{"id":1066,"date":"2019-06-30T12:05:04","date_gmt":"2019-06-30T12:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/?p=1066"},"modified":"2020-01-05T19:21:24","modified_gmt":"2020-01-05T19:21:24","slug":"el-comodoro-ruben-sassone-piloto-de-aviones-pucara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/el-comodoro-ruben-sassone-piloto-de-aviones-pucara\/","title":{"rendered":"El Comodoro Rub\u00e9n Sassone, Piloto de aviones Pucar\u00e1"},"content":{"rendered":"\n
\u00bb El Comodoro Rub\u00e9n Sassone<\/a>, Piloto de aviones Pucar\u00e1 en la guerra de Malvinas, nos comenta sus vivencias en el conflicto. <\/strong><\/em>
Las misiones a\u00e9reas y sus acciones en la base C\u00d3NDOR, asiento de su escuadr\u00f3n. <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n

El d\u00eda 2 de abril de 1982, al igual que la inmensa mayor\u00eda de los argentinos, me enter\u00e9 que hab\u00edamos recuperado nuestras islas. A partir de all\u00ed, la actividad en mi Unidad de destino, la III Brigada A\u00e9rea en Reconquista \u2013 Santa Fe, se volvi\u00f3 febril y entusiasta, hab\u00eda que despegar con nuestros Pucar\u00e1 hacia el sur. La base prevista para que desde all\u00ed cruz\u00e1ramos a las Islas fue el aeropuerto de la ciudad de Puerto Santa Cruz, el cual se transform\u00f3 r\u00e1pidamente en la Base A\u00e9rea Militar Santa Cruz, donde se comenzaron a pintar y camuflar los Pucar\u00e1 y acondicionarlos para la dura tarea que se preve\u00eda llegar\u00eda pronto\u2026 <\/p>\n\n\n\n

Si bien para esos d\u00edas ya ten\u00eda una aceptable cantidad de horas de vuelo en el avi\u00f3n, comenzamos a intensificar las pr\u00e1cticas de procedimientos de ataque con bombas, cohetes y ca\u00f1ones sobre un improvisado campo de tiro en la costa y no muy alejado de la Base. Algunos Pucar\u00e1 ya hab\u00edan cruzado a Malvinas, y los que est\u00e1bamos en el continente no ve\u00edamos la hora de partir para all\u00ed. Todos los d\u00edas mi Jefe de Base ten\u00eda que escuchar mis ruegos de que me dejara partir, lo cual era sistem\u00e1ticamente rechazado con el argumento de que era uno de los pilotos m\u00e1s j\u00f3venes del grupo (24 a\u00f1os), y que no me preocupara. Finalmente, la insistencia pudo m\u00e1s y casi ech\u00e1ndome, mi jefe me dijo que no me soportaba m\u00e1s y que fuera!<\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 29 de abril de 1982, cruc\u00e9 a Malvinas. A pesar que ya hab\u00eda muchos pilotos y aviones, era \u00abmi\u00bb cruce. Lo hice en un avi\u00f3n F-28 repleto de motos destinadas para los Comandos del Ej\u00e9rcito. Entre la alegr\u00eda y la emoci\u00f3n, tambi\u00e9n ten\u00eda mis temores. Al fin, llegamos a Puerto Argentino. Luego el 30 de abril, nos trasladamos a la Base A\u00e9rea Militar C\u00d3NDOR en el caser\u00edo de Darwin, donde fui recibido calurosamente por todos los pilotos y mec\u00e1nicos del Escuadr\u00f3n Pucar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Las condiciones de confortabilidad en nuestros alojamientos eran realmente deplorables. Dado el fr\u00edo constante y con la posibilidad de ser sorprendidos por ataques nocturnos, dorm\u00edamos vestidos enfundados en nuestros buzos de vuelo, dentro de una bolsa de dormir y directamente sobre el suelo. Algunos \u00abprivilegiados\u00bb hab\u00edan encontrado unas viejas camas y dorm\u00edan sobre el el\u00e1stico (camas si, colchones no), previo poner algunos trapos que la hicieran algo confortable. Eso y la variedad de la comida diaria (siempre cordero), tornaba la vida bastante dura. Aun as\u00ed, la voluntad y el ejemplo de mis superiores hizo que nadie se quejara y se cumpliera con la misi\u00f3n para la que hab\u00edamos ido.<\/p>\n\n\n\n

El 1 de mayo comenz\u00f3 la guerra y tuvimos nuestro primer dolor , ya que debido al mal estado de la pista, cuando varios Pucar\u00e1 trataban de despegar, aparecieron 3 aviones ingleses (Sea Harrier) arrojando bombas \u00abBeluga\u00bb, matando a 8 Suboficiales y al Teniente Daniel Jukic, oficial que se destac\u00f3 por su valent\u00eda y habilidad en el vuelo. Nuestra moral qued\u00f3 muy ca\u00edda, pero el d\u00eda 4 de mayo durante otro ataque ingl\u00e9s, vimos caer derribado por la artiller\u00eda antia\u00e9rea propia a un jet enemigo, mientras otro escapaba. Nosotros volvimos a tener la moral alta, mientras pens\u00e1bamos \u00bb por Daniel !!!\u00bb<\/p>\n\n\n\n

A partir de ese d\u00eda comenzamos a realizar constantes misiones de reconocimiento sobre las islas con nuestro mejor armamento: cohetes, ca\u00f1ones y ametralladoras. Las condiciones meteorol\u00f3gicas eran marginales casi todos los d\u00edas; cuando llov\u00eda la pista se pon\u00eda tan pesada que los 450 metros de que dispon\u00edamos para el despegue, no alcanzaban. En una operaci\u00f3n normal despeg\u00e1bamos con 200\/205 Km\/h, mientras que all\u00ed lo hac\u00edamos a con 185 y con varias coheteras suspendidas; cu\u00e1ndo terminaba la pista, despeg\u00e1bamos y… que sea lo que Dios quiera !!! Sumado a eso, casi siempre que despeg\u00e1bamos, lo hac\u00edamos en \u00abalerta roja\u00bb, dada la amenaza permanente de los Harrier.<\/p>\n\n\n\n

En mi primera misi\u00f3n sal\u00ed junto a mi jefe de secci\u00f3n. Mientras nos est\u00e1bamos sentando en nuestras cabinas, son\u00f3 la alarma roja, pero los \u00abHarrier\u00bb no aparecieron. Continuamos con los procedimientos habituales de atarnos a nuestros asientos eyectables, pusimos en marcha y salimos. No hab\u00eda casi viento sobre la pista y a los lejos se ve\u00eda como una capa de nubes bajas que se aproximaba a la Base.<\/p>\n\n\n\n

A los pocos minutos y siempre volando muy bajo, llegamos a las aguas del Estrecho de San Carlos, cuando de pronto vi a la izquierda y un poco adelante, semioculto entre la bruma y la lluvia, un inmenso barco. Est\u00e1bamos muy cerca, no sab\u00edamos si era nuestro o enemigo; le avis\u00e9 al numero 1 y \u00e9ste me orden\u00f3 que no lo atac\u00e1ramos para evitar cometer un error. Selectado un canal radial propio, nos enteramos que se trataba del \u00abR\u00edo Carcara\u00f1\u00e1\u00bb. Casi no se ve\u00eda nada hacia adelante; la lluvia, el salpicar de las olas y la neblina, sumados a la velocidad, convert\u00edan todo en un mach\u00f3n borroso. Lo llam\u00e9 por radio a mi Jefe y me dijo que ven\u00eda cerca de m\u00ed. Nuestra misi\u00f3n no se pod\u00eda cumplir en esas condiciones meteorol\u00f3gicas. Decidimos volver a nuestra base de Darwin.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n n\u00famero 1 visualiz\u00f3 la pista y logr\u00f3 aterrizar, pero yo fall\u00e9 en el intento y tuve que volver a alejarme para volver a intentarlo y as\u00ed conseguir aterrizar. Desde la improvisada torre de vuelo; me ordenaron que apurara mi maniobra, ya que en pocos minutos la pista quedar\u00eda cubierta por las nubes. <\/p>\n\n\n\n

Puse mi noble Pucar\u00e1 lo m\u00e1s cerca posible del suelo y guiado por otro piloto desde tierra y con su radio, como si fuese un radar; me fue llevando para enfrentar la pista casi sin verla; el limpiaparabrisas de mi avi\u00f3n ya no era suficiente. <\/p>\n\n\n\n

Mientras no ve\u00eda absolutamente nada hacia delante; el piloto gu\u00eda desde tierra me orden\u00f3 que redujera totalmente la potencia de los motores; descend\u00ed un poco m\u00e1s y\u2026 all\u00ed estaba la pista. Toqu\u00e9 no muy suavemente pero con la felicidad de haberlo logrado. Al bajar del avi\u00f3n, corr\u00ed hacia quien me gui\u00f3, que si bien ten\u00eda una jerarqu\u00eda mayor a la m\u00eda, lo abrac\u00e9 fuertemente y le agradec\u00ed su sangre fr\u00eda. A los pocos d\u00edas volv\u00ed a salir. En el apuro no me puse el chaleco salvavidas y el vuelo fue de m\u00e1s de 2 horas sobre el mar; con el consiguiente peligro si ca\u00eda en esas aguas heladas.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 21 de mayo, ya en pleno combate en las cercan\u00edas del Puerto San Carlos, dos aviones Pucar\u00e1 fueron derribados por los Harrier ingleses. No sab\u00edamos que hab\u00eda ocurrido con la vida de los pilotos hasta que por la noche nos avisan que estaban bien. Alcanzaron las l\u00edneas propias luego de haber caminado m\u00e1s de 12 horas, cruzando las l\u00edneas del enemigo. Nuestro Escuadr\u00f3n volvi\u00f3 a vivir!<\/p>\n\n\n\n

Viendo que los ingleses se acercaban a Darwin, y que nos hab\u00edan destruido varios aviones propios, nos dedicamos a \u00abfabricar\u00bb m\u00e1s defensas. Con los Suboficiales mec\u00e1nicos, colocamos una lanzadora de cohetes de los Pucar\u00e1 sobre un tractor que la accion\u00e1bamos con su propia bater\u00eda\u2026 lo llamamos \u00abel tractor misil\u00edstico\u00bb. A otra la pusimos sobre el techo de una casa, siempre usando las piezas de los aviones destruidos. Desmontamos tambi\u00e9n las ametralladoras calibre 7,62 mm y fabricamos soportes con lo que consegu\u00edamos. La m\u00eda estaba montada sobre una vieja campana de iglesia. Tambi\u00e9n con algunos tubos y maderas se hicieron piezas m\u00f3viles, las cuales dispar\u00e1bamos usando viejas pilas de 1,5 volts. Todo este armamento fue distribuido estrat\u00e9gicamente, a la espera del avance ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Efectivamente, el d\u00eda 28 de mayo, cuando sobrevino el ataque final a nuestra base de Darwin, todas estas improvisadas armas fueron usadas. Con las coheteras m\u00f3viles y la del tractor se dispararon m\u00e1s de 200 cohetes hasta que se nos acabaron. All\u00ed lucharon muchos h\u00e9roes an\u00f3nimos, los Suboficiales de la Fuerza A\u00e9rea. El efecto de nuestras armas debe haber sido efectivo ya que nos mandaron 3 Harrier para silenciarnos, pero sus bombas fueron mal arrojadas y no nos tocaron.<\/p>\n\n\n\n

Con un compa\u00f1ero de promoci\u00f3n, tres Suboficiales y algunos soldados, hab\u00edamos formado un grupo de tiradores bastante efectivo. Cuando las tropas inglesas estaban a distancia de tiro de algunos fusiles FAL que nos hab\u00edamos \u00abagenciado\u00bb, y como ten\u00edamos una buena cantidad de munici\u00f3n trazante, al ver que un soldado ingl\u00e9s sal\u00eda de su posici\u00f3n, yo le efectuaba dos disparos y el resto de mis camaradas disparaba hacia all\u00ed. Debe haber dado resultado ya que muchos no volvieron a levantarse m\u00e1s. Mientras todo esto suced\u00eda, los Pucar\u00e1 atacaron con sus bombas y cohetes sobre la infanter\u00eda inglesa. Uno de ellos encontr\u00f3 dos helic\u00f3pteros ingleses y los derrib\u00f3.
<\/p>\n\n\n\n

Ya al caer la tarde, vimos como otros dos Pucar\u00e1 comenzaban su ataque sobre la tropa inglesa. El primer avi\u00f3n dispar\u00f3 sus cohetes pero al que lo segu\u00eda no le sali\u00f3 nada. Pensamos que su sistema de armamento hab\u00eda fallado, pero ante nuestra sorpresa, y soportando una infernal cantidad de disparos que sal\u00edan de todos lados, realiz\u00f3 un giro completo, volvi\u00f3 a pasar y ahora s\u00ed dispar\u00f3 todas sus armas. Poco tiempo despu\u00e9s le pude preguntar a este piloto porqu\u00e9 hab\u00eda hecho eso y me contest\u00f3 que como estaba mal acomodado en su punter\u00eda y tem\u00eda no acertar, dio la vuelta para volver a disparar ! Luego de ese ataque, sobrevol\u00f3 nuestras cabezas y pudimos ver claramente su pu\u00f1o en alto, saludando y d\u00e1ndonos fuerzas para el desenlace final.<\/p>\n\n\n\n

Al d\u00eda siguiente, 29 de mayo sobrevino el alto el fuego. La batalla de Darwin hab\u00eda finalizado. Est\u00e1bamos exhaustos, sin municiones ni aviones para utilizar. Aunque la convicci\u00f3n del deber cumplido nos manten\u00eda con la moral alta, la triste realidad de la derrota, y el caer prisionero hizo que aun hoy sienta una gran tristeza cuando veo que otra bandera flamea en nuestras islas\u2026<\/p>\n\n\n\n

Serian cerca de las 10 u 11 de la ma\u00f1ana del 28 de mayo, y ya hab\u00edan pasado los Pucar\u00e1 atacando a las tropas inglesas que avanzaban hacia nuestras posiciones en la pista de Goose Green. Mientras, en tierra y teniendo a la vista a algunos pelotones avanzados de ingleses, a los cuales les tir\u00e1bamos con todo lo que ten\u00edamos (las coheteras sobre un tractor, la artiller\u00eda antia\u00e9rea de 20 mm de la Fuerza A\u00e9rea y la de 35 mm de Ejercito, nosotros los pilotos que quedamos en tierra con los fusiles FAL, etc.) De pronto escuchamos a nuestras espaldas ruido a reactores, con lo cual pens\u00e9 estamos listos, vienen por atr\u00e1s y no los esper\u00e1bamos… pero para nuestra sorpresa (y alegr\u00eda) eran dos Aermacchi 339 de la Armada. Ven\u00edan muy bajo, tomaron altura justo sobre nuestra cabeza, dispararon sus coheteras y giraron r\u00e1pidamente hacia la izquierda. <\/p>\n\n\n\n

El que estaba m\u00e1s hacia la izquierda gir\u00f3 y baj\u00f3 r\u00e1pido la nariz. El otro comenz\u00f3 a hacer lo mismo cuando se observa que desde lejos sale un misil y le impacta bajo la panza de este Macchi que estaba inclinado sobre su izquierda. Al explotar el misil (sin que se viera una gran explosi\u00f3n) el avi\u00f3n se endereza, queda como nivelado y comienza muy suavemente a descender, casi como planeando. <\/p>\n\n\n\n

Yo le comentaba a otro piloto de Pucar\u00e1 que estaba a mi lado: – \u00abah\u00ed se eyecta, ah\u00ed se eyecta…\u00bb pero luego de los 10 segundos que habr\u00e1 durado esta ca\u00edda, veo que la misma no se produce y el Macchi se estrella contra el suelo, explotando. Me comenzaron a brotar l\u00e1grimas, no lo pod\u00eda creer ! Todos tuvimos como un ataque de impotencia, pero no lo pod\u00edamos remediar, as\u00ed que lo \u00fanico que hicimos fue seguir tirando con m\u00e1s furia a las tropas que ya estaban muy cerca y tirando ellos tambi\u00e9n…!!! -. Siempre pens\u00e9 que alguna esquirla podr\u00eda haber matado al piloto \u2013el Teniente Miguel- o da\u00f1ado su sistema de eyecci\u00f3n ya que al avi\u00f3n se lo ve\u00eda entero.<\/p>\n\n\n\n

El Vicecomodoro Rub\u00e9n Sassone egres\u00f3 como Alf\u00e9rez en el a\u00f1o 1979. Piloto de caza. Durante su carrera vol\u00f3 los IA \u2013 58 \u00abPucar\u00e1\u00bb; Mirage III; Douglas A4 \u00abSkyhawk\u00bb; Morane Soulnier MS 760; Douglas DC 3 y planeadores acumulando m\u00e1s de 3800 horas de vuelo a la fecha. Fue Instructor de Pilotos de Caza, Profesor – Asesor en la Escuela Superior de Guerra A\u00e9rea, Jefe de Escuadr\u00f3n A\u00e9reo y Jefe de Operaciones de la III Brigada A\u00e9rea. Actualmente se desempe\u00f1a como Jefe de Prensa del Estado Mayor Conjunto de las FF.AA.
<\/p>\n\n\n\n

. Por su desempe\u00f1o en Malvinas (acciones en combate) fue condecorado por el Congreso de la Naci\u00f3n, y obtuvo la Distinci\u00f3n de 1era. Clase otorgada por la Fuerza A\u00e9rea Argentina.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

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