| Por Alejandro J. Amendolara<\/td> | <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n Es la ma\u00f1ana del 1\u00ba de mayo de 1982 en Puerto Argentino. Pocas horas atr\u00e1s hab\u00edan terminado los ataques a\u00e9reos de los Vulcan y Sea Harrier sobre el aeropuerto y otros objetivos estrat\u00e9gicos en las islas. Ahora ser\u00eda el turno de los buques brit\u00e1nicos de acercarse a las costas para continuar el castigo sobre las posiciones argentinas con su artiller\u00eda naval.
La reacci\u00f3n argentina no tardar\u00eda en llegar. Varias oleadas de aviones Dagger arrojaron sus bombas sobre las embarcaciones enemigas, las que, tras evaluar los da\u00f1os recibidos, debieron repensar seriamente sobre la t\u00e1ctica utilizada.
A partir de entonces, las incursiones de bombardeo naval se realizar\u00edan s\u00f3lo por la noche, lejos del alcance de la artiller\u00eda terrestre y sin la molestia de las aeronaves argentinas, imposibilitadas de operar en misiones de ataque naval nocturno.
Transcurr\u00edan las noches, y la guarnici\u00f3n argentina sufr\u00eda el constante martilleo de los proyectiles brit\u00e1nicos. Cada buque ten\u00eda un ca\u00f1\u00f3n autom\u00e1tico de 115 mil\u00edmetros, con capacidad para efectuar 80 disparos por minuto. Resultaba indispensable dar una respuesta. Y r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n ![\"Restos](\"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/ln090599.jpg\") <\/p>\n\n\n\n
Restos de un avi\u00f3n argentino derribado<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nEn la tarde del 13 de mayo, aterrizaba en Puerto Argentino un C-130 \nHercules de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, luego de un prolongado vuelo \nrasante sobre las olas del mar burlando el bloqueo. Al abrirse la \ncompuerta de la bodega de la aeronave, no fue poca la sorpresa. Se \nasomaba la boca de una mole impresionante: era un ca\u00f1\u00f3n remolcado Sofma,\n calibre 155mm L33 Modelo 1977, del Ej\u00e9rcito Argentino.
La pieza \nhab\u00eda sido concebida y desarrollada en Argentina por Citefa durante la \nd\u00e9cada del setenta, y producida en la F\u00e1brica Militar de R\u00edo Tercero, en\n la provincia de C\u00f3rdoba.
Ten\u00eda un alcance m\u00e1ximo de 20 kil\u00f3metros, con munici\u00f3n convencional de 43 kilos.
Suficiente\n para que los incursores perdieran tambi\u00e9n su impunidad nocturna. La \npieza era considerada de gran avanzada y con caracter\u00edsticas similares a\n las mejores del mundo. Ahora ser\u00eda su turno para demostrarlo.
Tres d\u00edas despu\u00e9s, y con la pista de aterrizaje totalmente a oscuras, lleg\u00f3 otro Hercules con una segunda pieza.
Por\n su gran tama\u00f1o (m\u00e1s de 10 m de largo), estos ca\u00f1ones recibieron en \nMalvinas apodos afectuosos, tales como \u00abGran Berta\u00bb, \u00abGran Chaparral\u00bb, \n\u00abGran Leopoldo\u00bb, luciendo inscripciones jocosas alusivas a alg\u00fan miembro\n de la corona sobre sus tubos.
Se decidi\u00f3 su emplazamiento en los \nalrededores de Puerto Argentino, sobre el camino que pasaba por Sapper \nHill, al abrigo de su ladera nordeste. El peso del ca\u00f1\u00f3n (8500 kilos) y \nla ausencia de caminos adecuados provocaban su hundimiento en la \nesponjosa turba malvinense. Ello causaba grandes limitaciones en su \nmovilidad, requiriendo un mayor trabajo y la utilizaci\u00f3n de una \nretroexcavadora para lograr el emplazamiento de las piezas en su \nposici\u00f3n, a unos 150 metros una de otra. Estas tareas y el traslado de \nla pesada y escasa munici\u00f3n culminaron al d\u00eda siguiente. Como jefe de la\n Bater\u00eda \u00abD\u00bb del Grupo de Artiller\u00eda 3 fue designado el teniente primero\n Luis A. Daffunchio, de quien se dec\u00eda que a los Sofma \u00ablos tiraba al \naire y ca\u00edan parados\u00bb. Los soldados argentinos, refreg\u00e1ndose las manos, \ncomenzaban a sentir que vengar\u00edan las molestias nocturnas de las \u00faltimas\n dos semanas. Ahora hab\u00eda que esperar. Pero no por mucho tiempo.
Bautismo de fuego
Esa\n misma noche, pasadas las 23:00 hs, el jefe de la pieza recibi\u00f3 la \ninformaci\u00f3n sobre la aparici\u00f3n en el radar de un eco sobre el mar. Era \nun buque que navegaba hacia el circuito de tiro cerca de la costa para \ncumplir con su rutinaria tarea de bombardeo naval contra las posiciones \nargentinas, confiado en la ausencia de respuesta. Esa noche se \nequivocar\u00eda.
Con los datos suministrados por el radar se \nestablecieron la distancia y el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n para el disparo que,\n sumado a la velocidad del buque y el tiempo estimado en que el \nproyectil llegar\u00eda al blanco, permitir\u00eda preparar la pieza para abrir \nfuego. La munici\u00f3n era escasa, por lo que los artilleros argentinos no \npod\u00edan permitirse fallar.
Cuando el incursor se encontraba a unos 18 \nkm de distancia, el silencio de la noche se quebr\u00f3 con el hasta entonces\n desconocido estampido del disparo del Sofma. Para sorpresa de la \ndesprevenida tripulaci\u00f3n, los impactos cayeron cerca del buque. Si bien \nno causaron da\u00f1o, lograron el efecto esperado. Abruptamente la nave vir\u00f3\n con rumbo opuesto, alej\u00e1ndose a toda velocidad. La guarnici\u00f3n argentina\n estall\u00f3 en j\u00fabilo. El efecto sobre su moral result\u00f3 asombroso. Hab\u00edan \nculminado las infernales noches de impotencia contra los buques \nagresores.
En la noche del 17 de mayo se repetir\u00eda la acci\u00f3n. A las \n22:50 hs, el radar recibi\u00f3 un eco ubicado a unos 30 km de la costa. \nPocos minutos despu\u00e9s aparecieron en la pantalla dos ecos m\u00e1s, que se \naproximaban a gran velocidad en direcci\u00f3n a la costa. Ahora se contaba \ncon un segundo ca\u00f1\u00f3n. Los buques comenzaban a realizar el habitual \ncircuito de carrusel para el bombardeo naval. Los artilleros argentinos \nconcentraron el fuego sobre uno de los blancos. Con los primeros \nimpactos sobre el agua, los tres buques repitieron la desesperada \nmaniobra, alej\u00e1ndose velozmente del lugar. Ya no se acercar\u00edan m\u00e1s \nimpunemente. Hab\u00eda comenzado un duelo personal entre los buques ingleses\n y la artiller\u00eda argentina.
Mirando al poniente
A principios \nde junio, con la infanter\u00eda y artiller\u00eda brit\u00e1nicas aproxim\u00e1ndose desde \nel oeste sobre el per\u00edmetro defensivo de Puerto Argentino, los Sofma \nrecibieron una nueva tarea. Durante el d\u00eda deb\u00edan apuntar sus bocas de \nfuego en direcci\u00f3n a los cerros que comenzaban a ser ocupados para el \navance final sobre la capital isle\u00f1a.
As\u00ed, en varias oportunidades \nefectuaron disparos sobre los montes Kent y Wall, atacando posiciones de\n artiller\u00eda, infanter\u00eda y puestos de observaci\u00f3n enemigos.
Los \nefectivos brit\u00e1nicos r\u00e1pidamente aprendieron a distinguir el zumbido de \nla munici\u00f3n de 155 mm aproxim\u00e1ndose, y a hundir sus cabezas en la turba \napenas lo escuchaban.
Los intentos para silenciar la molesta artiller\u00eda argentina fracasaban uno tras otro.
Las tropas enemigas recib\u00edan su castigo mientras intentaban avanzar sobre Monte Longdon, Dos Hermanas y Monte Harriet.
Ahora eran los ingleses los que sent\u00edan la impotencia. Y su paciencia estaba llegando al l\u00edmite.
En\n la ma\u00f1ana del 12 de junio, mientras los ca\u00f1ones eran aprestados para \nrealizar una salva de disparos sobre blancos terrestres, dos aviones \nHarrier GR3 se lanzaron temerariamente en vuelo rasante hacia las \nposiciones argentinas ubicadas en las cercan\u00edas de Sapper Hill. Buscaban\n los ca\u00f1ones de 155 mm. Lanzaron sus bombas racimo alcanzando una de las\n piezas, hiriendo adem\u00e1s a varios de sus sirvientes, incluyendo a \u00abTom\u00bb,\n el perro mascota que los soldados hab\u00edan tra\u00eddo del continente. Uno de \nlos aviones fue alcanzado por el fuego de armas livianas, y \ndificultosamente aterriz\u00f3 en el portaaviones HMS Hermes, con un incendio\n en la zona posterior de su fuselaje. Si bien fue reparado, no volver\u00eda a\n participar en la guerra. El incursor pag\u00f3 cara su osad\u00eda. La \nlocalizaci\u00f3n y ataque a las posiciones de estos ca\u00f1ones ser\u00edan una de \nlas m\u00e1ximas prioridades para la Royal Artillery y la Royal Air Force \ndurante la campa\u00f1a. En la costa, disipados el humo y la confusi\u00f3n, las \nruedas de una de las piezas quedaron hechas jirones, inmovilizando el \nca\u00f1\u00f3n. Con la posici\u00f3n convertida en terreno arrasado por las bombas e \ninnumerables proyectiles navales, se decidi\u00f3 su traslado al d\u00eda \nsiguiente a una nueva. Los ingleses tendr\u00edan un respiro, pero breve.
Pasar\u00edan\n menos de 24 horas para que otro ca\u00f1\u00f3n, junto con m\u00e1s munici\u00f3n, llegara a\n las islas en la bodega de un avi\u00f3n Hercules. En prevenci\u00f3n de otros \nataques, la pieza reci\u00e9n llegada fue transportada a una nueva posici\u00f3n \nm\u00e1s hacia el este de la anterior, adonde lleg\u00f3 luego el ca\u00f1\u00f3n \nsobreviviente del ataque a\u00e9reo.
El asalto final sobre Puerto \nArgentino se aproximaba. Los duelos de artiller\u00eda eran incesantes. A los\n Sofma se les sumaban los obuses Otto Melara de 105 mm, pero las piezas \ninglesas quedaban fuera del alcance de los proyectiles argentinos. Ello \nhac\u00eda muy arriesgada la situaci\u00f3n de nuestros artilleros, oblig\u00e1ndolos a\n cambiar su posici\u00f3n permanentemente para evitar ser alcanzados. Pero la\n munici\u00f3n les estaba escaseando.
El \u00faltimo vuelo en entrar a Puerto \nArgentino en la noche del 13 de junio llevaba en su vientre una \u00faltima \npieza de 155 mm. Tal vez, un intento desesperado para prolongar el \ndesenlace final. Ser\u00eda muy tarde. Las tropas inglesas ya estaban en las \nafueras de la capital y esa \u00faltima noche los artilleros argentinos \ncallar\u00edan finalmente sus ca\u00f1ones. Dispararon hasta agotar su munici\u00f3n.
En la ma\u00f1ana siguiente se produjo el cese del fuego.
El \u00faltimo ca\u00f1\u00f3n no alcanz\u00f3 a ser emplazado y qued\u00f3 estacionado en una de las calles de la ciudad.
Los\n artilleros sacaron de sus piezas los blocks de cierre, enterr\u00e1ndolos en\n la turba, en un intento para inutilizarlas. No fue poca la sorpresa de \nlos ingleses al constatar la escasa cantidad de ca\u00f1ones Sofma que tantos\n dolores de cabeza les hab\u00edan ocasionado. Cualquier ingl\u00e9s que hubiera \nexperimentado la sensaci\u00f3n de quedar bajo el fuego de los 155 mm, con \nsus esquirlas y explosiones, a\u00fan los recuerda con respeto. La reputaci\u00f3n\n que por estos ca\u00f1ones naci\u00f3 entre las tropas de elite inglesas los \nllev\u00f3 a conservarlos como trofeos. Una de las piezas fue colocada en un \nlugar de honor en el Museo de los Paracaidistas en Aldershot, a pocos \nkil\u00f3metros de Londres.
Con inmensa fortaleza y coraje, contando con \nca\u00f1ones fabricados en el pa\u00eds, al igual que los forjados por fray Luis \nBeltr\u00e1n m\u00e1s de un siglo y medio antes para el Ej\u00e9rcito de los Andes, los\n artilleros argentinos hab\u00edan cumplido su misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Naci\u00f3n, Domingo 09 de mayo de 1999, Buenos Aires POSTALES DE GUERRA Los ca\u00f1ones de Malvinas Las piezas de artiller\u00eda cordobesas que fueron trasladadas a las islas se convirtieron en un arma clave para las tropas argentinas y se ganaron el respeto de los ingleses; hoy una de ellas ocupa un lugar en el…
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