En ese momento los ingleses estaban reci\u00e9n en la isla Ascensi\u00f3n y todav\u00eda la situaci\u00f3n no se hab\u00eda precipitado. En Buenos Aires, el Formosa carg\u00f3 todo lo que deb\u00eda transportar: tanques, jeeps, combustible de aviaci\u00f3n, contenedores con alimentos, cocinas para los soldados, una bodega entera con cajones de municiones para ca\u00f1ones, etc\u00e9tera. <\/p>\n\n\n\n
Cargado con casi cuatro mil toneladas (lo equivalente a lo que pueden transportar 350 aviones H\u00e9rcules), el 16 de abril el buque zarp\u00f3 con rumbo sur sin saber exactamente ad\u00f3nde ir\u00eda. <\/p>\n\n\n\n
\u00abNada me dijeron de los planes militares, s\u00f3lo de llevar un cargamento. Lo que s\u00ed me prometieron fue que navegar\u00edamos custodiados, pero eso no existi\u00f3. Nos dejaron a la buena de Dios\u00bb. <\/h5>\n\n\n\n
La orden era navegar bajo \u00absilencio de radio\u00bb hasta llegar a Malvinas, s\u00f3lo recibir\u00edan mensajes de la Armada en clave, pero no podr\u00edan emitir. Recibieron primero la instrucci\u00f3n de amarrar en el puerto de Punta Quilla (Santa Cruz), y luego de dirigirse a Malvinas. <\/p>\n\n\n\n
\u00abSalimos cerca de las 2 de la ma\u00f1ana, con la orden de ‘salir en sigilosa’, es decir con todas las luces apagadas, los ojos de buey cubiertos, pintados para que no se viera absolutamente nada desde afuera\u00bb. <\/h5>\n\n\n\n
Alrededor de 40 personas del Ej\u00e9rcito, entre oficiales y soldados, m\u00e1s un oficial de la Armada que ven\u00eda para hacer cumplir las \u00f3rdenes militares, se sumaron en Santa Cruz, embarc\u00e1ndose con destino a Malvinas, el 18 de abril a bordo del Formosa.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEn el puerto, el comunicado lleg\u00f3 a \u00faltimo momento; y, reci\u00e9n cuando el buque desatracaba del muelle, se present\u00f3 un coronel, jefe de la divisi\u00f3n que part\u00eda. El hombre lleg\u00f3 tarde y desde el muelle los arengaba a los gritos, les dec\u00eda: ‘\u00a1Cumplan con su deber, cumplan con la patria!’. parec\u00eda una opereta. En ese momento me dieron ganas de hacer tocar la sirena para callarle la boca\u00bb. <\/h5>\n\n\n\n
Un telegrama de la Armada indic\u00f3: \u00abLlegar al alba a Cabo Belgrano\u00bb. El cruce desde Santa Cruz a Malvinas tomaba un d\u00eda entero y para obedecer esa instrucci\u00f3n se deb\u00eda navegar lentamente por el lugar en que estar\u00edan los ingleses. \u00abDe ninguna manera voy a hacer eso, le dije al comandante militar. Voy a darle con todo el motor ahora, cuesti\u00f3n de estar en el mar el menor tiempo posible\u00bb, explica Gregorio. \u00abAll\u00ed el mar es demasiado violento -detalla- y lo m\u00e1s probable es que un bote se d\u00e9 vuelta y la gente se ahoge. En cambio, a cinco, seis millas de la costa se salvan todos. Y mi inter\u00e9s principal era mi tripulaci\u00f3n\u00bb. Por la noche y mucho antes del alba, anclaron en Malvinas. <\/p>\n\n\n\n
A Puerto Argentino <\/h5>\n\n\n\n
El Formosa navegaba por su cuenta sin ning\u00fan respaldo en la operaci\u00f3n y todav\u00eda incomunicado. Hab\u00eda llegado \u00abcasi por casualidad\u00bb dice su capit\u00e1n. A la ma\u00f1ana siguiente recibieron de Prefectura unas cartas n\u00e1uticas indicando el rumbo correcto para la entrada, ahora s\u00ed, a Puerto Argentino. <\/p>\n\n\n\n
\u00abEn la isla reinaban el sol, el buen tiempo y hasta casi el triunfalismo. Los jeeps con soldados iban y ven\u00edan, los aviones de carga aterrizaban uno tras otro y Mario Benjam\u00edn Men\u00e9ndez (gobernador en Malvinas) nos invit\u00f3 a almorzar para celebrar la llegada. <\/p>\n\n\n\n
Las tareas de descarga fueron una pesadilla: el puerto no ten\u00eda infraestructura y el muelle era un par de maderas viejas. Las gr\u00faas brillaban por su ausencia y pr\u00e1cticamente todo hab\u00eda que sacarlo a mano. \u00abYo pensaba que ten\u00edan todo organizado, pero fue un desastre. La operaci\u00f3n dur\u00f3 15 d\u00edas, cuando lo normal hubiera sido cinco. A esta altura los rumores de la llegada de los ingleses eran cada vez m\u00e1s firmes\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Las \u00faltimas dos noches se trabaj\u00f3 en medio del oscurecimiento del puerto porque se esperaban acciones comando de los ingleses. <\/p>\n\n\n\n
A las 5 de la ma\u00f1ana del 1\u00ba de mayo se escuch\u00f3 por la radio de la gobernaci\u00f3n que ven\u00edan los aviones enemigos. <\/p>\n\n\n\n
\u00abA las 5:45 yo estaba todav\u00eda haciendo cargar el barco con agua para equilibrar y escuchamos en la radio ‘Alerta amarilla: barcos ingleses’, al poco tiempo ‘Alerta roja.’ y al rato se desat\u00f3 el bombardeo\u00bb. <\/h5>\n\n\n\n
El ataque comenz\u00f3 en el puerto. De inmediato bombardearon a los dos buques mercantes de Elma: el Formosa que ya estaba listo para partir, y el Carcara\u00f1\u00e1, que esperaba para iniciar la descarga. Los da\u00f1os no fueron importantes, excepto los del aeropuerto. <\/p>\n\n\n\n
Las pasadas se sucedieron hasta alrededor de las 9, cuando se dio la orden de escapar. \u00abCuando empezamos a salir, vino la orden de la Comandancia del puerto para que escapemos todos, junto al Carcara\u00f1\u00e1. Sab\u00edamos que hab\u00eda buques ingleses muy cerca y que se esperaba algo peor. Escaparnos a la buena de Dios, otra vez\u00bb, dice Gregorio. <\/p>\n\n\n\n
Escape <\/h5>\n\n\n\n
El capit\u00e1n hizo estos c\u00e1lculos: el Formosa ya no era un blanco porque acababa de dejar toda su carga en la isla. El Carcara\u00f1\u00e1, en cambio, todav\u00eda ten\u00eda su cargamento a bordo: una planta misil\u00edstica completa que un buque ruso le hab\u00eda traspasado directamente en el puerto de Buenos Aires. A \u00e9l estar\u00edan dirigidos los torpedos ingleses. Lo mejor, y lament\u00e1ndolo por ellos, ser\u00eda mantenerse lo m\u00e1s alejado posible. <\/p>\n\n\n\n
El Carcara\u00f1\u00e1, entonces, parti\u00f3 una hora adelante, mientras el Formosa lo sigui\u00f3 lento y sigiloso. Manteniendo esa distancia y con rumbo sur llegaron al estrecho de San Carlos, que separa ambas islas. La noche anterior a la salida, dos ministros de Men\u00e9ndez fueron a despedir al Formosa, y en esa oportunidad Gregorio les pidi\u00f3 encarecidamente que avisaran a todas las bater\u00edas costeras que ellos ir\u00edan ‘caleteando’ la isla Soledad, es decir navegando bien pegado a la costa, meti\u00e9ndose en los agujeros y luego volviendo a salir, para protegerse al m\u00e1ximo. <\/p>\n\n\n\n
\u00abA las 5 de la tarde, el Carcara\u00f1\u00e1 se refugi\u00f3 detr\u00e1s de Isla Pelada porque navegar sin radar y de noche el estrecho de San Carlos es muy arriesgado. Cuando pasamos nosotros, una hora despu\u00e9s, salieron tres aviones del estrecho y nos atacaron\u00bb. <\/h5>\n\n\n\n
\u00abDos bombas cayeron al agua y reventaron en el mar, una tercera peg\u00f3 en un palo, pero explot\u00f3 tambi\u00e9n en el agua. Y mientras el barco se deten\u00eda, otro avi\u00f3n aparec\u00eda ametrall\u00e1ndolos desde atr\u00e1s. Despu\u00e9s de tirar, hizo todav\u00eda una \u00faltima pasada de proa hacia popa. Yo estaba en el puente y le vi la cabeza de tan cerca que pas\u00f3. Nos miramos claramente\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
El Formosa comenz\u00f3 a navegar en c\u00edrculos para no ser un blanco inm\u00f3vil, el capit\u00e1n permaneci\u00f3 arriba en el puente presenciando los hechos: \u00abZielinsky, el jefe de cubierta, sali\u00f3 valientemente a preparar los botes salvavidas, lo cual es un trabajo enorme para un solo hombre, y quer\u00eda dispararle a los aviones con un rev\u00f3lver reglamentario que llevaban en el barco. El cocinero, sentado en una escalera, se agarraba la cabeza y gritaba desesperado que saquen la Bandera argentina y que muestren una bandera blanca\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
\u00abA partir de all\u00ed le metimos a toda m\u00e1quina hacia adelante. Yo esperaba que viniera una noche negra, cerrada, con mucha bruma y en cambio hab\u00eda una luna enorme que nos iluminaba por completo\u00bb. A las 5 de la ma\u00f1ana llegaron a la zona de exclusi\u00f3n y reci\u00e9n all\u00ed volvieron a respirar. Isla de los Estados estaba muy cerca y desde ese punto ya se ve\u00eda el Faro del Fin del Mundo. <\/h5>\n\n\n\n
Pero, al llegar por fin a la costa argentina, se encontraron con una cuarta bomba de 500 kilos en el entrepuente. Esta \u00faltima s\u00ed hab\u00eda entrado al barco. Agujere\u00f3 la escotilla, cay\u00f3 en una bodega, pero nunca explot\u00f3. \u00abAlguien, desde alg\u00fan lado me ayud\u00f3; porque ese era el d\u00eda era mi cumplea\u00f1os\u00bb, dice el capit\u00e1n. <\/p>\n\n\n\n
En la bah\u00eda San Sebasti\u00e1n, t\u00e9cnicos de la Fuerza A\u00e9rea los esperaban, junto a 10 ambulancias de la Prefectura , para revisar la bomba. <\/p>\n\n\n\n
No hab\u00eda heridos ni grandes da\u00f1os. El susto estaba superado pero la sorpresa no, m\u00e1s a\u00fan cuando el t\u00e9cnico de aviaci\u00f3n que revisaba la bomba dijo: \u00abQu\u00e9 raro, es tan parecida a las bombas espa\u00f1olas que usamos en nuestros aviones. Pero vaya tranquilo, capit\u00e1n, puede llegar hasta Buenos Aires. Mientras no reciba calor, esto no va a explotar\u00bb. Unas cuantas bolsas de aserr\u00edn bastaron para asegurarla. <\/p>\n\n\n\n
Llegada triunfal al puerto de Buenos Aires: prensa, autoridades, familiares, curiosos. y los especialistas de la Armada que ven\u00edan a desarmar el inc\u00f3gnito explosivo. A la hora de la verdad, cuando la bomba fue girada, apareci\u00f3 enorme la leyenda: \u00abFuerza A\u00e9rea Argentina\u00bb. <\/p>\n\n\n\n \u00abMe dijeron: ‘Capit\u00e1n, la bomba es de la Fuerza A\u00e9rea. \u00bfUsted quiere inculpar en la prensa a alguien en particular?’. Y yo me negu\u00e9. Ellos tampoco quer\u00edan que yo hablara mucho. En ese momento s\u00f3lo quise que todo se olvidara\u00bb. <\/p>\n\n\n\n El capit\u00e1n Carballo, sobre el episodio cuenta en su libro que \u00e9l sali\u00f3 del estrecho, que le hab\u00edan dicho que por esa zona estaban los buques ingleses, y que ni bien sali\u00f3 encontr\u00f3 un tremendo barco al que confundi\u00f3 con un petrolero que acompa\u00f1aba a la flota inglesa pas\u00e1ndole combustible. Al verlo, grit\u00f3 \u00abViva la patria!\u00bb y se largaron los tres. Simplemente, nadie les hab\u00eda avisado sobre el Formosa. <\/p>\n\n\n\n \u00abLos dos ministros de Men\u00e9ndez me hab\u00edan dicho: ‘No se preocupe, capit\u00e1n, le avisaremos a todo el mundo’ Y esa fue una gran desinteligencia. En una reuni\u00f3n de la Armada , un a\u00f1o despu\u00e9s, me enter\u00e9 que, como el brigadier que estaba en Malvinas estaba peleado con el brigadier que estaba en Santa Cruz, (quien mandaba los aviones desde el continente), la informaci\u00f3n no hab\u00eda sido suministrada, s\u00f3lo porque entre ellos no se hablaban\u00bb, explica Gregorio. <\/p>\n\n\n\n Cuando Carballo advirti\u00f3 la Bandera argentina y la enorme chimenea con los colores celeste y blanco, levant\u00f3 la mano del gatillo. Los impactos de ametralladora eran 20 en lugar de 300 como deb\u00edan haber sido, y esa \u00faltima pasada de popa a proa en que ambos capitanes se miraron, no fue m\u00e1s que un reconocimiento del error. <\/p>\n\n\n\n Cuando atacaban al Formosa, el Carcara\u00f1\u00e1 presenciaba el encuentro desde lejos. La tripulaci\u00f3n de este \u00faltimo entr\u00f3 en p\u00e1nico y decidi\u00f3 abandonar el buque (no estaban blindados, no ten\u00edan armas, ni su gente estaba entrenada para una guerra. S\u00f3lo eran civiles de la marina mercante). <\/p>\n\n\n\n Un par de aviones ingleses lo hab\u00edan descubierto y estaban sigui\u00e9ndolo. La orden para ellos era entrar y descargar en el estrecho de San Carlos, el sitio m\u00e1s peligroso de toda esta guerra. El capit\u00e1n desobedeci\u00f3 el mandato, baj\u00f3 su gente en botes hasta la costa y una vez en tierra fue detenido y encarcelado. <\/p>\n\n\n\n El Carcara\u00f1\u00e1 sufri\u00f3 dos intensos d\u00edas de bombardeos y al tercero fue hundido con todo su cargamento. Los otros dos buques que abastecieron de cargas a Malvinas y pertenec\u00edan a la flota de transporte de la marina de guerra: el Bah\u00eda Buen Suceso y el Isla de los Estados, fueron hundidos y en uno de los casos murieron todos: capit\u00e1n, tripulaci\u00f3n y oficiales, excepto el militar que llevaban a bordo. <\/p>\n\n\n\n En Buenos Aires, Gregorio fue doblemente condecorado: primero \u00abpor haber abastecido a las islas en el conflicto con acertado criterio profesional\u00bb y luego \u00abpor sus operaciones en combate\u00bb. Cada uno de los miembros de la tripulaci\u00f3n recibi\u00f3 un diploma y una pensi\u00f3n de guerra. <\/p>\n\n\n\n Gregorio fue capit\u00e1n del Formosa desde 1978 y hab\u00eda acompa\u00f1ado su construcci\u00f3n en un viejo astillero de C\u00e1diz-Espa\u00f1a. Hoy, con sus 74 a\u00f1os, Gregorio recuerda en Alemania estas an\u00e9cdotas con una emoci\u00f3n en la que se mezclan sonrisas y l\u00e1grimas. <\/p>\n\n\n\n \u00abAl poco tiempo de jubilarme, Elma, que era una compa\u00f1\u00eda prestigiosa, con 54 barcos todos de gran porte y absolutamente rentable, se desarm\u00f3 por orden del gobierno de Menem. A mi buque, que como todos los dem\u00e1s estaba en perfectas condiciones, se lo llevaron a Entre R\u00edos, donde fue desarmado y convertido en chatarra\u00bb. <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Despu\u00e9s de la guerra, como signo de orgullo, la tripulaci\u00f3n del Formosa hizo pintar las Islas Malvinas, enormes, en celeste y blanco en el frente del puente y en los laterales del buque, con un punto rojo en la exacta ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica del ataque. Un a\u00f1o despu\u00e9s de la guerra, en 1983, en el puerto de Veracruz (M\u00e9xico) se encontraron con un barco ingl\u00e9s a 200 metros de distancia. <\/p>\n\n\n\n Durante la noche y fingiendo una borrachera, un par de argentinos le robaron la bandera de la cubierta, en el m\u00e1stil de la popa. Pero en 1984 la travesura pag\u00f3 su merecido. Se hab\u00eda corrido la voz del robo de la bandera y, en el mismo puerto, pero con otro barco ingl\u00e9s, fueron ellos quienes esta vez se acercaron de noche en un botecito hasta el Formosa y le dejaron una pintada de recompensa. Al otro d\u00eda, cuando zarpaban, sus antiguos enemigos le se\u00f1alaban euf\u00f3ricos el costado de la inscripci\u00f3n: Arriba, las Malvinas, en celeste y blanco, y abajo una leyenda que dec\u00eda \u00abThe Falkland are british\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Siguenos en Facebook<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-bomba-que-impact\u00f3-en-el-ELMA-Formosa-en-cercan\u00edas-de-la-i.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00abLos aviones que hab\u00edan atacado al Formosa eran de la Escuadrilla Trueno del capit\u00e1n Carballo\u00bb, cuenta Gregorio. <\/h5>\n\n\n\n
El mismo 1\u00ba de mayo por la tarde,<\/h5>\n\n\n\n
De los cuatro buques, s\u00f3lo el Formosa pudo regresar. <\/h5>\n\n\n\n
Venganzas<\/h5>\n\n\n\n