{"id":1969,"date":"2019-07-15T06:53:20","date_gmt":"2019-07-15T06:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/?p=1969"},"modified":"2019-07-15T06:53:22","modified_gmt":"2019-07-15T06:53:22","slug":"beech-modelo-45-t-34","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/beech-modelo-45-t-34\/","title":{"rendered":"Beech Modelo 45\/T-34 Mentor"},"content":{"rendered":"\n
Origen<\/td>EEUU<\/td><\/tr>
Tipo<\/td>Biplaza de entrenamiento primario<\/td><\/tr>
Planta Motriz<\/td>Un turbohelice Pratt & Whitney
Canada PT6A-25 de 715 HP estabilizado a 550 HP<\/td><\/tr>
Prestaciones<\/td>Velocidad maxima de crucero a396 km\/h a5180 m;
Regimen inicial de trepada 450 m por minuto;
Alcance tactico 9140 km
Alcance de traslado con todo el combustible 1300 km <\/td><\/tr>
Pesos<\/td>Vacio 1340 kg;
En despegue vacio 1950 kg<\/td><\/tr>
Dimensiones<\/td>Envergadura 10,16 m
Longitud 8,75 m
Altura 2,92 m;
Superficie alar 16,68 m\u00b2<\/td><\/tr>
Armamento<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los pilotos de la 4\u00ba Escuadrilla que fueron desplegados a Puerto Argentino e Isla Borb\u00f3n eran:<\/p>\n\n\n\n
Teniente de Navio Balori
Teniente de Navio J. Pereyra;
Teninte de Fragata D. Manzella;
Teniente de Fragata M. Uberti <\/td>		\"\"<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El destino final de los aviones <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En este capitulo daremos detalles, m\u00e1quina por m\u00e1quina del historial de combate y destino actual y probable de cada una de ellas, usando como \u00edndice la matr\u00edcula de las mismas. Debemos destacar que la antig\u00fcedad de las m\u00e1quinas era similar, y que entendemos que hab\u00edan sido adquiridos nuevas a la Beechcraft.<\/p>\n\n\n\n


1-A-401<\/strong>:\n Alta 1978, baja 15 de mayo de 1982, con la 4ta. Escuadrilla de Caza y \nAtaque, destinado a Malvinas el 24 de abril de 1982, vol\u00f3 a las islas al\n mando del Tte. de Nav\u00edo Pereyra, lleg\u00f3 a Borb\u00f3n el 29 de abril de 1982.\n Particip\u00f3 en varias misiones, incluso en la que se relata en esta nota,\n y fue sorprendido en tierra e inutilizado por el Escuadr\u00f3n D del 22 del\n SAS. De todos los Mentors fue el que corri\u00f3 peor suerte, ya que fue \ncompletamente destruido con cargas explosivas. Los restos de la aeronave\n fueron enterrados en el lugar en el que yac\u00eda desde su baja alrededor \nde octubre de 1983, adonde a\u00fan hoy se encuentra y del cual existen \nrestos dispersos en la zona.

1-A-408:<\/strong> Alta 1978, baja \n15 de mayo de 1982, con la 4ta. Escuadrilla de Caza y Ataque destinado a\n Malvinas lleg\u00f3 a las islas el 24 de abril de 1982 y vol\u00f3 a Borb\u00f3n el 29\n de abril de 1982, C\/N 0726. Result\u00f3 alcanzado en la misma incursi\u00f3n que\n destruy\u00f3 al \u00ab401\u00bb, con cargas explosivas que detonaron bajo la cola y \nel motor. Pese a ello, para la rutinaria inspecci\u00f3n de material por \nparte de efectivos brit\u00e1nicos en fecha 14 de junio de 1982 el avi\u00f3n se \nmanten\u00eda (milagrosamente) sobre los tres puntos. Este avi\u00f3n registra una\n historia curiosa, ya que podr\u00edamos decir que fue el \u00abultimo Mentor en \nvolar sobre Malvinas\u00bb ya que, pese a su cr\u00edtico estado, cuando fue \nenganchado a un Chinook ingl\u00e9s para ser transportado a la Bah\u00eda \nElefante, el 21 de julio de 1983, comenz\u00f3 a planear, por lo que debi\u00f3 \nser soltado. El avi\u00f3n hizo un suave descenso y cay\u00f3 al mar argentino, \nresistiendo as\u00ed su captura. <\/p>\n\n\n\n

1-A-411<\/strong>:\n Alta 1978, baja 15 de mayo de 1982, vol\u00f3 a Malvinas el 24 de abril de \n1982, y a Borb\u00f3n el 29 del mismo mes y a\u00f1o. C\/N. 0729. Tambi\u00e9n alcanzado\n por la misi\u00f3n del 22 de SAS el 15 de mayo de 1982, s\u00f3lo recibi\u00f3 tiros \nde fusil Colt Commando, cuyo calibre (5.56, o 0.223 en mm o Pulgadas) no\n fuera suficiente para provocar da\u00f1os de consideraci\u00f3n. Esto da lugar a \nhacer un comentario \u00abfuera de programa\u00bb del modo en que fue defendida la\n posici\u00f3n, ya que algo similar sucedi\u00f3 con los Pucara de la FAA, \ndemostrando que los comandos ingleses no se movieron muy c\u00f3modos en \ndichas incursiones. El avi\u00f3n fue protegido por habitantes malvineros de \nla depredaci\u00f3n de la cual los efectivos ingleses supieron hacer gala, \ncon la idea de incorporarlo a un futuro museo en el archipi\u00e9lago. Pese a\n ello se lo transport\u00f3 en un helic\u00f3ptero sin identificar \n(presumiblemente el Chinook del 18 Sqd.) y conducido a UK el 10 de junio\n de 1983. La cr\u00f3nica inglesa registra que fue transportado en el Buque \n\u00abATlantic Caseway\u00bb. Lleg\u00f3 a las islas brit\u00e1nicas el 4 de julio de 1982 y\n llevado en cami\u00f3n, previo desarme, al Museo de Yeovilton, adonde se \nencuentra en la actualidad, expuesto desde el 11 de julio de 1983.

1-A-412<\/strong>:\n Alta 1978, baja 15 de mayo de 1982, con la 4ta, Escuadrilla de Caza y \nAtaque, vol\u00f3 a Malvinas del 24 de abril y a Borb\u00f3n el 29 de abril de \n1982, particip\u00f3 de la misi\u00f3n que se relata supra. C\/N. 0703. Fue \nalcanzado por una carga en el motor el 15 de mayo de 1982 y qued\u00f3 \ninutilizado. Una inspecci\u00f3n posterior al 14-06-82 arroj\u00f3 como resultado \nque se encontraba en buen estado, ya que la explosi\u00f3n s\u00f3lo vol\u00f3 el capot\n y da\u00f1\u00f3 parte de algunos componentes menores. Fue transportado a Bah\u00eda \nElefante en el mismo Chinook del 18 Sqd. que los otros Mentor el 21 de \nmarzo de 1983, y se lo inventari\u00f3 para ser guardado en un dep\u00f3sito \nah-hoc entre los montes Conejo y Usborne, siendo ese su \u00faltimo destino \nconocido. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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