:00 el personal de la fragata HMS Avenger se hizo cargo de lo que quedaba del buque.<\/p>\n\n\n\n

ARA Isla de los Estados<\/h5>\n\n\n\n

Este buque de 3.000 toneladas tambi\u00e9n pertenec\u00eda al Servicio de Transportes Navales de la Armada. Antes de la guerra llevaba maderas a las islas y tra\u00eda ovejas; en marzo de 1982 hab\u00eda hecho su \u00faltimo viaje comercial. Por todo esto el capit\u00e1n civil, Tulio Panigadi, conoc\u00eda muy bien la zona del Apostadero Naval Malvinas.<\/p>\n\n\n\n

El 28 de marzo de ese a\u00f1o zarp\u00f3 de Puerto Deseado rumbo a las Malvinas bajo el comando militar del capit\u00e1n de corbeta Alois Esteban Payarola, transportando material del Ej\u00e9rcito. El 4 de abril lleg\u00f3 a Puerto Argentino y a partir de all\u00ed sus actividades se tornaron intensas.<\/p>\n\n\n\n

El Isla de los Estados, entre otras tantas cosas, traslad\u00f3 personal para tomar Pradera del Ganso, Darwin y Bah\u00eda Zorro (Fox).<\/p>\n\n\n\n

Entre el 15 y el 17 de abril reg\u00f3 minas en las aguas circundantes a la capital de las islas, improvisando un sistema casero pero efectivo, ya que no era un buque minador. Estas minas hab\u00edan sido transportadas por el ARA Bah\u00eda Buen Suceso y en las operaciones colabor\u00f3 el Forrest. <\/p>\n\n\n\n

Durante estas maniobras una de las minas se desprendi\u00f3 de la pluma y cay\u00f3 sobre las restantes; pero afortunadamente no explot\u00f3 por acci\u00f3n de los seguros.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente emprender\u00eda tareas de abastecimiento a los distintos destacamentos diseminados por las islas. En su larga traves\u00eda oper\u00f3 desafiando a los submarinos nucleares; soport\u00f3 rolidos del orden de los 25 y 30 grados; sus 20 tripulantes hicieron de todo a puro coraz\u00f3n, desde realizar las tareas de navegaci\u00f3n interisle\u00f1a hasta trabajar de estibadores. <\/p>\n\n\n\n

Oper\u00f3 en estrecho contacto con gente del Ej\u00e9rcito, cuyo personal, veh\u00edculos y pertrechos en gran parte fueron transportados por este buque. As\u00ed su misi\u00f3n log\u00edstica se cumpli\u00f3 perfectamente por su capacidad de transporte y su calado adecuado para los puertos de las islas.<\/p>\n\n\n\n

El 8 de mayo <\/h6>\n\n\n\n

Amarr\u00f3 en Puerto Rey al costado del R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, para realizar su alije en conjunto con el Yehuin, el Forrest y el Monsunen.<\/p>\n\n\n\n

El 10 de mayo por la noche mientras navegaba rumbo a Puerto Howard fue iluminado por una granada estrella en las proximidades de la isla del Cisne. <\/p>\n\n\n\n

Inicialmente se supuso que proven\u00eda de fuerzas propias, pues no se hab\u00eda detectado ninguna presencia brit\u00e1nica y se estimaba que era poco probable que el enemigo navegase por las estrechas aguas del canal San Carlos. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, inmediatamente fue atacado por la fragata HMS Alacrity, que produjo varios impactos directos sobre la obra muerta del buque. <\/p>\n\n\n\n

A pesar de las maniobras evasivas intentadas, se recibieron nuevos impactos de ca\u00f1\u00f3n que hicieron que el Isla de los Estados literalmente volara, pues a bordo hab\u00eda munici\u00f3n del Ej\u00e9rcito y 5.000 litros de JP1 (combustible para aviones). S\u00f3lo 4 personas de la tripulaci\u00f3n pudieron escapar de esa explosi\u00f3n gigante, pero 2 de ellas murieron al dirigirse a la costa. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente el marinero L\u00f3pez y el capit\u00e1n Payarola alcanzaron una isla en medio del Estrecho San Carlos. <\/p>\n\n\n\n

All\u00ed sobrevivieron comiendo lo que encontraron y bebiendo agua de lluvia, hasta que el 16 de mayo fueron rescatados por el heroico Forrest.<\/p>\n\n\n\n

ELMA Formosa<\/h5>\n\n\n\n

Este buque zarp\u00f3 de Punta Quilla el 18 de abril transportando importantes materiales para el Ej\u00e9rcito y la Fuerza A\u00e9rea, con el capit\u00e1n J. Gregorio y el capit\u00e1n de fragata H\u00e9ctor Bianchi como comandante militar, arribando a las islas el d\u00eda 20 luego de burlar el bloqueo. <\/p>\n\n\n\n

La maniobra de descarga se complic\u00f3 pues el muelle del Apostadero Naval Malvinas no ten\u00eda el calado suficiente para este buque de 20.700 toneladas. Entonces fonde\u00f3 en Puerto Groussac, al noreste de la capital, para ser alijado por otros barcos del Apostadero. <\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 26 de Abril<\/h6>\n\n\n\n

El capit\u00e1n Bianchi fue reemplazado por el capit\u00e1n de corbeta Juan C. Iannuzzo<\/a> y el 28 de abril pudo atracar al muelle luego de una dif\u00edcil maniobra. Posteriormente aparecieron complicaciones notables durante la descarga del material en el puerto. <\/p>\n\n\n\n

No hab\u00eda veh\u00edculos suficientes para el traslado de los pertrechos, faltaba utilaje adecuado, los guinches no pod\u00edan soportar el peso de los bultos y al ser desembarcados con los elementos de a bordo se iban amontonando en el muelle, restando espacio para maniobrar.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n se tornaba muy peligrosa, pues entre el material manipulado hab\u00eda grandes cantidades de municiones y combustibles. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s como los contenedores no pod\u00edan ser trasladados, deb\u00edan ser abiertos y vaciados en el muelle, transport\u00e1ndose su carga en entregas fraccionadas.<\/p>\n\n\n\n

Ante la inminencia del ataque enemigo, el Formosa abandon\u00f3 Puerto Argentino en la madrugada del 1 de mayo, sin haber completado su descarga. Ese mismo d\u00eda a las 11:00 fue atacado por aviones Harrier que no le provocaron da\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

A las 17:30 un avi\u00f3n no identificado lo atac\u00f3 con bombas y ca\u00f1ones cuando estaba por el trav\u00e9s de la isla Pelada. <\/p>\n\n\n\n

En esta \u00faltima acci\u00f3n tampoco se produjeron bajas ni da\u00f1os mayores, pero con asombro se descubri\u00f3 que en la bodega se hab\u00eda alojado una bomba argentina de 250 kg sin detonar y con la espoleta desprendida, por lo que se dedujo que el avi\u00f3n atacante era propio, como se confirm\u00f3 despu\u00e9s de la guerra. <\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n cr\u00edtica, el capit\u00e1n Ianuzzo y dos voluntarios procedieron a trincarla con sumo cuidado, para que al llegar a puerto pudiera ser desactivada por personal especializado.<\/p>\n\n\n\n

Tras una navegaci\u00f3n muy tensa y sin ning\u00fan tipo de protecci\u00f3n, el Formosa lleg\u00f3 al continente el 7 de mayo con su peligrosa carga sin explotar.<\/p>\n\n\n\n

ELMA R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1<\/h5>\n\n\n\n

Este buque zarp\u00f3 de Buenos Aires el 22 de abril con el capit\u00e1n de corbeta Daniel Rovelo como comandante militar, transportando 934 toneladas de carga. <\/p>\n\n\n\n

Luego de quebrar el bloqueo, fonde\u00f3 en Puerto Groussac el 26 de abril, encontr\u00e1ndose con las mismas dificultades que se describieron anteriormente para efectuar la descarga en el muelle del Apostadero. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed fue alijado por el Isla de los Estados hasta el d\u00eda 29.<\/p>\n\n\n\n

Durante el ataque del 1 de mayo fue ametrallado por un avi\u00f3n enemigo que err\u00f3 el blanco. Despu\u00e9s de dicho incidente se dirigi\u00f3 a zonas te\u00f3ricamente menos peligrosas en el sur de la isla Soledad. <\/p>\n\n\n\n

Este buque tampoco tuvo protecci\u00f3n, medios de defensa ni comunicaciones adecuadas y su tripulaci\u00f3n se vi\u00f3 expuesta a situaciones de tensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El 3 de mayo recibi\u00f3 \u00f3rdenes de zarpar hacia Puerto Rey y al d\u00eda siguiente traspas\u00f3 68 tambores de combustible al Monsunen. El d\u00eda 5 entreg\u00f3 v\u00edveres al Forrest y 2 cocinas de campa\u00f1a y 5 contenedores al Yehuin. Las maniobras de alije por parte del Isla de los Estados, el Forrest y el Monsunen se prolongaron hasta el 10 de mayo; en que se complet\u00f3 su descarga.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 16 a las 10:00 fue sobrevolado por un avi\u00f3n brit\u00e1nico y a las 13:30 recibi\u00f3 el ataque de 2 Harrier con bombas y fuego de ca\u00f1\u00f3n. Si bien los da\u00f1os parec\u00edan ser leves, se efectu\u00f3 el desembarco del personal. <\/p>\n\n\n\n

Posteriormente el infatigable Forrest traslad\u00f3 a la tripulaci\u00f3n hasta Bah\u00eda Fox. El d\u00eda 20 una comisi\u00f3n se destac\u00f3 a Bah\u00eda Rey para evaluar el estado del R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1, concluy\u00e9ndose que no pod\u00eda navegar. Se supone que el buque abandonado fue finalmente hundido en los ataques del 23 y 24 de mayo.<\/p>\n\n\n\n

Yehuin<\/h5>\n\n\n\n

Este buque perteneciente a la compa\u00f1\u00eda Geomater operaba como sost\u00e9n log\u00edstico de la plataforma petrolera General Mosconi. Su dise\u00f1o lo hac\u00eda especialmente apto para tareas de alije y transporte de contenedores. <\/p>\n\n\n\n

El 29 de abril zarp\u00f3 de R\u00edo Gallegos con el capit\u00e1n de corbeta Ricardo Llamb\u00ed como comandante militar; arribando a las islas el 1 de mayo, siendo as\u00ed la \u00faltima unidad naval en romper el bloqueo.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia de los ataques a\u00e9reos de esa fecha, se desplaz\u00f3 hacia Puerto Aventura hasta el 3 de mayo; en que una alerta a\u00e9rea lo oblig\u00f3 a dirigirse a Puerto Yeguas. Finalmente el d\u00eda 4 arrib\u00f3 a la capital de las islas.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que los dem\u00e1s buques del Apostadero, desarroll\u00f3 muchas traves\u00edas log\u00edsticas en situaciones de alto riesgo y con las serias limitaciones descriptas con anterioridad.<\/p>\n\n\n\n

Forrest<\/h5>\n\n\n\n

Este buque de 250 toneladas de desplazamiento y 8 nudos de velocidad pertenec\u00eda a la Gobernaci\u00f3n colonial y realizaba tareas para la Falkland Islands Company. <\/p>\n\n\n\n

Fue requisado y puesto bajo el mando del teniente de nav\u00edo Rafael Molini el 14 de abril y obviamente soportaba todas las limitaciones que se indicaron para los casos anteriores. <\/p>\n\n\n\n

Para disimular su presencia se cubri\u00f3 su color rojo original con pintura negra. Inicialmente se lo destin\u00f3 para tareas log\u00edsticas, pero con el desarrollo de las acciones tambi\u00e9n remolc\u00f3 a otros buques; explor\u00f3 espacios mar\u00edtimos, alij\u00f3, rescat\u00f3 na\u00fafragos, recorri\u00f3 las distintas bases dispersas por las islas y hasta sostuvo un duro combate contra un helic\u00f3ptero artillado brit\u00e1nico. <\/p>\n\n\n\n

En resumen, fue un verdadero comod\u00edn multiprop\u00f3sito. Su presencia se torn\u00f3 familiar en cuanto incidente naval se presentaba en las islas y su desempe\u00f1o fue un ejemplo de esfuerzo; tenacidad y trabajo silencioso.<\/p>\n\n\n\n

En las operaciones de regado de minas ayud\u00f3 a situar la posici\u00f3n de los artefactos y actu\u00f3 como cortinador ac\u00fastico antitorpedos; para lo cual se colgaron cadenas en los costados del buque; se pusieron en marcha todos los motores y se orden\u00f3 a la tripulaci\u00f3n que golpeara el casco para atraer hacia s\u00ed los posibles torpedos destinados al buque minador; con el consiguiente peligro que esta acci\u00f3n ten\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El 1 de mayo <\/h6>\n\n\n\n

Particip\u00f3 en el primer combate aeronaval de la guerra de las Malvinas. Ese d\u00eda se hallaba fondeado en la caleta Ri\u00f1\u00f3n junto con el guardacostas GC82 Islas Malvinas; cubriendo una guardia de vig\u00eda radar y esperando una oportunidad para ingresar a Puerto Argentino. <\/p>\n\n\n\n

A las 16:40 avist\u00f3 un helic\u00f3ptero enemigo tipo Sea Linx que volaba al encuentro de ambos buques. En esa circunstancia el teniente Molini orden\u00f3 alistar toda su tripulaci\u00f3n que estaba armada con s\u00f3lo 13 fusiles autom\u00e1ticos FAL. A una distancia de 400 m el helic\u00f3ptero inici\u00f3 el ataque sobre el Forrest, al que le produjo da\u00f1os menores en la banda de babor. <\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s se dirigi\u00f3 al guardacostas que estaba a 100 m del primer buque, caus\u00e1ndole un herido grave y aver\u00edas generales. <\/p>\n\n\n\n

Entonces el GC82 zarp\u00f3 hacia la capital, mientras que el Forrest march\u00f3 decididamente al encuentro del atacante; disparando todos sus fusiles cuando se aproxim\u00f3 a 100 m de la aeronave. Mientras el buque trataba de acercarse y disparar a un blanco tan m\u00f3vil; el helic\u00f3ptero aparec\u00eda y desaparec\u00eda detr\u00e1s de los accidentes del terreno, abriendo fuego en cada oportunidad favorable. Luego el helic\u00f3ptero emprendi\u00f3 la retirada hacia la bah\u00eda de la Anunciaci\u00f3n, posiblemente para aterrizar en la isla de los P\u00e1jaros. <\/p>\n\n\n\n

El Forrest march\u00f3 en su persecuci\u00f3n con la esperanza de que la aeronave tuviese aver\u00edas; pero al hacerlo el helic\u00f3pterohuy\u00f3 hacia el este en direcci\u00f3n de la flota enemiga.
Finalmente digamos que las peripecias corridas por este buque fueron tantas, que ser\u00eda muy largo detallarlas una por una. Sin embargo, algunas se describen en los apartados correspondientes a los dem\u00e1s buques del Apostadero Naval Malvinas.<\/p>\n\n\n\n

Tras de la ca\u00edda de Puerto Argentino fue una verdadera pena ver que este valeroso buque requisado era tripulado por integrantes de la Royal Navy \u2026<\/p>\n\n\n\n

Monsunen<\/h5>\n\n\n\n

Este buque pertenec\u00eda a la Falkland Islands Company y desarrollaba 7 nudos de velocidad. Fue requisado y puesto bajo el mando del teniente de nav\u00edo Jorge Gopcevich Canevari. Sus plumas y su capacidad de transporte lo hicieron muy \u00fatil para las tareas log\u00edsticas, desarrolladas en condiciones muy adversas. Cumpli\u00f3 19 misiones de alerta temprana y transportes diversos, muchos de ellos vitales hasta para los habitantes de las islas, pues se trataba de alimentos.<\/p>\n\n\n\n

El 2 de mayo se embarc\u00f3 el mayor Jorge Monge para buscar los ca\u00f1ones del GADA 101 que estaban a bordo del Rio Carcara\u00f1\u00e1. Como medida de seguridad se instalaron dos ametralladoras MAG, una a proa y otra a popa; m\u00e1s por efecto moral que por su eventual eficacia ante un ataque naval o a\u00e9reo. <\/p>\n\n\n\n

Luego de unos d\u00edas con continuas alertas de ataques a\u00e9reos y tormentas, ya en el estrecho se procedi\u00f3 al transbordo de los 8 ca\u00f1ones y 16.000 proyectiles que se hallaban por entonces a bordo del Isla de los Estados. <\/p>\n\n\n\n

Esta operaci\u00f3n se realiz\u00f3 de noche, con mucho viento y continuos rolidos. Cuando regres\u00f3 a Puerto Argentino, recibi\u00f3 una alerta de ataque naval, posiblemente de un submarino, que lo oblig\u00f3 a permanecer inm\u00f3vil durante 8 horas.<\/p>\n\n\n\n

En otra misi\u00f3n<\/h6>\n\n\n\n

El 21 de mayo zarp\u00f3 de bah\u00eda Fox hacia la capital de las islas; llevando 250 bolsas de harina y 150 tambores de JP1. <\/p>\n\n\n\n

En la madrugada del d\u00eda siguiente fue sobrevolado por un helic\u00f3ptero ingl\u00e9s, hall\u00e1ndose en el estrecho que separa la isla Bounganville de la isla Soledad. <\/p>\n\n\n\n

A los pocos minutos recibi\u00f3 una intimaci\u00f3n de rendici\u00f3n por radio. El helic\u00f3ptero regres\u00f3 a los 15 minutos, siendo recibido con fuego reunido de fusiler\u00eda y una MAG cedida por el Ej\u00e9rcito; lo que provoc\u00f3 que la aeronave se alejase con aparentes da\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Al poco tiempo se detectaron dos ecos grandes a 8 millas que se acercaban r\u00e1pidamente. Entonces el Monsunen busc\u00f3 refugio cerca de la costa, pero cuando los barcos llegaron a 3 millas abrieron fuego con bengalas y munici\u00f3n trazante. Ante esa situaci\u00f3n el teniente Gopcevich Canevari<\/a> decidi\u00f3 embocar la nave contra la costa; en las proximidades de caleta Foca, interumpi\u00e9ndose el ataque enemigo por falta de contacto radar. <\/p>\n\n\n\n

Para abandonar el buque;<\/h6>\n\n\n\n

Ae arriaron 3 balsas inflables, lo que result\u00f3 complicado por las olas presentes; la oscuridad reinante y la reanudaci\u00f3n del fuego naval sobre la zona de desembarco. <\/p>\n\n\n\n

Durante esta maniobra nocturna se produjo la ca\u00edda al mar del \u00faltimo cabo que deb\u00eda descender. Esta circunstancia s\u00f3lo fue advertida por el conscripto Baz\u00e1n; que resueltamente se lanz\u00f3 al mar para rescatarlo con \u00e9xito de los peligrosos remolinos que lo hab\u00edan succionado.<\/p>\n\n\n\n

Al amanecer el enemigo se hab\u00eda retirado y se escuchaba el ruido del motor del Monsunen a\u00fan en marcha. Al acercarse se vi\u00f3 que la nave hab\u00eda zafado de su varadura, por lo que se la abord\u00f3 nuevamente y se constat\u00f3 que no hab\u00eda sufrido da\u00f1os en el casco pero s\u00ed en la h\u00e9lice o en su eje. <\/p>\n\n\n\n

Cuando se intent\u00f3 zarpar, la h\u00e9lice se enred\u00f3 con la cuerda de amarra, siendo in\u00fatiles los esfuerzos para solucionar el inconveniente.<\/p>\n\n\n\n

El 23 de mayo <\/h6>\n\n\n\n

El Forrest se present\u00f3 en el lugar para remolcar al buque averiado, utilizando la cadena del ancla del Monsunen. <\/p>\n\n\n\n

Luego de muchas vicisitudes ambas embarcaciones pudieron arribar a Darwin y atracaron en el muelle de Ganso Verde. El 24 de mayo se traspas\u00f3 toda la carga al Forrest; que parti\u00f3 hacia Puerto Argentino, mientras que el Monsunen qued\u00f3 al aguardo de ser reparado.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la odisea pasada, su valerosa tripulaci\u00f3n no baj\u00f3 los brazos y solicit\u00f3 ser incorporada a la dotaci\u00f3n que defend\u00eda la localidad. <\/p>\n\n\n\n

En consecuencia se le asign\u00f3 una posici\u00f3n en la playa y en el muelle donde hab\u00eda quedado el buque. Entonces se construyeron los pozos de zorro para la defensa y se min\u00f3 la costa con peque\u00f1as bombas subacuas. <\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 26 la proa del Monsunen recibi\u00f3 el impacto de los ca\u00f1ones enemigos, sin causar aver\u00edas mayores. El 28 los brit\u00e1nicos volvieron a atacar al buque, sin que se produjeran da\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

En ese d\u00eda se inutilizaron los aparatos esenciales del Monsunen ante la inminente caida de la plaza. Sin embargo, el enemigo luego lo recuperar\u00eda para su uso.<\/p>\n\n\n\n

Pen\u00e9lope<\/h5>\n\n\n\n

Esta peque\u00f1a goleta tambi\u00e9n pertenec\u00eda a la Falkland Islands Company y apenas desarrollaba 4 nudos de velocidad. Fue requisada el 7 de mayo y puesta bajo el mando del teniente de nav\u00edo Horacio Gonz\u00e1lez Llanos. Colabor\u00f3 en las tareas log\u00edsticas ya descriptas con las serias limitaciones indicadas.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en el caso del Forrest, sus numerosas peripecias se han tornado casi legendarias entre los veteranos del Apostadero Naval Malvinas. As\u00ed en su \u00faltima traves\u00eda procedi\u00f3 a alijar al ARA Bah\u00eda Buen Suceso en Bah\u00eda Fox; embarcando 30 tambores de JP1 para llevarlos a Puerto Argentino. <\/p>\n\n\n\n

La Pen\u00e9lope zarp\u00f3 de Fox a fines de mayo y encontr\u00f3 muchas dificultades en su navegaci\u00f3n; debido a la neta supremac\u00eda del enemigo en las aguas malvinenses; que la obligaba a ocultarse y a moverse con mucho cuidado. Adem\u00e1s su reducida velocidad provocaba que los cruces le demandaran muchas horas, con el consiguiente peligro de ser detectada. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed transcurrieron penosamente los d\u00edas hasta que en la primera semana de junio irradi\u00f3 su \u00faltima comunicaci\u00f3n; en la que informaba que se encontraba al oeste de la isla Bougainville; que su sonda estaba fuera de servicio y que le quedaba combustible para s\u00f3lo 2 d\u00edas, lo que resultaba insuficiente para llegar a la capital. Sin embargo pudo arribar a Puerto Argentino unos d\u00edas antes de su ca\u00edda; pues en una de las incontables caleteadas para ocultarse de los brit\u00e1nicos; se avist\u00f3 un casillaje en tierra en el que se pudo encontrar tambores de gasoil.<\/p>\n\n\n\n

Guardacostas GC82 Islas Malvinas y GC83 R\u00edo Iguaz\u00fa<\/h5>\n\n\n\n


Estas dos anchas patrulleras de la Prefectura Naval Argentina de 90 toneladas y 28 m de eslora, estaban armadas con s\u00f3lo 2 ametralladoras de 12,7 mm pero eran modernas y pod\u00edan alcanzar 22 nudos de velocidad. El 11 de abril zarparon de Puerto Deseado hacia las islas, cargadas al m\u00e1ximo de su capacidad. <\/p>\n\n\n\n

Cabe resaltar que este cruce de casi 700 km se realiz\u00f3 al l\u00edmite de su autonom\u00eda m\u00e1xima y atravesando un mar abierto para el que no resultaban muy aptas. Llegaron a Puerto Argentino el 13 de abril luego de burlar el bloqueo brit\u00e1nico y superar un mar 8. Inmediatamente se procedi\u00f3 a pintar las embarcaciones con un camuflaje apropiado. Inicialmente se destinaron a sus tareas espec\u00edficas, pero al poco tiempo debieron emprender trabajos propios de la marina de guerra.<\/p>\n\n\n\n


Junto con las otras embarcaciones menores del Apostadero; se turnaron para patrullar todas las v\u00edas de aproximaci\u00f3n a Puerto Argentino durante la noche; con lanzamiento de cargas subacuas antipersonales confeccionadas por los Buzos T\u00e1cticos para prevenir la eventual acci\u00f3n de buzos provenientes de submarinos enemigos.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n era habitual que transportasen diversos grupos comando que descend\u00edan en diversos puntos de las islas para contrarrestar las eventuales incursiones enemigas. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed en una traves\u00eda a la isla de los Leones Marinos el GC83 desembarc\u00f3 una veintena de infantes de marina que hallaron dep\u00f3sitos de combustible de aviaci\u00f3n y dos precarias pistas de aterrizaje en cruz, una de 800 m y otra de 400 m.<\/p>\n\n\n\n

El 22 de mayo <\/h6>\n\n\n\n

El GC83 R\u00edo Iguaz\u00fa, al mando del subprefecto Eduardo A. Olmedo<\/a>, se encontraba en el seno Choiseul transportando 2 obuses de 105 mm y 20 hombres del Ej\u00e9rcito para Darwin. A las 08:30 de ese d\u00eda fue atacado por 2 o 3 aviones Harrier. <\/p>\n\n\n\n

El fuego del enemigo fue contestado con ambas ametralladoras, una de las cuales era operada por el cabo segundo Omar Ben\u00edtez<\/a>; qui\u00e9n cay\u00f3 abatido al recibir un impacto de 30 mm en pleno t\u00f3rax. Los dos tripulantes que disparaban con la otra ametralladora recibieron heridas de esquirlas. <\/p>\n\n\n\n

En ese momento el cabo segundo Jos\u00e9 Ra\u00fal Iba\u00f1ez se encontraba achicando una v\u00eda de agua que pronto se revel\u00f3 como incontenible. <\/p>\n\n\n\n

Al subir a cubierta para dar aviso, se encontr\u00f3 con el compa\u00f1ero muerto. A pesar de no contar con ninguna instrucci\u00f3n como ametralladorista, inmediatamente tomo su lugar y comenz\u00f3 a operar la ametralladora de 12,7 mm con la que logr\u00f3 hacer impacto en una aeronave enemiga que se aproximaba por popa y luego cay\u00f3 en las proximidades de Darwin. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el severo ataque brit\u00e1nico continu\u00f3; hasta obligar al comandante de la peque\u00f1a nave a embocarla en la costa debido a los irreparables da\u00f1os que sufri\u00f3. La tripulaci\u00f3n desembarc\u00f3 y busc\u00f3 refugi\u00f3 en tierra, pudiendo posteriormente rescatar los obuses y luego regresar a salvo a Puerto Argentino.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte el GC82 Islas Malvinas, al mando del oficial principal Jorge C. Carrega, el 1 de mayo sufri\u00f3 el ataque de un helic\u00f3ptero brit\u00e1nico como se indic\u00f3 anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Al momento de la rendici\u00f3n, las tripulaciones de los dos guardacostas se hallaban a bordo del GC82. Entonces procedieron a destruir equipos y claves secretas, pero no pudo concretarse la destrucci\u00f3n de la nave.<\/p>\n\n\n\n

Otras unidades auxiliares<\/h5>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los buques mencionados, en Puerto Argentino hab\u00eda un conjunto de unidades menores agrupadas en la denominada Dotaci\u00f3n de Lanchas, que comprend\u00eda un peque\u00f1o remolcador de d\u00e1rsena de nombre Lively, dos lanchas de desembarco tipo EDPV y una chata de combustible sin propulsi\u00f3n propia. <\/p>\n\n\n\n

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