Patrullas de exploraci\u00f3n en Malvinas
Relatos de guerra Tte 1ro Mario Benjam\u00edn Men\u00e9ndez. <\/p>\n\n\n\n
El trabajo que presentamos a continuaci\u00f3n, tiene por objeto hacer conocer la experiencia vivida por un oficial de nuestra fuerza que particip\u00f3 en el conflicto del Atl\u00e1ntico Sur; como JEFE DE UNA PATRULLA DE EXPLORACION. <\/p>\n\n\n\n
Ponemos a vuestra consideraci\u00f3n la historia de Mario Benjam\u00edn Men\u00e9ndez<\/a>; que concurri\u00f3 a las ISLAS MALVINAS, como Jefe de la 2da Secci\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda \u00abC\u00bb del Regimiento de Infanter\u00eda 5. <\/p>\n\n\n\n La mencionada Unidad fue transportada a Malvinas por modo a\u00e9reo a partir del 25 de abril de 1982. Llegado a Puerto Argentino, el Regimiento recibi\u00f3 la misi\u00f3n de ocupar y defender Puerto Howard, en la Isla Gran Malvina; hacia donde fue transportado, en forma mixta (helic\u00f3ptero y barco), a partir del 26 de abril de dicho a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n El movimiento se fue demorando por diversos motivos: insuficiente n\u00famero de aeronaves, escasez de combustible y malas condiciones meteorol\u00f3gicas. Apenas llegu\u00e9 a la Isla Gran Malvina, hecho que tuvo lugar reci\u00e9n en la ma\u00f1ana del 30Abr82, por las razones aludidas anteriormente; recib\u00ed la orden de operaciones para la defensa. <\/p>\n\n\n\n Luego de un r\u00e1pido reconocimiento del sector de responsabilidad y la zona m\u00e1s pr\u00f3xima hacia el Este; proced\u00ed de inmediato a impartir mi propia orden de operaciones, con la cual se inici\u00f3 la organizaci\u00f3n de la zona de posiciones.<\/p>\n\n\n\n Que cuando los ingleses atacaron Puerto Argentino, el 01May82, nuestra posici\u00f3n no pod\u00eda considerarse ni siquiera ligeramente organizada. Parte de las armas de apoyo y la munici\u00f3n hab\u00edan quedado en el continente, a la espera de ser transportadas a las islas. Para complicar a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n nos hab\u00eda sido imposible realizar la necesaria exploraci\u00f3n y reconocimiento del terreno en la zona de responsabilidad e inter\u00e9s del RI5; que comprend\u00eda pr\u00e1cticamente todo el Norte de la Isla GRAN MALVINA.<\/p>\n\n\n\n Teniendo en cuenta lo dicho, y ante indicios e informaciones cada vez m\u00e1s frecuentes acerca de la presencia de efectivos ingleses; a partir de esa fecha, y simult\u00e1neamente con el perfeccionamiento de la posici\u00f3n; se realiz\u00f3 un intenso patrullaje hacia el interior de la Isla y en la zona m\u00e1s pr\u00f3xima. <\/p>\n\n\n\n En esta actividad participaron efectivos de Regimiento y, desde el 18May82, tropas de Comandos destacadas desde Puerto Argentino.<\/p>\n\n\n\n La noche del 21May82, poco despu\u00e9s del desembarco ingl\u00e9s en SAN CARLOS, observ\u00e9 el resplandor de una bengala verde pr\u00f3ximo al extremo Sur de la lengua de tierra que cierra por el Norte la rada de Puerto Yapey\u00fa (Puerto Howard); hecho que inform\u00e9 a mi Jefe de Compa\u00f1\u00eda, el Capit\u00e1n Jorge Masiriz<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El 22May82, en horas del mediod\u00eda, recib\u00ed en mi Puesto Comando, un llamado telef\u00f3nico del Jefe de Compa\u00f1\u00eda quien me imparti\u00f3 la orden de que una patrulla compuesta por personal de mi Secci\u00f3n deber\u00eda explorar; con las primeras luces del d\u00eda siguiente la lengua de tierra mencionada anteriormente, para confirmar lo observado e informado por m\u00ed la noche anterior. Para recibir la orden de operaciones completa, deb\u00eda presentarme en su Puesto Comando, a las 1400hs.<\/p>\n\n\n\n Luego de hacer una r\u00e1pida apreciaci\u00f3n de la situaci\u00f3n orden\u00e9 al Encargado de Secci\u00f3n, Sargento L\u00f3pez, que retirara del Puesto Abastecimiento raciones \u00abC-F\u00bb para 8 hombres. Pese a que apreciaba que la misi\u00f3n no durar\u00eda m\u00e1s de 24 horas, le orden\u00e9 que solicitara raciones para dos d\u00edas de combate.<\/p>\n\n\n\n Cuando llegu\u00e9 al Puesto Comando, el Capit\u00e1n Masiriz imparti\u00f3 la orden completa para la ejecuci\u00f3n de la patrulla; incluyendo una vez m\u00e1s la misi\u00f3n que me adelantara telef\u00f3nicamente; las caracter\u00edsticas del terreno que ten\u00edamos al frente y algunas instrucciones de coordinaci\u00f3n como por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n Disposici\u00f3n de un bote para atravesar el brazo del mar. Dado el precario estado de nuestro equipamiento y dotaciones, motivado por el car\u00e1cter apresurado del cruce, la situaci\u00f3n posterior y el aislamiento; me hizo entrega de varios elementos cr\u00edticos: una mochila (que no estaba provista a la Infanter\u00eda de llanura); varias granadas de mano, barras de chocolate para refuerzo de racionamiento, etc. Luego de cerciorarse de que yo hubiera comprendido la orden cabalmente, me despidi\u00f3 dese\u00e1ndome buena suerte.<\/p>\n\n\n\n Antes de regresar a mi Secci\u00f3n, aprovech\u00e9 la ocasi\u00f3n para pasar por la casa donde se alojaba la Secci\u00f3n de Comandos; y solicitar, al Tte 1ro Quintana; el pr\u00e9stamo de mochilas; pero como los efectivos de la Secci\u00f3n sal\u00edan diariamente a hacer prolongados patrullajes, s\u00f3lo me pudo facilitar una.<\/p>\n\n\n\n All\u00ed reun\u00ed a los suboficiales y les comuniqu\u00e9 la misi\u00f3n recibida. Hab\u00eda resuelto integrar la patrulla con tres suboficiales de los 5 que ten\u00eda, dejando que se presentaran voluntariamente; todos ellos se ofrecieron por lo que resolv\u00ed dejar al Sargento L\u00f3pez a cargo de la Secci\u00f3n y al Cabo Romano, Jefe del 2do Gpo Tir.<\/p>\n\n\n\n Los suboficiales que ir\u00edan conmigo ten\u00edan condiciones que estimaba valiosas para la misi\u00f3n a cumplir. El J 1er Gpo Tir, Cabo Arias, era un buen tirador y experto cazador; a\u00fan con boleadoras improvisadas con alambre que lanzaba con gran destreza y que pod\u00edan servir, tambi\u00e9n, para atacar y reducir silenciosamente al personal enemigo si fuera necesario; el J 3er Gpo Tir, Cabo Contreras, era muy buen tirador y ten\u00eda gran resistencia f\u00edsica; el J 4to Gpo Tir, Cabo 1ro Caro, pose\u00eda excelentes condiciones personales, experiencia de combate adquirida en el monte tucumano y gran iniciativa (que lo llev\u00f3 a preparar r\u00e1pidamente un chaleco para transportar cargadores y granadas de fusil).<\/p>\n\n\n\n Luego seleccion\u00e9 los soldados, el radioperador y el estafeta de mi Pelot\u00f3n Comando, necesarios para la misi\u00f3n, y a quienes conoc\u00eda bien. A los mencionados, agregu\u00e9 un soldado apuntador de FAP, que varias veces se hab\u00eda ofrecido para este tipo de misiones, y un tirador m\u00e1s. Los interioric\u00e9 de los distintos aspectos de la orden recibida, los organic\u00e9 por parejas (un suboficial y un soldado en cada una) estableciendo que el radioperador y un suboficial ir\u00edan conmigo y que el cabo 1ro Caro ser\u00eda el 2do Jefe de Patrulla.<\/p>\n\n\n\n Coordin\u00e9 diversos aspectos para el movimiento (formaciones a emplear y lugar a ocupar por las parejas, se\u00f1ales convenidas, etc.) e inici\u00e9 los preparativos de detalle para el cumplimiento de la misi\u00f3n, a saber:<\/p>\n\n\n\n Limpieza de armamento de todo el personal que integrar\u00eda la patrulla. Control del vestuario y equipo individual (cada hombre llevar\u00eda consigo solamente el poncho impermeable, pero nos turnar\u00edamos para transportar las mochilas). Comprobaci\u00f3n del funcionamiento del equipo de radio PRC-3620, lo que hice personalmente. No lograba dormirme. Sent\u00eda la responsabilidad impuesta. Repasaba mi libreta comprobando si hab\u00eda retirado y llevaba todos los elementos necesarios, pues una vez iniciada la misi\u00f3n, no podr\u00eda volver atr\u00e1s, por la p\u00e9rdida de tiempo que ello significar\u00eda. Pensaba si hab\u00eda tenido en cuenta todos los detalles y si hab\u00eda realizado las comprobaciones y coordinaciones correspondientes, ya que ello pod\u00eda depender el \u00e9xito de la misi\u00f3n y la vida de mis hombres.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, rec\u00e9 una oraci\u00f3n a la Virgen de la Merced (ten\u00eda una estampa enviada por mi madre) pidi\u00e9ndole su ayuda. Logr\u00e9 dormirme alrededor de las 0300 hs de la madrugada. Despert\u00e9 sobresaltado aproximadamente a las 0700 hs, y a las 0730 hs, levant\u00e9 al personal de la patrulla, que a las 0800 hs ya estaba listo para iniciar la marcha. <\/p>\n\n\n\n Pas\u00e9 revista a las 0830 hs partimos hacia el Puesto Comando del Jefe de Compa\u00f1\u00eda. All\u00ed encontramos al gu\u00eda que nos conducir\u00eda hasta el embarcadero, a trav\u00e9s de un campo minado que, por desconocido, nos produc\u00eda cierta aprensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Antes del amanecer, ya est\u00e1bamos cruzando, en un peque\u00f1o bote a remos, el brazo de mar al Norte de PUERTO YAPEY\u00da (Howard) hacia la lengua de tierra que lo separa por el Norte del estrecho de SAN CARLOS.<\/p>\n\n\n\n El bote, que s\u00f3lo ten\u00eda capacidad para 6 u 8 personas, iba muy cargado. Adem\u00e1s de la patrulla, en \u00e9l viajaba el relevo del Puesto Observatorio (Sapo 3) instalado por la unidad en la altura de dicha lengua de tierra, a fin de dirigir el fuego de morteros o ca\u00f1ones s\/r 105 mm con el que se trataba de molestar a las fragatas que, por la noche, ca\u00f1oneaban nuestra posici\u00f3n, adem\u00e1s de dar alerta temprana sobre su presencia.<\/p>\n\n\n\n \u00cdbamos apretujados y pr\u00e1cticamente no respir\u00e1bamos; en la mitad del cruce, el bote, quiz\u00e1s por la sobrecarga, empez\u00f3 a hacer agua. Nos sacamos los cascos y empezamos a achicar el agua con ellos, pues a\u00fan faltaban m\u00e1s de 300 m para la costa. Ten\u00edamos la sensaci\u00f3n que nos hundir\u00edamos.<\/p>\n\n\n\n Hoy suena gracioso, pero mientras lo viv\u00edamos no nos pareci\u00f3 as\u00ed; m\u00e1xime cuando hab\u00eda quienes no sab\u00edan nadar y no ten\u00edamos chalecos salvavidas. Para colmo de males, apareci\u00f3 una foca juguetona, que golpeaba el bote y lo mov\u00eda un poco de lado, lo cual nos hac\u00eda menos gracia. No logr\u00e1bamos espantarla y no pod\u00edamos dispararle porque eso delatar\u00eda nuestra posici\u00f3n en la penumbra del amanecer.<\/p>\n\n\n\n R\u00e1pidamente, adelant\u00e9 personal para dar seguridad al desembarco del resto de los hombres y reconocer dos galpones que estaban en las inmediaciones. Luego organic\u00e9 la patrulla para iniciar la marcha: una pareja al frente separada unos 100 m de m\u00ed, que ir\u00eda al medio, e inmediatamente detr\u00e1s, la \u00faltima pareja.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de marchar dos horas, logramos alcanzar la cresta topogr\u00e1fica e hicimos alto mientras observ\u00e1bamos hacia el estrecho de SAN CARLOS. El desplazamiento, dadas las caracter\u00edsticas del suelo, hab\u00eda sido dif\u00edcil y cansador, m\u00e1xime cuando se trataba de una pendiente ascendente bastante pronunciada. Continuamos la marcha hasta tomar contacto con el Puesto Observatorio y seguimos hacia el SE, aproximadamente 1,5 km m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n All\u00ed encontramos varias estacas y pa\u00f1os de se\u00f1alamiento que retiramos y cargamos, mientras hac\u00edamos un nuevo alto.<\/p>\n\n\n\n Una vez descansados, continuamos la marcha con mayor precauci\u00f3n hacia la punta S de la lengua de tierra, en la angostura que da acceso a Puerto YAPEY\u00da (Howard). All\u00ed, revisamos cuidadosamente las inmediaciones y luego dispuse un nuevo descanso. Terminado \u00e9ste, iniciamos el regreso. Para realizar un reconocimiento m\u00e1s detallado, divid\u00ed la patrulla enviando una pareja por la ladera Este y otra por la Oeste (m\u00e1s pr\u00f3xima a la cresta); yo me desplac\u00e9 por la cresta militar junto con el radioperador, mientras hac\u00eda adelantar a un suboficial. <\/p>\n\n\n\n Hab\u00eda tratado de comunicarme con el J Ca para dar novedades, tal como estaba convenido, y parec\u00eda que la radio hubiese perdido alcance. Para Colmo de males, una r\u00e1faga de viento muy fuerte me hizo perder el equilibrio y al pisar mal sobre una piedra; me dobl\u00e9 el tobillo, lo que, si bien no me impidi\u00f3; en ese momento, continuar la marcha, me produjo cada vez m\u00e1s dolor y dificultades a medida que el esfuerzo continuo; las horas y los d\u00edas transcurrieron. <\/p>\n\n\n\n Al llegar de regreso al Puesto Observatorio, no logr\u00e9 comunicarme por tel\u00e9fono con mi Unidad, probablemente como efecto de los ca\u00f1oneos navales o bombardeos sufridos; en los \u00faltimos d\u00edas, por la unidad. Promet\u00ed al Suboficial a cargo del puesto incluir el tema en mi informe; le pregunt\u00e9 si hab\u00eda notado alg\u00fan indicio de actividad enemiga y luego, continuamos la marcha hacia el N; tratando de circundar una caleta y llegar a una pen\u00ednsula m\u00e1s al Este que nos permitir\u00eda observar mejor el Estrecho de SAN CARLOS. <\/p>\n\n\n\n Luego de casi una hora de marcha, observamos flotando en el agua restos de cajas de cart\u00f3n, naranjas, etc; que supuse pertenec\u00edan a la carga del buque \u00abISLA DE LOS ESTADOS\u00bb; que hab\u00eda sido ca\u00f1oneado y hundido hac\u00eda m\u00e1s de dos semanas, cuando estaba por entrar en Puerto YAPEY\u00da (HOWARD) para abastecernos. Una gran sensaci\u00f3n de tristeza nos invadi\u00f3 al pensar en los miembros de la tripulaci\u00f3n; civiles y militares que hab\u00edan muerto ahogados casi en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n Luego alcanzamos el fondo de la caleta descendiendo para buscar reparo y hacer un nuevo alto. Como ya eran las 1500 hs aproximadamente, instal\u00e9 la seguridad y orden\u00e9 racionar. El intenso viento y la falta de adecuado reparo no permiti\u00f3 que las pastillas de alcohol s\u00f3lido alcanzaran a calentar las latas de raci\u00f3n; por lo tanto, tuvimos que consumir los alimentos pr\u00e1cticamente fr\u00edos. De todos modos nos repusimos recobrando algunas energ\u00edas, ya que el desgaste, hasta ese momento, hab\u00eda sido muy intenso.<\/p>\n\n\n\n Eran casi las 1600 hs cuando reiniciamos la marcha. Se aproximaba una tormenta, pero yo quer\u00eda seguir adelante hasta reconocer la pen\u00ednsula al este de la caleta y observar el estrecho; adem\u00e1s, ten\u00eda la esperanza no de encontrar ya sobrevivientes del buque, dado el tiempo transcurrido, sino restos del naufragio y que hubiera algo aprovechable. Fue para ello que nos movimos r\u00e1pidamente hacia el este hasta alcanzar la parte m\u00e1s elevada y luego hacia el sudeste en una formaci\u00f3n similar a la utilizada anteriormente. Poco despu\u00e9s, hicimos alto para recuperar el aliento (la subida nos hab\u00eda cansado bastante).<\/p>\n\n\n\n Desde donde est\u00e1bamos, pudimos observar en las aguas del estrecho m\u00e1s restos del buque hundido, pero ni entre ellos ni en la costa vimos algo que valiera la pena recuperar. <\/p>\n\n\n\n Continuamos la marcha hacia el extremo Sur de la pen\u00ednsula, apur\u00e1ndonos porque la tormenta y la noche se aproximaban.<\/p>\n\n\n\n Cuando por fin llegamos, al observar hacia el Oeste, me di cuenta de cu\u00e1nto nos hab\u00edamos alejado, por lo que inici\u00e9 el regreso de inmediato. Ten\u00eda la esperanza de poder regresar ese mismo d\u00eda, pero pronto comprend\u00ed que no ser\u00eda posible, ya que, de seguir la marcha; alcanzar\u00edamos la zona frente al Puerto YAPEY\u00da (HOWARD) de noche y sin medios para atravesar el brazo del mar. Si trat\u00e1bamos de eludir este obst\u00e1culo continuando la marcha por tierra m\u00e1s al norte, corr\u00edamos serios riesgos; ya que no s\u00f3lo conoc\u00edamos el terreno, sino que, adem\u00e1s, pod\u00edamos ser abatidos por el fuego. Pens\u00e9 entonces en alcanzar el punto donde hab\u00edamos el punto donde hab\u00edamos almorzado, pero ya oscurec\u00eda y no ve\u00eda ning\u00fan lugar que ofreciera buen reparo; sin embargo, reconociendo los afloramientos rocosos de la cresta, encontr\u00e9 un lugar bastante protegido donde resolv\u00ed hacer noche.<\/p>\n\n\n\n No pod\u00edamos encender fuego, as\u00ed que repart\u00ed las botellitas de bebidas alcoh\u00f3licas de las raciones \u00abC-F\u00bb que hab\u00eda separado para administrarlas personalmente; hice abrigar al personal con las camisetas de frisa y orden\u00e9 agruparse para aprovechar mejor el refugio y el calor de los cuerpos; reuniendo a los hombres por parejas, cada uno en su bolsa de cama y tapados con 2 mantas y 2 ponchos impermeables. Pese a todo, el cansancio nos venc\u00eda y dormit\u00e1bamos de a ratos. <\/p>\n\n\n\n Ya cerca del amanecer, mientras hac\u00eda un nuevo intento de comunicarme por radio, o\u00ed el ruido caracter\u00edstico de un helic\u00f3ptero que se acercaba. Orden\u00e9 ocultarnos, previendo que fuera del enemigo, y poco despu\u00e9s, cuando pude reconocerlo, comprob\u00e9 que hab\u00eda obrado acertadamente.<\/p>\n\n\n\n La m\u00e1quina aterriz\u00f3 a unos 3 Km al norte de donde nos encontr\u00e1bamos, y observando con mi anteojo de campa\u00f1a; vi descender no menos de 10 hombres (posiblemente una patrulla de fuerzas especiales) armados con MAG, lanzacohetes, etc. Luego el helic\u00f3ptero se elev\u00f3 volando hacia nosotros, sobrevol\u00f3 nuestra posici\u00f3n sin vernos, y se desvi\u00f3 hacia el estrecho, desapareciendo.<\/p>\n\n\n\n El primer impulso fue enfrentar al enemigo, pero luego de apreciar que no podr\u00eda hacerlo exitosamente con la fuerza a mi mando; y que la misi\u00f3n de mi patrulla exig\u00eda regresar a informar lo observado lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible; orden\u00e9 iniciar la marcha hacia el oeste para ponernos a cubierto del otro lado de la altura. <\/p>\n\n\n\n Luego continuamos caminando, dando seguridad hacia el norte y retaguardia; haciendo s\u00f3lo peque\u00f1os altos de marcha para recobrar el aliento, desandando el camino realizado en la tarde anterior hasta alcanzar nuevamente el Puesto Observatorio. <\/p>\n\n\n\n El radioperador que llevaba las \u00faltimas latas de raciones que nos quedaban, tropez\u00f3, y la bolsa que las conten\u00eda, cay\u00f3 al mar. Fue el \u00fanico hombre que no respondi\u00f3, durante la patrulla, tal como se esperaba. Tuve que actuar en\u00e9rgicamente con \u00e9l para lograr que siguiera con nosotros. Luego de esto, salvo el episodio de la p\u00e9rdida de las raciones, se repuso y se comport\u00f3 satisfactoriamente hasta el final de la campa\u00f1a. <\/p>\n\n\n\n A esta altura de los acontecimientos, ya no intentaba comunicarme por radio, no s\u00f3lo por no haberlo logrado hasta ese momento; sino que pensaba que mi comunicaci\u00f3n, ahora, pod\u00eda ser captada por el enemigo y atraerlo hacia nosotros. Por otro lado la l\u00ednea telef\u00f3nica de Sapo 3 segu\u00eda muda.<\/p>\n\n\n\n Descendimos, entonces, hacia el lugar donde hab\u00edamos desembarcado la ma\u00f1ana anterior, pero el bote no estaba; se lo hab\u00eda llevado el personal de relevo del Puesto Observatorio y no volver\u00eda hasta el d\u00eda siguiente. <\/p>\n\n\n\n Eran casi las 1800 hs, as\u00ed que resolv\u00ed pasar la noche en los galpones que estaban en las inmediaciones. Mientras reconoc\u00edamos los alrededores, tuvimos la suerte de encontrar varios pollos y huevos que; gracias a la habilidad de cazador del Cabo Contreras, solucionaron nuestro problema de racionamiento. Para cocinar hicimos fuego, pero el resplandor era notorio desde el exterior; pese a que intentamos tapar las ventanas con pa\u00f1os de carpa, mantas y ponchos impermeables; tuvimos que apagarlo e intentamos terminar la cocci\u00f3n con las brasas que quedaban, y comimos, finalmente, la carne semi cruda y salada con agua de mar. Sin embargo ten\u00edamos tanto hambre, que nos pareci\u00f3 riqu\u00edsima.<\/p>\n\n\n\n Luego nos preparamos para descansar. El galp\u00f3n no brindaba mucho reparo y el viento era muy fuerte. Ninguna prenda del equipo parec\u00eda suficiente. Buscamos, entonces, algo m\u00e1s con qu\u00e9 abrigarnos y alguien encontr\u00f3, medio a tientas porque no quer\u00edamos encender luces, unos cueros de oveja. Nos tapamos con ellos, pero al poco tiempo empezamos a sentir picaz\u00f3n en todo el cuerpo y comprobamos que estaban llenos de pulgas. Tuvimos que tirar los cueros y pasarnos un largo rato localizando y eliminando las pulgas a medida que sent\u00edamos que nos picaban. Tarea, \u00e9sta, en la que debimos ayudarnos mutuamente.<\/p>\n\n\n\n Orden\u00e9 a quienes estaban de guardia cedieran sus camperas de abrigo a los que trataban de descansar lo m\u00e1s juntos posible, mientras los primeros se mov\u00edan y friccionaban para resistir la baj\u00edsima temperatura. Esto los manten\u00eda despiertos y atentos. De todos modos, acort\u00e9 los tiempos de relevo a una hora. Por fin, se hicieron las 0830 hs y empez\u00f3 a aclarar, lo que nos daba mayor seguridad. Al rato, vimos llegar al personal de relevo del Puesto Observatorio, quien nos dijo que el bote estaba bastante deteriorado y que hac\u00eda cada vez m\u00e1s agua. Como el mar estaba muy picado era muy peligroso su uso. Fue una l\u00e1stima; porque hab\u00edamos encontrado un motor fuera de borda en uno de los galpones y yo me hab\u00eda hecho ilusiones de usarlo para llegar r\u00e1pidamente de regreso.<\/p>\n\n\n\n Resolv\u00ed no esperar m\u00e1s e iniciar cuanto antes la marcha de regreso, pese a que nos sent\u00edamos cansados por la intensa actividad de los dos d\u00edas anteriores y las dificultades que presentaba el terreno para la marcha.<\/p>\n\n\n\n A las 0920 hs nos pusimos en marcha siguiendo la costa de la caleta hacia el norte. Previamente, cargu\u00e9, en una de las mochilas, una lata que hab\u00edamos encontrado conteniendo casi 10 litros de aceite quemado; que nos vendr\u00eda muy bien para proteger el armamento, dada la escasez de lubrilina que padec\u00edamos. <\/p>\n\n\n\n La patrulla avanz\u00f3 formada en cadena, con un Suboficial adelantado. Despu\u00e9s de dos horas de marcha, orden\u00e9 un alto; pues el ancho del curso de agua se hab\u00eda reducido considerablemente y quer\u00eda hacer un intento de vadearlo para acelerar el regreso.<\/p>\n\n\n\n Ante la falta de un medio m\u00e1s adecuado, tiramos piedras al agua para medir aproximadamente su profundidad. Este m\u00e9todo dio buen resultado. Cuando me pareci\u00f3 que una zona era favorable para el vadeo, dispuse la seguridad. Al principio parec\u00eda f\u00e1cil, pero al llegar al centro me hund\u00ed hasta el cuello.<\/p>\n\n\n\n Sent\u00eda mucho el fr\u00edo del agua. Por suerte, luego de dar 3 o 4 pasos con gran precauci\u00f3n, not\u00e9 que empezaba a salir, y finalmente pude completar con \u00e9xito el vadeo. <\/p>\n\n\n\n Mientras el suboficial del lado este y yo d\u00e1bamos la seguridad, hice cruzar al resto de la patrulla. Lo hicieron de a uno por vez y por el mismo lugar que yo; el \u00faltimo en vadear el r\u00edo, fue el Suboficial de seguridad. Ya no me importaba mojar un poco las mochilas, pero no quer\u00eda correr el riesgo de que; por su peso, desequilibrara a uno de los hombre; y que al perder pie, se ahogara.<\/p>\n\n\n\n Con la patrulla al otro lado del curso de agua, me sent\u00ed mucho m\u00e1s tranquilo; ya estaba apenas a 2 o 3 Km de la posici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. Hab\u00eda salido el sol y quer\u00eda llegar cuanto antes.<\/p>\n\n\n\n Al alcanzar un punto aproximadamente a los 1.500 m de la posici\u00f3n, los hombres m\u00e1s adelantados empezaron a gritar y a darnos la bienvenida. Nos sent\u00edamos muy bien pese al cansancio, a la falta de descanso, al fr\u00edo, al magro racionamiento. Era como volver a casa, junto a los amigos.<\/p>\n\n\n\n Ellos nos demostraban, tambi\u00e9n, su afecto porque nuestra demora y la falta de contacto los hab\u00eda preocupado mucho.<\/p>\n\n\n\n Eran aproximadamente las 1430 hs cuando me reun\u00ed con mi Encargado de Secci\u00f3n, Sargento LOPEZ, que todos los d\u00edas nos hab\u00eda aguardado con comida. Enseguida me comuniqu\u00e9 por tel\u00e9fono con el Capit\u00e1n Masiriz; que se adelant\u00f3 hasta mi Puesto Comando acompa\u00f1ado por un m\u00e9dico, quien revis\u00f3 mi tobillo y diagnostic\u00f3 el esguince agravado con la larga marcha.<\/p>\n\n\n\n Verbalmente, le hice un informe detallado sobre el cumplimiento de la misi\u00f3n impuesta.<\/p>\n\n\n\n Al d\u00eda siguiente, sali\u00f3 una patrulla de la Compa\u00f1\u00eda de Comandos 601 para tratar de encontrar a la patrulla enemiga. Esa b\u00fasqueda tuvo resultado positivo d\u00edas despu\u00e9s, cuando se detect\u00f3 un Puesto Observatorio ingl\u00e9s; siendo muerto el Capit\u00e1n HAMILTON, del SAS (Servicio A\u00e9reo Especial) y capturado un Sargento.<\/p>\n\n\n\n a. Que no hab\u00eda enemigo en la lengua de tierra que cerraba la rada de puerto YAPEYU (HOWARD); por el norte, pero que hab\u00eda estado all\u00ed, probablemente, para dirigir el fuego de los barcos enemigos.<\/p>\n\n\n\n b. Que el enemigo hab\u00eda desembarcado una patrulla (fuertemente armada) en la ma\u00f1ana del 24 de mayo; la cual probablemente estaba todav\u00eda pr\u00f3xima a la posici\u00f3n del RI 5.<\/p>\n\n\n\n Fue necesario aplicar la iniciativa reflexiva, responsablemente; para el mejor cumplimiento de la misi\u00f3n; prolongando la duraci\u00f3n de la patrulla y la extensi\u00f3n del \u00e1rea explorada para tratar de confirmar o no los indicios de la presencia del enemigo. El r\u00e1pido regreso a informar luego de observar el descenso del enemigo; est\u00e1 de acuerdo con lo dispuesto en el Nro 9003 2) a) b., y permiti\u00f3 su explotaci\u00f3n posterior por parte de fuerzas especiales propias.<\/p>\n\n\n\n Suplementariamente; se proporcion\u00f3 informaci\u00f3n sobre la posibilidad de vadeo al norte de Puerto YAPEYU y la situaci\u00f3n de incomunicaci\u00f3n en que permanec\u00eda el Puesto Observatorio (Sapo 3).<\/p>\n\n\n\n a. La organizaci\u00f3n de los escalones de exploraci\u00f3n y seguridad, el dispositivo y las formaciones empleadas, fueron variando de acuerdo a la situaci\u00f3n. El arbitrio de formar parejas de suboficiales y soldados dio muy buen resultado.<\/p>\n\n\n\n b. El personal se seleccion\u00f3 teniendo en cuenta sus caracter\u00edsticas y aptitudes. La realidad prob\u00f3 que la elecci\u00f3n hab\u00eda sido acertada; salvo el moment\u00e1neo problema creado por el radioperador; solucionado mediante el ejercicio de un mando en\u00e9rgico y firme.<\/p>\n\n\n\n c. El armamento y equipo fueron previstos seg\u00fan las caracter\u00edsticas de la misi\u00f3n, tiempo de duraci\u00f3n, probable enemigo a encontrar y enfrentar eventualmente; terreno y condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n Las mochilas fueron de gran utilidad. Lo mismo ocurri\u00f3 con el alambre (utilizado para cazar), las sogas (empleadas en el vadeo del curso de agua para el cruce de las mochilas); el chocolate y los dulces (para compensar el gran consumo de calor\u00edas, producto de la r\u00e1pida y desgastante marcha), etc.<\/p>\n\n\n\n Igualmente acertada fue la previsi\u00f3n de llevar raciones para 48 horas de combate. No se previ\u00f3 llevar sal, omisi\u00f3n que notamos al cazar los pollos que reemplazaron los v\u00edveres extraviados.<\/p>\n\n\n\n Los borcegu\u00edes constituyeron un problema en el terreno y especialmente en el vadeo de cursos de agua, pues resultaron muy pesados y dif\u00edciles de secar; afectando el resultado de los pies por el intenso fr\u00edo. Hubiesen sido muy \u00fatiles los borcegu\u00edes del tipo empleado en el monte, pues se escurren y secan m\u00e1s r\u00e1pidamente. El casco nos result\u00f3 muy pesado, provoc\u00e1ndonos, despu\u00e9s de cierto tiempo, dolor en el cuello. Adem\u00e1s, dificultaba la audici\u00f3n, y, seg\u00fan la posici\u00f3n del cuerpo, la observaci\u00f3n. Para este tipo de misiones ser\u00eda mejor, el uso exclusivo de pasamonta\u00f1as, a\u00fan a riesgo de perder la protecci\u00f3n que brinda el casco.<\/p>\n\n\n\n Luego de esta experiencia, se emplearon equipos TRC-300 THOMPSON, mejorando as\u00ed las comunicaciones sustancialmente.<\/p>\n\n\n\n El movimiento de la patrulla se hizo siempre aprovechando al m\u00e1ximo las caracter\u00edsticas del terreno y tratando de evitar ser vistos por el enemigo; seg\u00fan lo establecido en el Nro 9003 3, Inc. 1).<\/p>\n\n\n\n En especial, el desplazamiento se realiz\u00f3 a lo largo de las alturas, utilizando como cubiertas los afloramientos rocosos que normalmente las coronan y que el primer d\u00eda; tambi\u00e9n brindaron protecci\u00f3n para el descanso nocturno. Esto nos demor\u00f3 un poco porque la marcha entre las piedras a veces resultaba dificultosa; pero tambi\u00e9n nos permit\u00eda asegurarnos que no quedaba enemigo oculto en ning\u00fan hueco y nos brindaba mayor seguridad durante los movimientos.<\/p>\n\n\n\n Cuando no fue posible desplazarse a cubierto, y durante los altos de marcha o los descansos nocturnos; se adoptaron las medidas adecuadas previniendo un eventual choque con el enemigo.<\/p>\n\n\n\n a. Importancia del estado f\u00edsico y del entrenamiento para realizar largas marchas a pie; pese al desarrollo cada vez m\u00e1s importante de los conceptos de mecanizaci\u00f3n y aeromovilidad. b. Importancia del estado de \u00e1nimo de los hombres, de la acci\u00f3n de mando y del ejemplo personal; que permiten realizar grandes esfuerzos y superar contingencias desfavorables en procura del cumplimiento de la misi\u00f3n impuesta.<\/p>\n\n\n\n c. En la ejecuci\u00f3n de la patrulla, se comprueba cual es la medida exacta de la capacidad, responsabilidad; iniciativa y acci\u00f3n de mando del Jefe que est\u00e1 a cargo. Encuentranos en Facebook<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fue as\u00ed, <\/h5>\n\n\n\n
Las Operaciones<\/h5>\n\n\n\n
Horarios, frecuencias e indicativos de llamada para las comunicaciones radioel\u00e9ctricas. Se\u00f1ales luminosas con bengalas y su significado. <\/h5>\n\n\n\n
Hora de salida y hombre-gu\u00eda para atravesar campos minados, desconocidos por m\u00ed, al sur de la posici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\nA las 1600 hs aproximadamente, llegu\u00e9 a mi Puesto Comando. <\/h5>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, <\/h5>\n\n\n\n
\nVerificaci\u00f3n y reparto de \u00abC-F\u00bb y de las barras de chocolate extras, para facilitar el transporte. <\/p>\n\n\n\n
\nPreparaci\u00f3n de 2 mochilas conteniendo distintos elementos que consider\u00e9 \u00fatiles durante la misi\u00f3n: 3 pares de medias por hombre, 1 pantal\u00f3n de combate por hombre, 4 pares de borcegu\u00edes, 1 camiseta de frisa por hombre, chalecos de abrigo y tricotas, 4 bolsas de cama, 4 mantas, 2 pa\u00f1os de carpa, algunas bengalas amarillas y rojas de m\u00e1s, 2 juegos de pilas de repuesto para la radio (se agotaban r\u00e1pidamente por el fr\u00edo), pastillas de alcohol s\u00f3lido, algunos dulces, sogas, alambres y bolsas de polietileno. <\/p>\n\n\n\n
\nTerminadas estas actividades y habiendo oscurecido (eran m\u00e1s de las 1800 hs), dispuse que el personal racionara y pasara al descanso reunido, eximi\u00e9ndolo por esa noche de cualquier servicio, para que estuviera, al d\u00eda siguiente, en las mejores condiciones, debido al esfuerzo que realizar\u00edan.<\/p>\n\n\n\nEn cuanto a m\u00ed.<\/h5>\n\n\n\n
A las 0845 hs, <\/h5>\n\n\n\n
Finalmente, completamos el cruce y tocamos tierra. <\/h5>\n\n\n\n
Establec\u00ed la seguridad perim\u00e9trica y dispuse los turnos de guardia por mitades.<\/h5>\n\n\n\n
Para evitar confusiones con nuestras tropas, nos desplazamos por una hondonada hasta alcanzar un camino que se dirig\u00eda desde el noroeste hacia el frente de mi secci\u00f3n. Al alcanzar el mismo; form\u00e9 la patrulla en una columna y trat\u00e9 de avanzar por un lugar que permitiera, a la gente de nuestra compa\u00f1\u00eda, reconocernos f\u00e1cilmente. <\/em><\/h5>\n\n\n\n
M\u00e1s tarde, a las 1600 hs, el Jefe de Regimiento se adelant\u00f3 hasta donde yo estaba (porque mi tobillo exig\u00eda reposo) d\u00e1ndome una calurosa bienvenida.<\/h5>\n\n\n\n
Conclusiones y experiencias<\/h5>\n\n\n\n
En este caso particular, los elementos hallados y la observaci\u00f3n realizada, permitieron determinar:<\/h5>\n\n\n\n
Los efectivos, la organizaci\u00f3n y el equipo de la patrulla estuvieron, en general, de acuerdo con lo dispuesto en el Nro 9002 del RE 25-51; aunque cabe aclarar que:<\/h5>\n\n\n\n
Acertadas fueron las previsiones que nos hicieron llevar ropa de abrigo (camisetas de frisa) y de cambio (pares de medias).<\/em><\/h5>\n\n\n\n
La PRC 3620 fue un peso in\u00fatil. Las condiciones meteorol\u00f3gicas de MALVINAS afectaron seriamente su funcionamiento y limitaron mucho su alcance.<\/h5>\n\n\n\n
De noche, se hicieron imprescindibles los visores nocturnos.<\/h5>\n\n\n\n
Otros aspectos que merecen destacarse son:<\/h5>\n\n\n\n
La infanter\u00eda no s\u00f3lo debe, todav\u00eda, combatir a pie, sino muchas veces desplegarse; explorar, etc., apelando al medio de traslaci\u00f3n m\u00e1s antiguo usado por el hombre: sus piernas.<\/p>\n\n\n\n
Personalmente, al operar en forma independiente, sent\u00ed intensamente la responsabilidad ante la misi\u00f3n asignada; as\u00ed como por la vida de todos y cada uno de mis hombres. La tensi\u00f3n fue grande, los sentidos se aguzaron. La iniciativa tuvo un sentido especial y la satisfacci\u00f3n de haber regresado con informaci\u00f3n explotable y toda mi patrulla a salvo pese a las dificultades vividas; me hizo sentir muy bien, pese al cansancio y al dolor de tobillo.<\/p>\n\n\n\nProposiciones<\/h5>\n\n\n\n