Los Vehiculos Blindados en la Guerra de Malvinas<\/p>\n\n\n\n
Por el Teniente Coronel VGM Gustavo Adolfo Tama\u00f1o<\/a>. Durante el conflicto armado sostenido entre la Rep\u00fablica Argentina y el Reino Unido de Gran Breta\u00f1a, una peque\u00f1a fuerza blindada compuesta por doce veh\u00edculos blindados de exploraci\u00f3n de rueda Panhard fue enviada a las Islas MALVINAS. <\/p>\n\n\n\n Estos veh\u00edculos blindados ligeros dotados de ruedas, fueron adquiridos por el Ej\u00e9rcito a principios de la d\u00e9cada del ’80 a la firma francesa Panhard et Levassor, dise\u00f1adora y constructora de una interesante familia de blindados de ruedas. Estos AML, eran del tipo 4×4, completamente protegidos por un blindaje ligero, y armados con un muy efectivo ca\u00f1\u00f3n de 90 mm de baja presi\u00f3n montado en una torre. Y dos ametralladoras calibre 7,62 mm. Estos veh\u00edculos carec\u00edan de medios de visi\u00f3n nocturna, u otros refinamientos como tel\u00e9metros para la punter\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Un total de 12 AML Panhard fueron desplegados en Malvinas, pertenecientes a las unidades siguientes: <\/p>\n\n\n\n Destacamento de Exploraci\u00f3n de Caballer\u00eda Blindada 181 (C 3) con Cuartel en Esquel – Pcia del Chubut 8 AML <\/p>\n\n\n\n Escuadr\u00f3n de Exploraci\u00f3n de Caballer\u00eda Blindada 9 con Cuartel en R\u00edo Mayo – Pcia de Chubut 2 AML <\/p>\n\n\n\n Escuadr\u00f3n de Exploraci\u00f3n de Caballer\u00eda Blindada 10 con Cuartel en La Tablada – Pcia de Buenos Aires 2 AML <\/p>\n\n\n\n Los blindados pertenecientes a Esquel, conformaban dos secciones, una al mando del Subteniente de Caballer\u00eda Gustavo Adolfo Tama\u00f1o con cuatro veh\u00edculos, y la otra, al mando del Subteniente de Caballer\u00eda Fernando Pedro Ch\u00e9rcoles, con cinco veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n El 5 de abril, ya avanzada la ma\u00f1ana, el Jefe de Destacamento recibi\u00f3 la orden de enviar ambas secciones a Comodoro Rivadavia. <\/p>\n\n\n\n Inmediatamente convoc\u00f3 a ambos Jefes de Secciones, quienes iniciaron el alistamiento para no s\u00f3lo enfrentar la larga marcha de 600 kil\u00f3metros en una sola jornada, sino que hicieron las previsiones para afrontar el operar en las Islas Malvinas, por un per\u00edodo de tiempo que no estaba precisado. <\/p>\n\n\n\n A las 1900 hs de ese d\u00eda, luego de ser despedida por toda la Bandera, Banda y la Unidad formada al completo, las dos secciones rompieron la marcha. <\/p>\n\n\n\n La marcha transcurri\u00f3 a una velocidad bastante elevada para elementos blindados, tratando de mantener los 80 Km\/h. Estos veh\u00edculos se caracterizan por su alta velocidad de desplazamiento por carretera, lo que sumado a lo breve de la columna. <\/p>\n\n\n\n Permit\u00eda desarrollar un elevado promedio de velocidad. Pronto la noche cay\u00f3 r\u00e1pidamente sobre los cerros. No hab\u00eda pasado mucho m\u00e1s de una hora, cuando la columna entr\u00f3 a Tecka, a unos 80 km de Esquel. All\u00ed surgi\u00f3 nuestro primer problema mec\u00e1nico. <\/p>\n\n\n\n El mando el\u00e9ctrico del embrague de un veh\u00edculo se negaba a responder. Luego de varios intentos, volvi\u00f3 a funcionar normalmente. Reiniciamos la marcha cubiertos por la noche. De all\u00ed en adelante debimos enfrentar el tramo mas dif\u00edcil, sin pavimentar y con algunos vados, y curvas cerradas, que disminuy\u00f3 la velocidad crucero. M\u00e1s tarde, retomamos el asfalto, lo que nos permiti\u00f3 volver a nuestro veloz ritmo. Ya muy avanzada la noche, y vencidos por el cansancio, detuvimos la marcha en una estaci\u00f3n del Autom\u00f3vil Club Argentino. <\/p>\n\n\n\n Reabastecidos de combustible y descansados, volvimos a la ruta con el amanecer. M\u00e1s una espesa niebla dificult\u00f3 nuestra marcha, al punto tal que era imposible controlar la columna. A media ma\u00f1ana alcanzamos Colonia Sarmiento, siempre cubiertos por la niebla. Uno a uno surg\u00edan de la masa gris los AML. <\/p>\n\n\n\n Mi veh\u00edculo les hab\u00eda sacado una apreciable ventaja, gracias al excelente conductor, que super\u00f3 raudamente el \u00faltimo tramo de pendientes y curvas. En los trayectos dificultosos uno pronto puede diferenciar quienes saben extraer el rendimiento a los motores de los que no. Finalmente ocho veh\u00edculos se reagruparon, m\u00e1s uno faltaba. <\/p>\n\n\n\n El noveno, lleg\u00f3 m\u00e1s tarde remolcado por el cami\u00f3n de auxilio. Una falla del sistema de lubricaci\u00f3n hab\u00eda provocado la rotura de una biela y del c\u00e1rter. Esta aver\u00eda requer\u00eda de un trabajo prolongado para su reparaci\u00f3n, as\u00ed como contar con los repuestos necesario. De contar con un motor de reemplazo hubiera estado nuevamente en servicio en cuesti\u00f3n de horas. El 6 de abril, poco despu\u00e9s del mediod\u00eda, arribamos al asiento de paz del Comando de la IXna Brigada de Infanter\u00eda, ubicada en pleno centro de Comodoro. All\u00ed debimos esperar hasta el d\u00eda 9 para disponer de bodega para iniciar el aerotransporte de los AML. En la tarde del 9 de abril, al fin se dispuso de bodega para el transporte del primer grupo de veh\u00edculos. Cada vuelo de los aviones C-130 \u00abH\u00e9rcules\u00bb estaba habilitado para transportar dos veh\u00edculos en orden de combate. Esa tarde, a bordo de mi veh\u00edculo comando, y seguido por otros de mis AML, rodamos tranquilamente hacia el aer\u00f3dromo de Comodoro. All\u00ed, luego de una breve espera, enfilamos los dos veh\u00edculos hacia la rampa de carga de uno de los rechonchos \u00abH\u00e9rcules\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Los cargamos con la proa hacia la nariz del avi\u00f3n, sin ning\u00fan problema. Cada veh\u00edculo fue sujetado por cadenas afirmadas al piso del avi\u00f3n. Las peque\u00f1as dimensiones del AML, hac\u00edan que cupieran f\u00e1cilmente, e incluso restaba lugar para un tercer AML. La raz\u00f3n de no cargar un veh\u00edculo m\u00e1s estaba dada por la longitud de la pista de Puerto Argentino, que limitaba el peso para no someter la aeronave y carga a un esfuerzo excesivo en la desaceleraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El despegue y el aterrizaje fueron tan normales como el de cualquier aeronave, los veh\u00edculos bien sujetos no mostraron ning\u00fan movimiento alarmante. El vuelo transcurri\u00f3 sereno. Cabe destacar que era nuestra primera experiencia en un aerotransporte. El desembarco fue una maniobra sencilla y r\u00e1pida. Durante el carreteo de la aeronave hacia la plataforma de descarga, el Comandante autoriz\u00f3 la puesta de marcha de los veh\u00edculos y su desamarre, por lo que al bajar la rampa solo tardamos unos pocos minutos en dejarla libre.<\/p>\n\n\n\n La facilidad y sencillez con que se ejecut\u00f3 esta operaci\u00f3n de aerotransporte, sin una instrucci\u00f3n previa, fue una demostraci\u00f3n de la flexibilidad que poseen este tipo de veh\u00edculos, lo que sin duda es una clara prueba de sus virtudes en el campo de la movilidad estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n\n No me consta que con anterioridad, se hubiese ensayado y puesto en pr\u00e1ctica el aerotransporte de veh\u00edculos blindados en orden de combate en nuestro pa\u00eds. Esta operaci\u00f3n fue una clara prueba que a las unidades aerotransportadas se le puede incrementar notablemente su potencial con veh\u00edculos blindados dotados de una potencia de fuego como las de los AML, cuyo ca\u00f1\u00f3n de 90 mm constituye un poderoso elemento antitanque. Una unidad de paracaidistas, o aerotransportada, sin un apoyo antitanque adecuado, puede terminar diezmada ante la acci\u00f3n de elementos blindados. La historia tiene claros ejemplos de ello.<\/p>\n\n\n\n El trasladar veh\u00edculos blindados en aeronaves, m\u00e1s precisamente tanques, no es algo nuevo. Durante la II GM, los proyectistas alemanes, dise\u00f1aron y pusieron a punto un gigantesco planeador, el Messerschmitt ME 321, capaz de transportar un tanque liviano. Su eficacia era tal, que se decidi\u00f3 construir una versi\u00f3n motorizada, el ME 323, que pas\u00f3 a ser uno de los m\u00e1s eficaces transportes.<\/p>\n\n\n\n De hecho los AML fueron los \u00fanicos veh\u00edculos blindados que participaron en la defensa de las islas, ya que sus caracter\u00edstica de movilidad estrat\u00e9gica\u201a le permitieron desplazarse por aire, eludiendo cualquier intento de bloqueo naval. Un intento de transportar tanques SK-105, se vio frustrado por el efectivo bloqueo impuesto por la marina brit\u00e1nica. El atardecer del 9 de abril, fue testigo de la llegada de los dos primeros AML a Puerto Argentino. <\/p>\n\n\n\n Enfilamos hacia un grupo de viviendas en construcci\u00f3n donde nos alojamos por esa noche. A la ma\u00f1ana siguiente, mientras arribaban los veh\u00edculos restantes, nos presentamos al Puesto Comando de la IXna Brigada de Infanter\u00eda, donde nos asignaron un edificio escolar para alojar el personal de ambas secciones. <\/p>\n\n\n\n R\u00e1pidamente lo acondicionamos, restableciendo el servicio de agua corriente, e incluso logramos obtener varios calefactores el\u00e9ctricos que nos ser\u00edan muy \u00fatiles en las fr\u00edas noches que vendr\u00edan pronto. <\/p>\n\n\n\n El edificio estaba completo, con ventanas de vidrios dobles, y un notable aislamiento t\u00e9rmico, asimismo contaba con todas las instalaciones sanitarias, excepto agua caliente. Para el racionamiento, cont\u00e1bamos con el comedor del Comando de Brigada, instalado en lo que hab\u00eda sido el cuartel de los Royal Marines. <\/p>\n\n\n\n All\u00ed tambi\u00e9n goz\u00e1bamos de excelentes duchas con agua caliente. La posibilidades de gozar de buena, abundante y variada comida caliente, alojamiento adecuado y un ba\u00f1o peri\u00f3dicamente, constituyen una contribuci\u00f3n fundamental al sost\u00e9n de la moral de las tropas, expuestas al riguroso clima malvinense.<\/p>\n\n\n\n Los d\u00edas siguientes fueron empleados para efectuar reconocimientos del terreno. R\u00e1pidamente advertimos, que el suelo insular era de una superficie poco apta para los veh\u00edculos de rueda. <\/p>\n\n\n\n El suelo estaba constituido por un colch\u00f3n de vegetaci\u00f3n, que descansaba sobre un suelo turboso sumamente blando. El desplazamiento de las ruedas de los veh\u00edculos, causaba un efecto similar al de moverse sobre un blando colch\u00f3n, en este caso vegetal. <\/p>\n\n\n\n Mientras el tejido vegetal soportaba el peso de las ruedas, el desplazamiento era posible, pero si este se desgarraba, el veh\u00edculo quedaba irremediablemente atascado. <\/p>\n\n\n\n Esto ocurr\u00eda frecuentemente, ya porque al acelerar o girar el veh\u00edculo las ruedas desgarraban el colch\u00f3n vegetal, ya porque este era demasiado d\u00e9bil, o bien porque el paso del primer veh\u00edculo lo debilitaba, y el segundo o tercero terminaba apoyado en el blando fango. Tan poco firme era la turba, que en una oportunidad, al usar una plancha met\u00e1lica de casi dos metros de longitud para desatascar un veh\u00edculo, esta se hundi\u00f3 en su totalidad sin encontrar firme. Intentos de trepar por las laderas de los cerros circundantes terminaron tambi\u00e9n en empantanamientos. <\/p>\n\n\n\n Ante tal situaci\u00f3n, arribamos a la conclusi\u00f3n que nuestra movilidad t\u00e1ctica se ver\u00eda seriamente comprometida, al punto tal de estar pr\u00e1cticamente limitados a desplazarnos por los pocos caminos y huellas existentes. <\/p>\n\n\n\n Fue as\u00ed, que cuando expuse ante el Comandante de Brigada<\/p>\n\n\n\n las capacidades y limitaciones de los AML. Se\u00f1al\u00e9 claramente esta incapacidad de desplazarse fuera de los caminos. <\/p>\n\n\n\n En esa oportunidad recomend\u00e9\u201a que se enviaran veh\u00edculos dotados de orugas, en particular el tanque liviano SK-105 y el M-113. <\/p>\n\n\n\n Cuando uno de los jefes me interrog\u00f3 sino seria mejor traer los tanques medianos TAM, de concepci\u00f3n mucho m\u00e1s moderna, le mencion\u00e9\u201a las siguientes ventajas del peque\u00f1o y liviano tanque austriaco. <\/p>\n\n\n\n La primera de ellas, era que el SK-105 ejerce una presi\u00f3n sobre el suelo bastante menor al TAM, y eso era un factor fundamental (el SK-105 ejerce unos 0,68 kg\/cm\u00b2 contra 0,77 kg\/cm\u00b2 del TAM). <\/p>\n\n\n\n El segundo era que el SK-105 pesa 18 ton contra las 30 ton del TAM, y esto era algo fundamental, pues se pod\u00eda no solo transportar un mayor n\u00famero de SK-105, sino que tambi\u00e9n a la hora de desatascar uno de ellos la cosa era bien distinta, a lo que debemos agregar que ten\u00edamos veh\u00edculos recuperadores de la familia SK, pero no de la TAM.<\/p>\n\n\n\n Otra raz\u00f3n important\u00edsima, era que los SK-105 estaban provistos de sistemas de visi\u00f3n nocturna y los TAM no, y por lo menos en mi caso, el problema del combate nocturno era problema fundamental.<\/p>\n\n\n\n Un factor de no menor peso, era que el SK-105 tenia dimensiones m\u00e1s peque\u00f1as, habiendo a sido dise\u00f1ado para operaciones de monta\u00f1a de car\u00e1cter defensivo, mientras que el TAM pose\u00eda dimensiones mucho mayores, siendo su dise\u00f1o para operaciones de llanura de car\u00e1cter ofensivo. <\/p>\n\n\n\n Esto hac\u00eda que el SK-105 se pudiera maniobrar y enmascarar ventajosamente en comparaci\u00f3n del TAM. <\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo otro aspecto nada desde\u00f1able, el consumo de combustible del SK-105 era muy inferior al del TAM, y en una situaci\u00f3n como la que vivir\u00edamos en Malvinas, donde el bloqueo har\u00eda escasear los efectos, y se carec\u00eda de transporte, los tonelajes a mover pasaban a tener un peso decisivo.<\/p>\n\n\n\n Indudablemente el SK-105 era el medio blindado dado m\u00e1s apto de nuestro arsenal de tanques, m\u00e1xime si tenemos en cuenta que su rival m\u00e1s probable ser\u00edan los ALVIS \u00abScorpion\u00bb, armados con un ca\u00f1\u00f3n de 76 mm de baja velocidad inicial.<\/p>\n\n\n\n No eran rivales para el peque\u00f1o pero potente SK-105, excepto en el tema de la movilidad, ya que el \u00abScorpion\u00bb ejerc\u00eda una presi\u00f3n sobre el suelo de solo 0,45 kg\/cm\u00b2. <\/p>\n\n\n\n En cuanto al M-113, es harto conocida su versatilidad, no solo nos hubiese permitido mover tropas bajo su protecci\u00f3n blindada, sino tambi\u00e9n remolcar armas, transportar cargas, evacuar heridos, explorar, etc.<\/p>\n\n\n\n Convencido de la utilidad de estos veh\u00edculos, el Comandante militar solicit\u00f3 su env\u00edo, m\u00e1s nunca llegaron por los efectos del bloqueo naval brit\u00e1nico. La ventaja que otorgaba la gran movilidad estrat\u00e9gico\u201a de los veh\u00edculos de ruedas, fue anulada por la falta de aptitud para desplazarse en un terreno extremo como el que presentaba las Islas Malvinas.<\/p>\n\n\n\n Dice un viejo refr\u00e1n: \u00abquien espera, desespera\u00bb. Nada m\u00e1s sint\u00e9tico para reflejar el estado de \u00e1nimo que se va apoderando de aquellos hombres que aguardan a un enemigo que parece no llegar. A eso se suma las permanentes noticias que hablan de una soluci\u00f3n pacifica, que luego es aventada por nuevos vientos de guerra. <\/p>\n\n\n\n No hay nada peor que el rumor, ese \u00e1cido que corroe el esp\u00edritu de los hombres. El ocio, las horas interminables de la vigilia, son otros de los \u00e1cidos que carcomen el temple del guerrero. La preparaci\u00f3n mental, el mantener al personal informado y las actividades de mantenimiento de la moral son los remedios eficaces para estos males. <\/p>\n\n\n\n En nuestro caso en particular, se puso especial\u201a \u00e9nfasis en dar al personal la mayor comodidad posible, sobre todo cuando debe operarse en un clima riguroso como el de Malvinas. Diariamente envi\u00e1bamos un veh\u00edculo con su tripulaci\u00f3n para despachar el correo, y a su vez efectuar un paseo por la ciudad. La calma de amanecer del 1ro de Mayo fue quebrada por los estallidos de las bombas de un solitario Vulcan que intenta sin \u00e9xito destruir la pista de aterrizaje. Poco m\u00e1s tarde los Harrier inician un violento ataque sobre el mismo objetivo, recibiendo una violenta respuesta de la defensa antia\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n El bello amanecer se cubre de trazantes y explosiones. As\u00ed se inicia la primera acci\u00f3n en las Islas. <\/p>\n\n\n\n Desde ese d\u00eda nos ver\u00edamos sometidos a una muy dura prueba, la de resistir los diarios bombardeos navales y a\u00e9reos, y sumado a eso, una creciente sensaci\u00f3n de aislamiento e impotencia. Esta dura prueba la pudimos superar por ese esp\u00edritu de cuerpo que tan bien se desarrolla en las unidades blindadas, donde cada tanque o veh\u00edculo blindado es un equipo en el que la supervivencia de uno depende del otro. <\/p>\n\n\n\n Este aspecto fue siempre bien conocido y explotado por los alemanes, hasta el punto que influya en la distribuci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n de sus aviones bombarderos. El hombre aislado tiene menor capacidad de resistencia a las vicisitudes del combate.<\/p>\n\n\n\n En nuestra funci\u00f3n de reserva, permanecimos en la zona de Moody Brooke durante todo ese tiempo, a excepci\u00f3n de cuatro veh\u00edculos, que en grupos de dos se asignaron a dos unidades de infanter\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Durante todo el resto del tiempo, nos vimos obligados en nuestro rol de reserva, esperar acontecimientos. As\u00ed desfilaron frente a nosotros los hechos, que se empezaron a precipitar r\u00e1pidamente una vez acontecido en desembarco en San Carlos. \u00c1vidos de noticias, con la radio BLU de mi veh\u00edculo comando; noche a noche segu\u00eda los sucesos por medio de la edici\u00f3n en espa\u00f1ol de la BBC de Londres. <\/p>\n\n\n\n El relato y entonaci\u00f3n jam\u00e1s perd\u00edan una sobriedad que parec\u00eda garantizar una permanente objetividad. Es m\u00e1s, los hechos demostraron, que la BBC al menos en la mayor parte de sus contenidos mantuvo una veracidad digna de elogio. <\/p>\n\n\n\n Estos flem\u00e1ticos noticieros, contrastaban con los sensacionalistas y poco confiables informes provenientes de radioemisoras uruguayas, que parec\u00edan relatar m\u00e1s un encuentro futbol\u00edstico que una guerra. <\/p>\n\n\n\n Las informaciones proveniente de las radios argentinas sufrieron un serio rev\u00e9s; al escuchar en una de ellas un parte del Estado Mayor Conjunto en el que se aseguraba que nuestros veh\u00edculos se encontraban atacando la cabeza de playa de San Carlos. A partir de ese momento sab\u00edamos que las informaciones propias hab\u00edan sucumbido a la tentaci\u00f3n de la propaganda de guerra. <\/p>\n\n\n\n Este error no era una exclusividad argentina, ya que en sobran ejemplos de informaciones inexactas o deliberadamente urdidas en la II GM. El inevitable desenlace se acercaba. Pese a los heroicos y efectivos ataques de la Fuerza A\u00e9rea y la Aviaci\u00f3n Naval que produjeron dur\u00edsimas p\u00e9rdidas a la flota brit\u00e1nica, el avance de sus fuerzas continuaba. El desastre de Bah\u00eda Agradable (o Fitz Roy); que alguna fuente brit\u00e1nica caratul\u00f3 como el \u00abd\u00eda m\u00e1s negro de la flota\u00bb, frustr\u00f3 la maniobra brit\u00e1nica concebida para acortar el conflicto.<\/p>\n\n\n\n Algunos analistas militares, lamentan que la gran victoria de la aviaci\u00f3n argentina no se hubiese explotado oportunamente por las fuerzas terrestres. Quiz\u00e1s aqu\u00ed se perdi\u00f3 la oportunidad de asestar a los atacantes un golpe que desarticulase su ataque a Puerto Argentino. <\/p>\n\n\n\n No es el prop\u00f3sito de este art\u00edculo analizar este hecho, pero de hecho ha quedado cierta sensaci\u00f3n de que tal vez se dej\u00f3 pasar una buena oportunidad.<\/p>\n\n\n\n Los brit\u00e1nicos se recuperaron de las duras p\u00e9rdidas sufridas, sin ser amenazados por las tropas de tierra, y as\u00ed pudieron perseverar en su ofensiva. Para la primera semana de junio la situaci\u00f3n se acercaba a su final. El 12 de junio, nuestra Zona de Reserva qued\u00f3 expuesta a la observaci\u00f3n y tiro de la artiller\u00eda de campa\u00f1a brit\u00e1nica; lo que llev\u00f3 al Comando a decidir nuestro repliegue a un lugar menos expuesto. <\/p>\n\n\n\n Un sitio que nos dejaba igualmente expuesto a la observaci\u00f3n y tiro. Pese a solicitar que se reconsiderara la orden, esta se mantuvo, y el resultado fue que a los pocos minutos de emplazar all\u00ed las secciones; se desatase sobre nuestros veh\u00edculos un nutrido fuego de artiller\u00eda. Tan sorpresivo como preciso fueron los ca\u00f1ones brit\u00e1nico, que nos sorprendi\u00f3 desmontados. <\/p>\n\n\n\n Afortunadamente, el blando suelo, hac\u00eda que los proyectiles detonasen una vez que se hab\u00edan hundido tan profundamente, que la proyecci\u00f3n de esquirlas quedaba pr\u00e1cticamente neutralizada. Pero la fortuna cambi\u00f3 s\u00fabitamente cuando uno de ellos dio contra un dep\u00f3sito de gas licuado, haci\u00e9ndolo estallar en una gigantesca llamarada. Los fragmentos perforaron las fr\u00e1giles paredes de la construcci\u00f3n que nos cubr\u00eda e hirieron a mi tripulaci\u00f3n; que agazapados detr\u00e1s de un peque\u00f1o cobertizo, esper\u00e1bamos la oportunidad de alcanzar la seguridad del veh\u00edculo blindado.<\/p>\n\n\n\n Me toc\u00f3 recibir la peor parte, mi brazo derecho fue fracturado y desgarrado, de tal modo que qued\u00f3 inutilizado. El izquierdo tambi\u00e9n encaj\u00f3 una esquirla que qued\u00f3 detenida por el radio. La pierna izquierda sangraba abundantemente traspasada de lado a lado. <\/p>\n\n\n\n Los otros dos miembros de la tripulaci\u00f3n afortunadamente recibieron solo leves heridas. En medio del fuego de artiller\u00eda, vino en auxilio uno de mis hombres, desde\u00f1ando peligros y consecuencias me llev\u00f3 hacia una alambrada que debimos cruzar en medio de esa zarabanda de fuego. El ser herido, y quedar incapacitado, produce sobre el que las sufre; una sensaci\u00f3n de desamparo e indefensi\u00f3n, ya que no puede valerse m\u00e1s por s\u00ed mismo. A su vez la organizaci\u00f3n se ve afectada, no solo por su perdida, sino tambi\u00e9n por la de los hombres que lo auxilian. Ya en el hospital, fui prontamente atendido. Recostado en una camilla, rodeado de heridos, sufriendo el dolor y con un fondo de las descargas de artiller\u00eda; acud\u00edan a mi esp\u00edritu un doble sentimiento de alivio y preocupaci\u00f3n. Preocupaci\u00f3n, por mi gente, que hab\u00eda quedado sin su jefe, en un momento tan cr\u00edtico y necesario. Mis pensamientos se esfumaron bajo el efecto de los anest\u00e9sicos\u201a en la sala de operaciones.<\/p>\n\n\n\n Horas m\u00e1s tarde dejaba las islas en un uno de los \u00faltimos vuelos furtivos que ejecutaron los cuatrimotores H\u00e9rcules. Dos d\u00edas m\u00e1s tarde, la Guarnici\u00f3n rend\u00eda la plaza ante la insostenible situaci\u00f3n. La campa\u00f1a llegaba as\u00ed a su fin.<\/p>\n\n\n\n *Con el grado de Subteniente se desempe\u00f1\u00f3 como Jefe de un Secci\u00f3n de Exploraci\u00f3n del Destacamento de Exploraci\u00f3n de Caballer\u00eda Blindada 181; que guarnec\u00eda en Esquel el que hab\u00eda destacado dos secciones a Malvinas luego del 2 de abril. Fue condecorado por el Ej\u00e9rcito con la Medalla al Herido en Combate, actualmente es socio Activo de nuestra entidad. <\/p>\n\n\n\n Encuentranos en Facebook<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las autoametralladoras ligeras (AML) Panhard H90 F1. <\/h4>\n\n\n\n
Participaci\u00f3n de los veh\u00edculos en la Campa\u00f1a. <\/h4>\n\n\n\n
3. Seiscientos kil\u00f3metros a trav\u00e9s de la Patagonia. <\/h4>\n\n\n\n
Las \u00f3rdenes recibidas eran simples y claras, arribar cuanto antes a Comodoro Rivadavia y quedar a \u00f3rdenes del Comando de la IXna Brigada de Infanter\u00eda.<\/h5>\n\n\n\n
La prudencia aconsejaba detener la marcha, y evitar que la fatiga causara alg\u00fan accidente. Su sal\u00f3n nos sirvi\u00f3 de improvisado y bien recibido lugar de descanso. <\/h5>\n\n\n\n
Este veh\u00edculo ya no pasar\u00eda a las islas. <\/p>\n\n\n\nEL CUBRIR GRANDES DISTANCIAS, A UNA ALTA VELOCIDAD CRU-CERO, CON UN CORTO TIEMPO DE PREPARACI\u00d3N, Y UN M\u00cdNIMO APOYO LOG\u00cdSTICO, FUE UNA MUESTRA DE LA CAPACIDAD DE MOVILIDAD ESTRAT\u00c9GICA QUE POSEEN LOS VEH\u00cdCULOS BLINDADOS DOTADOS DE RUEDAS.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
\nEl cubrir grandes distancias, a una alta velocidad crucero, con un corto tiempo de preparaci\u00f3n, y un m\u00ednimo apoyo log\u00edstico, es una muestra de la capacidad de movilidad estrat\u00e9gica que poseen los veh\u00edculos dotados de ruedas.<\/p>\n\n\n\nEl vuelo de Icaro.<\/h4>\n\n\n\n
LA FACILIDAD Y SENCILLEZ CON QUE SE EJECUTO ESTA OPERACI\u00d3N DE AEROTRANSPORTE, SIN UNA INSTRUCCI\u00d3N PREVIA, FUE UNA DEMOSTRACI\u00d3N DE LA FLEXIBILIDAD QUE POSEEN ESTE TIPO DE VEH\u00cdCULOS, LO QUE SIN DUDA ES UNA CLARA PRUEBA DE SUS VIRTUDES EN EL CAMPO DE LA MOVILIDAD ESTRAT\u00c9GICA.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
EL TRASLADAR VEH\u00cdCULOS BLINDADOS EN AERONAVES, MAS PRECISAMENTE TANQUES, NO ES ALGO NUEVO. DURANTE LA II GM, LOS PROYECTISTAS ALEMANES, DISE\u00d1ARON Y PUSIERON A PUNTO UN GIGANTESCO PLANEADOR, EL MESSERSCHMITT ME 321, CAPAZ DE TRANSPORTAR UN TANQUE LIVIANO.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
Cabe mencionar, que el 2 de abril, participaron los medios blindados anfibios de la Armada Argentina, constituidos por LVPT-7, que jugaron un gran papel en esa acci\u00f3n. Terminadas estas fueron reembarcados.Puerto Argentino.<\/p>\n\n\n\n5 Puerto Argentino.<\/h4>\n\n\n\n
LAS POSIBILIDADES DE GOZAR DE BUENA, ABUNDANTE Y VARIADA COMIDA CALIENTE, ALOJAMIENTO ADECUADO Y UN BA\u00d1O PERI\u00d3DICO, CONSTITU\u00cdAN UNA CONTRIBUCI\u00d3N FUNDAMENTAL AL SOSTEN DE LA MORAL DE LAS TROPAS, EXPUESTAS AL RIGUROSO CLIMA MALVINENSE. <\/em><\/h5>\n\n\n\n
Cuando este colch\u00f3n vegetal se quebraba, generalmente el veh\u00edculo terminaba con su vientre apoyado sobre el piso. <\/p>\n\n\n\nNUESTRA MOVILIDAD T\u00c1CTICA SE VER\u00cdA SERIAMENTE COMPROMETIDA, AL PUNTO TAL DE ESTAR PR\u00c1CTICAMENTE LIMITADOS A DESPLAZARNOS POR LOS POCOS CAMINOS Y HUELLAS EXISTENTES.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
Los hechos luego me dar\u00edan la raz\u00f3n. <\/h5>\n\n\n\n
LA VENTAJA QUE OTORGABA LA GRAN MOVILIDAD ESTRAT\u00c9GICA DE LOS VEH\u00cdCULOS DE RUEDAS, FUE ANULADA POR LA FALTA DE AP- TITUD PARA DESPLAZARSE EN UN TERRENO EXTREMO COMO EL QUE PRESENTABA LAS ISLAS MALVINAS.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
6. Velando las armas.<\/h4>\n\n\n\n
NO HAY NADA PEOR QUE EL RUMOR, ESE \u00c1CIDO QUE CORROE EL ESP\u00cdRITU DE LOS HOMBRES. EL OCIO, LAS HORAS INTERMINABLES DE LA VIGILIA, SON OTROS DE LOS \u00c1CIDOS QUE CARCOMEN EL TEMPLE DEL GUERRERO.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
Otro aspecto importante fue el de continuar con las actividades de instrucci\u00f3n y mantenimiento, lo cual evitaba el ocio pernicioso. El tercer elemento fue la organizaci\u00f3n de actividades recreativas, tanto deportivas, como juegos de sal\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Estas medidas, m\u00e1s la iniciativa desplegada por los suboficiales, en busca de mejorar las condiciones de nuestra vida en campa\u00f1a, nos permiti\u00f3 sortear la espera sin contratiempos, y a su vez completar la instrucci\u00f3n de las tripulaciones. <\/p>\n\n\n\n7. El ataque.<\/h4>\n\n\n\n
Aislamiento, debido a que los brit\u00e1nicos hab\u00edan logrado un efectivo bloqueo naval, y solo nos quedaba el transporte a\u00e9reo, cada vez m\u00e1s limitado por la acci\u00f3n a\u00e9rea enemiga.
Impotencia, por tener que soportar el bombardeo naval nocturno sin poder devolver el golpe.<\/p>\n\n\n\nESTA DURA PRUEBA LA PUDIMOS SUPERAR POR ESE ESP\u00cdRITU DE CUERPO QUE TAN BIEN SE DESARROLLA EN LAS UNIDADES BLINDADAS, DONDE CADA TANQUE O VEH\u00cdCULO BLINDADO ES UN EQUIPO, EN EL QUE LA SUPERVIVENCIA DE UNO DEPENDE DEL OTRO.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
Estos regimientos solicitaron el apoyo de los AML, dado que defend\u00eda las costas, y quer\u00edan contar con ca\u00f1\u00f3n capaz de batir los medios de desembarco. Si bien contaban con ca\u00f1ones sin retroceso de 105 mm, no confiaban en ellos, pues la gran humedad afectaba su funcionamiento. <\/h5>\n\n\n\n
Nuestro \u00abesperar acontecimientos\u00bb, se vio quebrado una noche; cuando se requiri\u00f3 la presencia de una de nuestras secciones para un probable ataque helitransportado que no aconteci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n8. El final.<\/h4>\n\n\n\n
El Comando decidi\u00f3 enviarnos a las proximidades del Hip\u00f3dromo de Puerto Argentino, <\/h5>\n\n\n\n
EL SER HERIDO, Y QUEDAR INCAPACITADO, PRODUCE SOBRE EL QUE LAS SUFRE, UNA SENSACI\u00d3N DE DESAMPARO E INDEFENSI\u00d3N; YA QUE NO PUEDE VALERSE MAS POR SI MISMO. A SU VEZ LA ORGANIZACI\u00d3N SE VE AFECTADA, NO SOLO POR SU PERDIDA, SINO TAMBI\u00c9N POR LA DE LOS HOMBRES QUE LO AUXILIAN.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
Son las situaciones l\u00edmites, como esta, las que permiten ponderar el calibre de los hombres que a uno lo rodean. <\/p>\n\n\n\nSON LAS SITUACIONES LIMITES, COMO ESTA, LAS QUE PERMITEN PONDERAR EL CALIBRE DE LOS HOMBRES QUE A UNO LO RODEAN.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
9. Rumbo a casa.<\/h4>\n\n\n\n
Alivio porque haber salido de la lucha como consecuencia de serias heridas. Atr\u00e1s quedaban las penurias de la guerra, m\u00e1s se iniciaba otra, de car\u00e1cter personal, para vencer las secuelas del da\u00f1o recibido.<\/p>\n\n\n\n
Las im\u00e1genes que pude ver en ese hospital de campa\u00f1a no eran nada agradables; el fantasma de la mutilaci\u00f3n es muchas veces m\u00e1s fuerte que la muerte misma. <\/p>\n\n\n\n LAS IM\u00c1GENES QUE PUDE VER EN ESE HOSPITAL DE CAMPA\u00d1A NO ERAN NADA AGRADABLES; EL FANTASMA DE LA MUTILACI\u00d3N ES MUCHAS VECES MAS FUERTE QUE LA MUERTE MISMA.<\/h5>\n\n\n\n