Sergio G\u00f3mez Roca<\/a> quien muri\u00f3 en el puente de mando, combati\u00f3 desde un simple buque de apoyo casi desarmado, contra unidades inglesas.<\/p>\n\n\n\nRelato de su Segundo Comandante durante la Guerra del Atl\u00e1ntico Sur, Capit\u00e1n de Nav\u00edo (RS) Sergio Baz\u00e1n <\/p>\n\n\n\n
27 DE MARZO AL 1 DE MAYO DE 1982<\/h5>\n\n\n\n
S\u00e1bado 27 de marzo de 1982. El Aviso A.R.A. Alf\u00e9rez Sobral, peque\u00f1o buque de la Armada Argentina cuya misi\u00f3n principal es la de llevar a cabo diversas tareas auxiliares; tales como remolques en el mar, balizamientos, apoyo a otras unidades y a las zonas costeras, etc; se encontraba en su apostadero de la Base Naval Puerto Belgrano. <\/p>\n\n\n\n
Su Comandante, Capit\u00e1n de Corbeta Sergio Ra\u00fal G\u00f3mez Roca recibi\u00f3 una orden perentoria: Alistar el buque y zarpar de inmediato. Convocado el personal y tras r\u00e1pido reaprovisionamiento la unidad parti\u00f3 en horas de la tarde hacia el sur. Excepto el Comandante, ninguno de los 60 tripulantes conoc\u00eda la misi\u00f3n impuesta.<\/p>\n\n\n\n
A poco de navegar, fuimos informados de la decisi\u00f3n de recuperar las Malvinas. Si bien no integrar\u00edamos la Fuerza de Tareas directamente encargada de cumplir con esa misi\u00f3n; nos sent\u00edamos igualmente part\u00edcipes ya que, de alguna manera, se nos asignar\u00eda una tarea contribuyente a la misma. <\/p>\n\n\n\n
Es dif\u00edcil relatar la emoci\u00f3n vivida en aquellos d\u00edas, principalmente porque parec\u00eda un sue\u00f1o que; tras casi 150 a\u00f1os de usurpaci\u00f3n del archipi\u00e9lago, nos tocara intervenir en esa gesta.<\/p>\n\n\n\n
Luego de dura traves\u00eda debido a un fort\u00edsimo temporal, arribamos a R\u00edo Gallegos el 1\u00b0 de abril, fondeando frente a la ciudad. El d\u00eda 2, en formaci\u00f3n a bordo, nuestro Comandante comunic\u00f3 a la tripulaci\u00f3n que se hab\u00eda consumado la recuperaci\u00f3n de las islas. A partir de ese momento, la actividad se centr\u00f3 en mantener la nave en las mejores condiciones de operaci\u00f3n; lista para acudir al lugar que se ordenara, a cumplir la tarea que fuera menester.<\/p>\n\n\n\n
Transcurridos nueve d\u00edas otra orden lleg\u00f3. Nos trasladar\u00edamos a Puerto Deseado para efectuar un reabastecimiento y luego ocupar posici\u00f3n al oeste de las Malvinas; sector desde donde podr\u00edamos ser enviados al rescate de las tripulaciones de aviones derribados o n\u00e1ufragos.<\/p>\n\n\n\n
El 17 de abril <\/h5>\n\n\n\n
Nos hall\u00e1bamos en la posici\u00f3n asignada. Seg\u00fan los informes que se recib\u00edan; la situaci\u00f3n entre nuestro pa\u00eds y Gran Breta\u00f1a se agravaba, la tensi\u00f3n aumentaba y era previsible que pudieran producirse los primeros enfrentamientos.<\/p>\n\n\n\n
Ello aconteci\u00f3 poco despu\u00e9s, el s\u00e1bado 1 de mayo. A las 17.30 horas de ese d\u00eda; un avi\u00f3n Canberra de la Fuerza A\u00e9rea Argentina; integrante de una secci\u00f3n que se dirig\u00eda a bombardear a las fuerzas inglesas que iniciaron el ataque a las islas; fue abatido aproximadamente a 100 millas n\u00e1uticas al norte del Estrecho de San Carlos.<\/p>\n\n\n\n
Ante este hecho, y en cumplimiento de la orden recibida, nuestro buque se destac\u00f3 de inmediato para efectuar la b\u00fasqueda y el rescate de los dos tripulantes de la aeronave. <\/p>\n\n\n\n
Con mar gruesa, casi sin visibilidad y con una preocupante falla en el sistema de tim\u00f3n; el Capit\u00e1n G\u00f3mez Roca encar\u00f3 resueltamente el peligro que implicaba internarse en una zona controlada por el enemigo; sabiendo que de producirse un encuentro, las posibilidades que ten\u00eda de salir airoso eran pr\u00e1cticamente nulas. <\/p>\n\n\n\n
Esa actitud decidida y valerosa, que antepon\u00eda a toda otra consideraci\u00f3n el sentido del cumplimiento del deber y la solidaridad con los camaradas en peligro; fue apoyada con su accionar por toda la Plana Mayor y Dotaci\u00f3n, sin excepciones.<\/p>\n\n\n\n
EL COMBATE<\/h5>\n\n\n\n
El 2 de mayo amaneci\u00f3 con tiempo borrascoso. Durante la ma\u00f1ana un mensaje alert\u00f3 sobre la presencia de un Grupo de Tareas brit\u00e1nico compuesto por un portaaviones y seis u ocho buques de guerra; operando en el \u00e1rea hacia la cual nos dirig\u00edamos.<\/p>\n\n\n\n
Lleg\u00f3 el atardecer, y con \u00e9l una infausta noticia: el Crucero General Belgrano hab\u00eda sido
\ntorpedeado. Fue un duro golpe ya que, como es l\u00f3gico, sent\u00edamos verdadero cari\u00f1o por esa nave, en la que navegaban compa\u00f1eros y amigos de toda la vida; pero a medida que transcurr\u00edan las horas y nos acerc\u00e1bamos al punto calculado para iniciar la b\u00fasqueda, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en el intento de salvar a los dos hombres que se hallaban a merced de las aguas.<\/p>\n\n\n\n
Casi a medianoche fuimos sobrevolados por un helic\u00f3ptero no identificado, orden\u00e1ndose entonces cubrir puestos de combate. La aeronave se mantuvo s\u00f3lo unos instantes, alej\u00e1ndose luego para perderse en la oscuridad.<\/p>\n\n\n\n
Transcurrieron 40 minutos de atenta vigilia. <\/h5>\n\n\n\n
Los nervios terriblemente tensos, pero nadie exterioriz\u00f3 lo que sent\u00eda. Hasta parec\u00eda que se trataba de otro zafarrancho de rutina. \u2026 Pero hab\u00eda algo muy claro: El enemigo nos hab\u00eda descubierto y no tardar\u00eda en atacar.<\/p>\n\n\n\n
Se sab\u00eda a bordo que no recibir\u00edamos ayuda debido a que no hab\u00eda otros buques argentinos en las proximidades. Como tampoco apoyo a\u00e9reo, cuando menos hasta la ma\u00f1ana siguiente. Como el mar estaba agitado y el violento movimiento del buque dificultaba el trabajo de los apuntadores de las armas; el Comandante decidi\u00f3 invertir el rumbo; de manera tal que recibiendo el oleaje por la popa nuestra unidad se mantuviera lo mas estable posible.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed las cosas, al acercarse otro helic\u00f3ptero brit\u00e1nico el Sobral abri\u00f3 fuego, entabl\u00e1ndose el combate. El ca\u00f1\u00f3n de 40 y las ametralladoras de 20 mm dispararon su munici\u00f3n; y si bien por la oscuridad reinante y el ya mencionado rolido y cabeceo del buque; no consiguieron hacer impacto, s\u00ed lograron que la aeronave enemiga se alejara precipitadamente, tomando distancia para ponerse fuera del alcance de nuestra artiller\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Minutos m\u00e1s tarde el Jefe de Artiller\u00eda advirti\u00f3 que por estribor se divisaban destellos. Desde el puente de mando, efectivamente, se observaron tambi\u00e9n peque\u00f1as luces. A primera vista, el Comandante; que no perd\u00eda las esperanzas de rescatar a los pilotos buscados, expres\u00f3 con entusiasmo que pod\u00eda tratarse de se\u00f1ales lanzadas por ellos. Pero instant\u00e1neamente el particular movimiento de las luces avistadas nos indic\u00f3 que en realidad eran misiles que se aproximaban.<\/p>\n\n\n\n
Todo ocurri\u00f3 en pocos segundos.<\/h5>\n\n\n\n
Un misil (se trataba de la clase Sea Skua lanzados desde helic\u00f3pteros Sea Lynx) impact\u00f3 en la lancha, explotando y destruy\u00e9ndola por completo; al tiempo que rociaba con esquirlas la superestructura. Los tres operadores de la ametralladora de 20 mm de estribor fueron heridos. Personalmente experiment\u00e9 los efectos de la explosi\u00f3n, siendo arrojado hacia el interior del puente, recibiendo tambi\u00e9n una esquirla en la pierna izquierda.<\/p>\n\n\n\n
Otro misil pas\u00f3 sobre el buque sin impactar. El Comandante orden\u00f3 abrir fuego cubriendo el sector desde el que proven\u00eda el ataque; aunque era imposible ver al enemigo debido a la oscuridad y a que \u00e9ste efectuaba sus lanzamientos de misiles a m\u00e1xima distancia; manteni\u00e9ndose fuera del alcance de las armas del Sobral.<\/p>\n\n\n\n
Al ordenarse el alto el fuego, se constat\u00f3 que las aver\u00edas no afectaban mayormente, hasta ese momento, la seguridad n\u00e1utica y navegabilidad de la unidad; pero las antenas y equipos de comunicaciones resultaron averiados, por lo cual estas quedaron interrumpidas. Enseguida se traslad\u00f3 a los heridos a cubiertas bajas para su atenci\u00f3n. All\u00ed, en la c\u00e1mara y camarotes de oficiales, el m\u00e9dico de a bordo hab\u00eda instalado su puesto de socorro y trabajaba sin pausa junto al enfermero.<\/p>\n\n\n\n
Por orden del Comandante recorr\u00ed el buque comprobando que, teniendo en cuenta las
\ncircunstancias, todo estaba en orden. El personal continuaba en sus puestos de combate, fueran estos en la sala de m\u00e1quinas, las armas, los equipos de control de aver\u00edas, etc. Observ\u00e9 rostros que denotaban preocupaci\u00f3n, pero todos, con disciplina y f\u00e9rrea voluntad, se esforzaban por cumplir de la mejor manera con sus funciones.<\/p>\n\n\n\n
Al observar que los ataques se produc\u00edan con misiles, el Capit\u00e1n G\u00f3mez Roca apreci\u00f3,
\nacertadamente, que el lugar de mayor riesgo era la superestructura, especialmente el puente de mando.<\/p>\n\n\n\n
Ante ello:<\/h5>\n\n\n\n
Con el fin de proteger a sus hombres y considerando especialmente que por la distancia la que se encontraba el enemigo ya no ser\u00eda posible combatir efectivamente con las armas propias; orden\u00f3 desalojar las cubiertas superiores y los sectores mas expuestos, quedando en el puente solamente \u00e9l y los tripulantes indispensables para conducir el buque. Esta dif\u00edcil y heroica decisi\u00f3n, adoptada en los momentos de mayor tensi\u00f3n e incertidumbre; significar\u00eda luego la preservaci\u00f3n de la vida de muchos de sus hombres, pero tambi\u00e9n su propia muerte en acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Al finalizar una r\u00e1pida inspecci\u00f3n del buque, y en oportunidad en que me dirig\u00eda hacia el puente para informar el resultado de la misma; sent\u00ed un agudo dolor en la pierna herida. El m\u00e9dico, a quien cruc\u00e9 casualmente; insisti\u00f3 en revisarme y este hecho providencial evit\u00f3 que me encontrara junto al Comandante en el preciso instante en que el enemigo atac\u00f3 nuevamente <\/p>\n\n\n\n
01.20 horas del d\u00eda 3 de mayo<\/h5>\n\n\n\n
Un misil impact\u00f3 de lleno en el puente, destruy\u00e9ndolo totalmente, al igual que el cuarto de radio que se hallaba directamente debajo. El palo de proa cay\u00f3 y las innumerables esquirlas provocaron aver\u00edas diversas en toda la parte superior y media del buque; que se estremeci\u00f3 como si hubiera sido golpeado por una mano gigantesca. El sector de proa se llen\u00f3 de humo y el penetrante olor de la explosi\u00f3n invadi\u00f3 los compartimientos, aumentando la ansiedad general. <\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, en el interior de la nave, la fatalidad hizo que el Conscripto Roberto D\u2019Errico; mientras era asistido de una herida sufrida durante el primer ataque, fuera alcanzado nuevamente por una esquirla que, traspasando dos cubiertas, termin\u00f3 con su vida.<\/p>\n\n\n\n
Ansioso por conocer la magnitud de lo ocurrido sub\u00ed hacia el puente; encontrando un verdadero desastre: estaba totalmente arrasado, hierros al rojo vivo y un incendio que cobraba fuerza. <\/p>\n\n\n\n
El Comandante y los que all\u00ed se encontraban hab\u00edan muerto. La situaci\u00f3n no era mejor en el cuarto de radio, igualmente destruido por la explosi\u00f3n; con los operadores muertos en sus puestos de combate y un \u00fanico sobreviviente, el Cabo Enr\u00edquez, gravemente herido.<\/p>\n\n\n\n
Al instante comprend\u00ed que me encontraba ante el cuadro que ning\u00fan segundo comandante desear\u00eda que se presente jam\u00e1s; aunque est\u00e9 preparado para ello y constituya \u00e9sta su principal raz\u00f3n de ser: asumir el comando por muerte del comandante durante el combate. Con plena conciencia de la tremenda responsabilidad que ello implica y de la gravedad de lascircunstancias; a partir de ese momento me hice cargo de la Unidad.<\/p>\n\n\n\n
Al bajar del puente, el Jefe de M\u00e1quinas me inform\u00f3 que por aver\u00edas en el sistema de tim\u00f3n no era posible maniobrar el buque. Brevemente lo impuse de la situaci\u00f3n y orden\u00e9 parar m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n
A todo esto, un grupo de control de aver\u00edas combat\u00eda las llamas en los sectores afectados.<\/h5>\n\n\n\n
Ante la posibilidad de que otros impactos hicieran naufragar el buque, se inspeccionaron las balsas salvavidas autoinflables; comprob\u00e1ndose que todas estaban inutilizadas, resultado de las innumerables esquirlas que las hab\u00edan perforado.<\/p>\n\n\n\n
Resumiendo, la situaci\u00f3n del buque era: tim\u00f3n averiado, el puente con todo el instrumental, cartas y elementos de navegaci\u00f3n destruidos; la radio tambi\u00e9n destruida, un incendio a bordo, ocho muertos (incluido el Comandante) y ocho heridos; personal con contusiones y heridas menores y la perspectiva de recibir nuevos ataques.<\/p>\n\n\n\n
A partir de entonces, una vez dominado el incendio y reparado precariamente el sistema de tim\u00f3n, se organiz\u00f3 el regreso.<\/p>\n\n\n\n
REGRESO AL CONTINENTE<\/h5>\n\n\n\n
Se presentaban dos alternativas: la primera, navegar hacia las Islas Malvinas, a cuya costa norte pod\u00edamos arribar en no m\u00e1s de 12 horas; pero correr\u00edamos el serio peligro de ser nuevamente atacados; a ello se agregaba la falta de elementos de navegaci\u00f3n y cartas n\u00e1uticas de la zona, lo que tornar\u00eda muy dificultoso recalar con cierta seguridad. <\/p>\n\n\n\n
La segunda, navegar hacia el continente. En este caso, si bien persist\u00edan los riesgos antes citados, las probabilidades de que se presentaran eran menores; aunque se deber\u00eda afrontar una prolongada traves\u00eda en condiciones extremas.<\/p>\n\n\n\n
Decidido por esta \u00faltima, se reinici\u00f3 la navegaci\u00f3n, tomando en principio como gu\u00eda la direcci\u00f3n de las olas que, sab\u00edamos, ven\u00edan del norte.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s tarde, con la ayuda de br\u00fajulas terrestres del equipo de desembarco, en situaciones normales no utilizables a bordo por el desv\u00edo provocado por el magnetismo del buque; y con la \u201crosa\u201d rescatada de un comp\u00e1s magn\u00e9tico destruido, colocada en la l\u00ednea central del buque (cruj\u00eda); entre las cadenas de anclas pretendiendo obtener alguna compensaci\u00f3n, se logr\u00f3 tener una idea aproximada del rumbo. <\/p>\n\n\n\n
Por otra parte el cielo, continuaba y completamente cubierto, imped\u00eda conocer el arrumbamiento en base a las constelaciones habituales.<\/p>\n\n\n\n
Durante todo el d\u00eda 3 <\/h5>\n\n\n\n
Se naveg\u00f3 esperando el ataque que d\u00e1bamos por descontado, pero que finalmente no se concret\u00f3. Excepto los vig\u00edas, apostados al efecto, todo el personal permaneci\u00f3 bajo cubierta ya que no quedaban armas en condiciones de uso. <\/p>\n\n\n\n
El interior del buque presentaba un estado realmente precario; en el sector de proa la energ\u00eda hab\u00eda sido cortada y todo estaba mojado como consecuencia del agua arrojada para combatir el incendio. Tampoco hab\u00eda calefacci\u00f3n ni comida caliente, por lo que el fr\u00edo se hacia sentir con crudeza.<\/p>\n\n\n\n
Horas despu\u00e9s, cuando las condiciones de mar lo permitieron, se improvis\u00f3 un comando en proa. Desde all\u00ed, mediante una l\u00ednea de tel\u00e9fonos autoexcitados se daban las \u00f3rdenes al timonel, ubicado en el tim\u00f3n de emergencia, en la sala de m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n
Entonces tuvo lugar un hecho que a mi entender evidencia el temple de aquella aguerrida tripulaci\u00f3n: la Bandera de Guerra del Sobral; por la rapidez con que se sucedieron los acontecimientos no hab\u00eda sido retirada de su cofre y; al momento del combate, ondeaba en lo alto un pabell\u00f3n de los usados diariamente. <\/p>\n\n\n\n
Al caer el palo, hab\u00edamos quedado moment\u00e1neamente sin pabell\u00f3n. Percatado de ello, un grupo de tripulantes requiri\u00f3 autorizaci\u00f3n para tomar la Bandera de Guerra e izarla en el lugar m\u00e1s alto que fuera posible. Concedido el permiso la Bandera se iz\u00f3 al tope de la pluma (brazo de gr\u00faa); de popa, en uno de los momentos m\u00e1s emocionantes, sobre todo teniendo en cuenta que a esas horas exist\u00edan inciertas posibilidades de sobrevivir.<\/p>\n\n\n\n
El 4 de mayo<\/h5>\n\n\n\n
A las 9 de la ma\u00f1ana; utilizando un transmisor de emergencia extra\u00eddo de entre los escombros del cuarto de radio, se emiti\u00f3 un pedido de auxilio; con muy poca confianza en su eficacia ya que el equipo estaba da\u00f1ado y perforado por esquirlas. Por varias horas no obtuvimos respuesta.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, con una radio port\u00e1til com\u00fan se sintonizaban varias emisoras, principalmente argentinas y uruguayas. Fue justamente una de estas \u00faltimas la que dio la novedad del ataque a nuestro buque; e informaba que el Aviso Alf\u00e9rez Sobral hab\u00eda sido hundido por fuerzas inglesas.<\/p>\n\n\n\n
L\u00f3gica fue la desaz\u00f3n que produjo en la tripulaci\u00f3n escuchar semejante noticia, al pensar el efecto que causar\u00eda en los familiares que; ansiosos, esperaban en tierra.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se prestaba suma atenci\u00f3n a las novedades que se daban sobre el rescate de los
\nsobrevivientes del Belgrano, y nos llen\u00f3 de euforia enterarnos del hundimiento del Destructor ingl\u00e9s Sheffield, atacado exitosamente ese d\u00eda por la Aviaci\u00f3n Naval.<\/p>\n\n\n\n
A todo esto, una radio de R\u00edo Gallegos, en los habituales mensajes que se transmiten para apoyo a la comunidad en la Patagonia; incluy\u00f3 uno que dec\u00eda: para el se\u00f1or G\u00f3mez Roca, lo esperamos en Puerto Deseado. <\/p>\n\n\n\n
Este mensaje impuesto por la superioridad, que desconoc\u00eda a\u00fan el fallecimiento del Comandante, dio grandes esperanzas y la certeza de que nuestro mensaje hab\u00eda llegado. Al menos, en tierra sab\u00edan que en alg\u00fan lugar continu\u00e1bamos a flote. Un nuevo mensaje, que esta vez se\u00f1alaba: al se\u00f1or G\u00f3mez Roca; va gente a buscarlo a la estaci\u00f3n, dio la seguridad de que se nos estaba buscando.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s nos enterar\u00edamos que unidades de la Aviaci\u00f3n Naval, la Fuerza A\u00e9rea y otros buques trataron incansablemente de hallarnos, sin conseguirlo.<\/h5>\n\n\n\n
A partir de ese momento, cuando se navegaba en niebla cerrada, se efectuaron se\u00f1ales ac\u00fasticas por medios diversos; como campana, silbatos y hasta disparos con fusil. Se desmont\u00f3 del palo ca\u00eddo la sirena y, conect\u00e1ndola a una manguera de aire a presi\u00f3n se utiliz\u00f3 como elemento de se\u00f1alaci\u00f3n. Fueron numerosas las veces que alguien crey\u00f3 ver u o\u00edr algo, como el ruido del motor de un avi\u00f3n o helic\u00f3ptero; una luz o la l\u00ednea de tierra, pero todo era producto de la imaginaci\u00f3n; de los deseos de superar la situaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Al respecto, lo mas inquietante era no saber exactamente d\u00f3nde nos encontr\u00e1bamos. Se hab\u00eda efectuado una estima, m\u00e1s por la precariedad de medios, adolec\u00eda de grandes errores.<\/p>\n\n\n\n
Esper\u00e1bamos avistar la costa continental en la tarde del d\u00eda 4, pero lleg\u00f3 la noche sin que nada se produjera. Con la noche tambi\u00e9n se hizo presente la incertidumbre. \u00bfNos habr\u00edamos desviado hacia el norte, intern\u00e1ndonos en el Golfo San Jorge? \u00bfEstar\u00edamos retrasados? \u00bfLlevar\u00edamos el rumbo correcto? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda si se desataba un temporal, tan frecuente en esa zona?<\/p>\n\n\n\n
A ello se sumaban otros interrogantes ya que en el supuesto caso que estuvi\u00e9ramos cerca de la costa; sin visibilidad y a pesar de efectuar continuos sondajes (medici\u00f3n de la profundidad) con sonda de mano; se corr\u00eda el riesgo de colisionar con alguna roca o varar, perdiendo la nave, y quiz\u00e1 la vida; a pocos centenares de metros de la orilla. Por otra parte, cada minuto transcurrido disminu\u00eda las posibilidades de sobrevivir.<\/p>\n\n\n\n
Durante la noche <\/h5>\n\n\n\n
Otro incendio, originado en el cableado del sistema de tim\u00f3n, cobr\u00f3 tal fuerza que puso en serio peligro a todo el buque. Los denodados esfuerzos del personal terminaron por dominarlo, pero ya no tendr\u00edamos otra oportunidad. Se hab\u00edan agotado los extinguidores y la espuma, y para combatir el fuego s\u00f3lo se contaba con el agua de mar, extra\u00edda con bombas.<\/p>\n\n\n\n
Ello impuls\u00f3 la decisi\u00f3n de parar m\u00e1quinas nuevamente para realizar las reparaciones y
\naislaciones indispensables en el cableado, esperando al mismo tiempo la luz del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente el m\u00e9dico informaba que las medicinas escaseaban y le preocupaba especialmente el Cabo Enr\u00edquez, muy d\u00e9bil por la hemorragia sufrida.<\/p>\n\n\n\n
Pero la dotaci\u00f3n continu\u00f3 trabajando incansablemente. Podr\u00edan citarse numerosos ejemplos individuales, pero lo destacable fue, principalmente; el accionar de una tripulaci\u00f3n que en la circunstancia obr\u00f3 como correspond\u00eda y se esperaba de ella; con idoneidad profesional, disciplina y valor a toda prueba.<\/p>\n\n\n\n
Creo no equivocarme si afirmo que durante esos d\u00edas nadie pens\u00f3 en su seguridad personal, sino en la del conjunto. Aunque nadie lo manifestaba, la mente volaba entre nuestros hogares, los seres queridos, las alternativas de la guerra; el recuerdo de nuestros muertos y lo que ocurr\u00eda a bordo.<\/p>\n\n\n\n
Por fin, con la esperanza que da el amanecer, seguimos navegando. <\/p>\n\n\n\n
El 5 de mayo,<\/h5>\n\n\n\n
Aproximadamente a las 9 de la ma\u00f1ana se avist\u00f3 la costa continental. A\u00fan as\u00ed, continu\u00e1bamos sin saber nuestra posici\u00f3n, por lo que se naveg\u00f3 a prudente distancia de tierra, con arrumbamiento (direcci\u00f3n) general hacia el norte.<\/p>\n\n\n\n
Horas despu\u00e9s se divis\u00f3 un punto en el cielo. Lanzamos luces Very (\u201cbengalas\u201d para se\u00f1ales) y, para alegr\u00eda de todos, el objeto comenz\u00f3 a aproximarse. Se trataba de un helic\u00f3ptero de la Fuerza A\u00e9rea Argentina. De \u00e9l descendi\u00f3 un suboficial y pudimos evacuar al herido mas grave, justo a tiempo para salvar su vida.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s tarde el buque fue sobrevolado por un avi\u00f3n, tambi\u00e9n de la Fuerza A\u00e9rea cuyo piloto; con sobrevuelos rasantes, nos gui\u00f3 al encuentro del Buque Desembarco de tanques A.R.A. \u201cCabo San Antonio\u201d, el Destructor A.R.A. \u201cPy\u201d y un Guardacostas de la Prefectura Naval.<\/p>\n\n\n\n
Fue \u00e9ste otro momento tremendamente emotivo. Al pasar al costado del Cabo San Antonio nuestra tripulaci\u00f3n form\u00f3 en puestos de honores y lo propio hizo la del buque que ten\u00edamos enfrente. No hubo palabras, s\u00f3lo un saludo militar. <\/p>\n\n\n\n
Luego, mediante lanchas se trasbord\u00f3 a los heridos y con el apoyo de los buques citados seguimos hasta Puerto Deseado; atracando durante la noche, no sin antes sortear una \u00faltima y dif\u00edcil maniobra de entrada bajo condiciones totalmente adversas en la r\u00eda de acceso.<\/p>\n\n\n\n
En esta ciudad recibimos el afecto que es de imaginar, tanto de la poblaci\u00f3n que brind\u00f3 todo para ayudar a la tripulaci\u00f3n despu\u00e9s del trance vivido; como de nuestros camaradas del Ej\u00e9rcito y de los otros buques de la Armada all\u00ed presentes.<\/p>\n\n\n\n
Se efectuaron las refacciones imprescindibles, retirando deshechos del puente e improvisando otro y; luego de sentida despedida de los camaradas muertos en acci\u00f3n, el 20 de mayo zarpamos rumbo a la Base Naval de Puerto Belgrano; arribando a la misma tres d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
EP\u00cdLOGO<\/h5>\n\n\n\n
Con el objeto de reintegrar lo antes posible nuestro buque al teatro de operaciones
inmediatamente se iniciaron las reparaciones que, no obstante la premura y dada la magnitud de las aver\u00edas registradas; reci\u00e9n terminar\u00edan en septiembre, o sea luego de finalizados los enfrentamientos.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, ya en octubre de ese mismo a\u00f1o, el remozado Aviso A.R.A Alf\u00e9rez Sobral se encontraba nuevamente en la zona austral; con la misma Plana Mayor y Dotaci\u00f3n que participara en las acciones de guerra; excepto aquellos que gloriosamente ofrendaron su vida por la Patria y su justa causa:<\/p>\n\n\n\n
Capit\u00e1n de Corbeta Sergio Ra\u00fal G\u00d3MEZ ROCA
Guardiamarina Claudio OLIVIERI
Cabo Principal Mario Orlando ALANCAY
Cabo Segundo Sergio Rub\u00e9n MEDINA
Cabo Segundo Elvio Daniel TONINA
Cabo Segundo Ernesto Rub\u00e9n DEL MONTE
Marinero 1\u00ba H\u00e9ctor DUFRECHOU
Conscripto Roberto D’ERRICO<\/p>\n\n\n\n
Hoy, a 28 a\u00f1os de los hechos relatados, el Aviso A.R.A. \u201cALF\u00c9REZ SOBRAL\u201d contin\u00faa en servicio en la ARMADA ARGENTINA, con apostadero en la Base Naval Ushuaia.<\/h5>\n\n\n\n
Fuente www.irizar.org<\/a><\/p>\n\n\n\n
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<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n