{"id":1040,"date":"2019-06-30T11:16:08","date_gmt":"2019-06-30T11:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/?p=1040"},"modified":"2020-01-06T11:28:51","modified_gmt":"2020-01-06T11:28:51","slug":"dagger-al-ataque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laperlaaustral.com.ar\/guerra-malvinas\/dagger-al-ataque\/","title":{"rendered":"Dagger al Ataque"},"content":{"rendered":"\n

Dagger al Ataque 21 de Mayo
RELATA: Capit\u00e1n DONADILLE<\/a> (Piloto de Mirage V \u00abDAGGER\u00bb) <\/p>\n\n\n\n

Dif\u00edcil es combatir contra medios tremendamente superiores, como loes tambi\u00e9n encontrarse lejos de todos, semicongelados, con fr\u00edo\u2026 y s\u00f3lo. <\/p>\n\n\n\n

Ayer recib\u00ed una encomienda de casa con cartas una bufanda y chocolates; las cartas, especialmente las de mis hijos, me emocionan cada vez m\u00e1s (Es muy grande la ternura y el apoyo a su padre que de ellas se desprende. Mi hija mayor me recomienda que les \u00abacomode\u00bb lo mejor posible las bombas a los ingleses). <\/p>\n\n\n\n

Me dejo que el resto de mis camaradas se d\u00e9 cuenta del efecto que me hac\u00eda la correspondencia generalmente las leo a solas y una sola vez.
Con respecto a los chocolates el destino quiso que lo pruebe muchos d\u00edas despu\u00e9s y en el lugar de donde salieron, mi hogar. <\/p>\n\n\n\n

Hoy (21 de Mayo) en nuestra Base de Operaciones amaneci\u00f3 con el cielo limpio y un sol brillante. <\/h5>\n\n\n\n

Yo deb\u00eda mantenerme en alerta para una probable cobertura a\u00e9rea (cubrir a otros aviones que ataquen) como Jefe de Secci\u00f3n (2 aviones).
Apenas ingresados a la Sala de Pilotos, recibimos la noticia de que los ingleses estaban desembarcando en la Isla Soledad dentro de la Bah\u00eda San Carlos que da al estrecho del mismo nombre. <\/p>\n\n\n\n

Debimos cargar inmediatamente todos los aviones con bombas a fin de atacar a los nav\u00edos \u00abpiratas\u00bb<\/h5>\n\n\n\n

Hubo una gran confusi\u00f3n inicial, corridas, herramientas que no se encuentran, \u00f3rdenes, nervios, etc. una nube de mec\u00e1nicos y armeros pululaba entre los aviones.
Dos escuadrillas de tres aviones cada una iniciaron sus preparativos para el despegue, de acuerdo a una orden fragmentaria emanada de la F.A.S. (Fuerza A\u00e9rea Sur) responsable de la planificaci\u00f3n de las misiones operativas. <\/p>\n\n\n\n

Yo deb\u00eda salir en la segunda \u00aboleada\u00bb, por lo que colabor\u00e9 con los de la primera.
Despegaron, un nudo en el est\u00f3mago y la espera de los que salieron y mi hora.
Tiempo despu\u00e9s los tuvimos en la pantalla del radar, volv\u00edan todos.
Aterrizaron, comentaban sus experiencias a los gritos, con los nervios todav\u00eda tensos como una cuerda de guitarra: <\/p>\n\n\n\n

-\u00abEl fuego antia\u00e9reo era infernal \u00ab; \u00abSan Carlos est\u00e1 saturado de buques\u00bb, etc.<\/em><\/h5>\n\n\n\n

Indudablemente est\u00e1bamos ante un desembarco con todas las reglas, pues hab\u00edan visto m\u00e1s de diez nav\u00edos. <\/p>\n\n\n\n

Mientras repasaban los aviones, (dos estaban bastante agujereados), me prepar\u00e9 junto con el Mayor PlUMA y el ler. Ten. SENN para salir (Este \u00faltimo fue alumno m\u00edo y yo le ense\u00f1\u00e9 a volar).
Absorb\u00edamos toda la informaci\u00f3n tratando de no olvidarnos nada, pues un piloto en misi\u00f3n de combate no debe llevar nada que en caso de eyecci\u00f3n sirva como informaci\u00f3n al enemigo, frecuencias; tipos de formaci\u00f3n, armamento, meteorolog\u00eda en ruta, zonas de eyecci\u00f3n, todo confiada a nuestra memoria.<\/p>\n\n\n\n

Nos colocamos nuestros pesados equipos (ropa interior de lana, pullover, anti exposici\u00f3n para sobrevivir en el agua botas de vuelo anti-G para soportar las tremendas aceleraciones, chaleco salvavidas, equipo de supervivencia, arneses, campera de vuelo; casco el toque personal en mi caso de una gruesa bufanda con los colores del Grupo A\u00e9reo. <\/p>\n\n\n\n

Cierro mi c\u00fapula, quedo aislado del mundo exterior y del viento helado, inmerso solamente en mi universo de indicadores; comandos, palanca, instrumentos e interruptores, que comienzan a cobrar vida a trav\u00e9s de mis manos. <\/p>\n\n\n\n

Por los auriculares de mi casco llega la voz nasal deformada por la m\u00e1scara de ox\u00edgeno del N0 3 de mi escuadrilla \u00abRat\u00f3n 3\u00bb listo para la puesta en marcha. <\/p>\n\n\n\n

No escucho al 2, el tiempo apremia, recuerdo respetar los horarios. -! Al diablo! si no est\u00e1 listo, se queda y doy la orden de poner en marcha de inmediato.<\/p>\n\n\n\n

Entre el silbido de las turbinas escucho al 2 remol\u00f3n que me pide que los espere. (Evidentemente no quiere perderse la misi\u00f3n por nada del mundo).<\/h5>\n\n\n\n


Como la otra escuadrilla ya est\u00e1 lista le digo que salga primero para cumplir el horario de entrada al blanco.<\/p>\n\n\n\n

Una vez que tomamos suficiente velocidad de sustentaci\u00f3n, tras haber despegado angustiosamente en los \u00faltimos metros de pista; dejamos atr\u00e1s la costa con sus gaviotas y nos adentramos en el mar.<\/p>\n\n\n\n

La voz impersonal del radar me confirma que estoy en el rumbo correcto.
El buen tiempo tambi\u00e9n queda atr\u00e1s, al frente observo gruesos nubarrones.
Descendemos con nuestros aviones a diez metros de altura sobre el agua y a ochocientos kil\u00f3metros por hora; las olas perladas de espuma y de un color azul plomizo tienen un aspecto amenazante.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Atento a la izquierda, ah\u00ed est\u00e1n los cascotes! (primeros islotes), me avisa el 3.<\/p>\n\n\n\n

Efectivamente, entre una capa de stratus (nubes bajas) y deformadas por una tenue llovizna aparecen las peque\u00f1as islas que nos sirven de referencia; estamos adelantados veinte segundos y algo desviados. Minutos despu\u00e9s estamos sobre la Gran Malvina; el tiempo empeora; la llovizna ya es lluvia y la visibilidad en algunos tramos disminuye en forma alarmante; lo que me hace temer por la zona monta\u00f1osa y nuestro vuelo bajo.
Con un vistazo a ambos lados veo a los numerales balance\u00e1ndose a mi misma altura.<\/p>\n\n\n\n

A tres minutos del blanco, le aviso\u00a1Acelerando, ya! y coloco mi acelerador hacia adelante sin conectar la post combusti\u00f3n (potencia adicional).<\/h5>\n\n\n\n

Nos deslizamos cada vez m\u00e1s r\u00e1pido, sobre un terreno ondulado y amarillento; enmarcado de cerros y bajo una luminosidad gris oscura, proveniente de un cielo sombr\u00edo y encapotado. <\/p>\n\n\n\n

A un minuto y medio -mis m\u00fasculos se contraen mientras instintivamente me inclino hacia adelante en mi peque\u00f1a cabina, concentr\u00e1ndome en la mira de tiro; que a trav\u00e9s de sus signos luminosos me muestra el suelo peligrosamente cercano.<\/p>\n\n\n\n

Si salgo bien no necesitar\u00e9 hacer virajes y daremos una ventaja menos.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1\u00a1\u00a1Atento, avi\u00f3n a la derecha!!!, me sobresalta la voz alterada del 3.<\/h5>\n\n\n\n

A un costado, con el mismo rumbo, pero 300 metros m\u00e1s alto veo la silueta de un Sea Harrier.
Presiento a otro detr\u00e1s nuestro (En realidad estimo que fueron m\u00e1s de cuatro los que nos interceptaron). <\/p>\n\n\n\n

Casi al mismo tiempo el ingl\u00e9s nos vio y vir\u00f3 picando hacia nosotros
\u00a1Eyectar cargas y virar por derecha! Orden\u00e9 enfrent\u00e1ndolo.
Uno de mis hombres duda, repito la orden, ahora s\u00ed caen sus cargas externas (bombas y tanques) mientras su avi\u00f3n aliviado salta hacia adelante; cruz\u00e1ndose en mi l\u00ednea de tiro, luego sale de ella. <\/p>\n\n\n\n

El brit\u00e1nico mantiene un rumbo convergente al m\u00edo y una suave picada.
Tanto peor, comienzo a disparar desde unos setecientos metros de distancia, pienso que las llamaradas de mis ca\u00f1ones lo asustan pues bruscamente pica hacia el terreno; mis disparos le pasan por arriba, perdi\u00e9ndose en el vac\u00edo.
Inclino las alas y con una picada al tim\u00f3n, trato de bajar la nariz de mi avi\u00f3n para evitar que mi blanco se escurra por debajo.
Comienzo a tirar de nuevo esperando que el Harrier se \u00abcoma\u00bb algunos de mis proyectiles.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Atento al suelo que se acerca r\u00e1pidamente!.
Veo pasar bajo mi vientre un largo fuselaje azul marino, enmarcado por dos gruesas tomas d\u00e9 aire de donde nacen dos cortas y anchas alas en flecha.
Palanca al est\u00f3mago \u00a1Ojo con la patinada! mientras siento que la aceleraci\u00f3n me aplasta contra el asiento, y el traje me oprime el vientre y las piernas. <\/p>\n\n\n\n

Veo por mi izquierda pasar a uno de mis numerales como una exhalaci\u00f3n en un viraje muy cerrado y a nivel. Invierto el avi\u00f3n, quedando cabeza abajo y lo veo alejarse con las toberas al rojo vivo por la post combusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Un ruido seco y no muy fuerte (Como quien rompe una bolsa de papel inflada) e instant\u00e1neamente mi avi\u00f3n se enloquece apuntando al cielo, luego se inicia un tremendo movimiento oscilatorio de nariz, hacia arriba y hacia abajo, que por momentos me aplasta contra el asiento o me deja flotando entre la basura que se levanta del piso.
De pronto, inicia un rapid\u00edsimo tonel en vuelo paralelo al piso (incre\u00edblemente vienen a mi mente las \u00e9pocas en que pertenec\u00eda a la Escuadrilla de Acrobacia de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar). La palanca de comandos est\u00e1 floja, sin vida <\/p>\n\n\n\n

Ante la cercan\u00eda del suelo la situaci\u00f3n y velocidad, pens\u00e9 que hab\u00eda llegado el fin de mis d\u00edas en la tierra y me invadi\u00f3 un gran cansancio, pero inmediatamente sobrevino una rebeli\u00f3n interior y accion\u00e9 la palanca de eyecci\u00f3n inferior. <\/p>\n\n\n\n

Una vez m\u00e1s el buen Dios me protegi\u00f3 y sal\u00ed en momentos en que mi avi\u00f3n no apuntaba hacia abajo.
Se abri\u00f3 el paraca\u00eddas y en segundos estaba tocando en forma no muy elegante la Gran Malvina. <\/p>\n\n\n\n

Agradec\u00ed al Se\u00f1or pues salvo la visi\u00f3n que por la velocidad con que hab\u00eda saltado estaba muy afectada, escond\u00ed el paraca\u00eddas y me alej\u00e9 del lugar, mientras escuchaba a los ca\u00f1ones de mi avi\u00f3n, ca\u00eddo a unos trescientos metros, que se disparaban solos.
Esperando a un Harrier que me buscaba, camin\u00e9 medio congelado durante una hora y cuarto siguiendo una l\u00ednea de postes telegr\u00e1ficos, mientras rezaba a la Virgen Mar\u00eda y a su hijo agradeciendo el estar a\u00fan con vida. <\/p>\n\n\n\n

Encontr\u00e9 un viejo arado romp\u00ed un port\u00f3n, saqu\u00e9 dos tablas largas y arm\u00e9 un peque\u00f1o refugio para aislarme de la humedad pues ya anochec\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Llen\u00e9 una bolsa de arpillera que estaba junto al arado con pasto y me prepar\u00e9 a pasar la noche m\u00e1s larga de mi vida. Y verdaderamente lo fue, ser\u00eda mucho escribir el relatar todo lo que pas\u00f3 por mi mente esa noche, pens\u00e9 en mis hijos y mi se\u00f1ora, a qui\u00e9n faltaban diez d\u00edas para entrar en la fecha de nacimiento de nuestro sexto hijo (Ana Paula naci\u00f3 el 17 de Junio), sobre el destino de mis compa\u00f1eros de Escuadrilla y los que quedaron en la Base, la cual parec\u00eda tremendamente lejana ahora y en el fr\u00edo. -un fr\u00edo tremendo que me parec\u00eda ven\u00eda a oleadas, el cual me impidi\u00f3 dormir en esas interminables horas y a la vez brindar un sonoro concierto de entrechocar de dientes en ese solitario paraje.<\/p>\n\n\n\n

Pero estaba l\u00facido y bastante entero sab\u00eda en donde me encontraba, y el terreno que pisaba; ten\u00eda una gran confianza en Dios y en m\u00ed (\u00a1algo ten\u00eda que poner yo tambi\u00e9n!). Adem\u00e1s a pesar de que mi situaci\u00f3n no era muy envidiable me reconfortaba el reflejo de incendios que intermitentemente observaba en la panza de los stratos bajos (nubes), del otro lado de la monta\u00f1a que marcan el inicio del estrecho San Carlos, pues sab\u00eda que ah\u00ed \u00fanicamente hab\u00eda barcos ingleses; Dios me perdone pero sin tener nada en contra de los ingleses como personas, estaba contento porque esos reflejos que cambiaban de intensidad me indicaban que gracias a mi Fuerza A\u00e9rea, la reina ten\u00eda menos s\u00fabditos y material de guerra. <\/p>\n\n\n\n

Junto con la claridad se disiparon mis dudas sobre si me podr\u00eda levantar o no por alg\u00fan problema en la espalda o cintura pues no tuve mayores inconvenientes en pararme.
En aras de la brevedad, ese d\u00eda camin\u00e9 unos veinticinco kil\u00f3metros a br\u00fajula y gui\u00e1ndome por mi memoria y conocimiento de la geograf\u00eda de la isla llegando por fin alrededor de las tres de la tarde a Puerto Howard, en donde hab\u00eda un regimiento de nuestro Ej\u00e9rcito. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s muerto que vivo por el cansancio y con principio de deshidrataci\u00f3n, pero bastante entero en el resto, me animaba el hecho que podr\u00eda enterar a mi familia y camaradas, de que todav\u00eda no hab\u00eda pasado a ser solamente un recuerdo en esta tierra.
Sent\u00ed una gran emoci\u00f3n en la formaci\u00f3n del 25 de mayo en Puerto Howard, y gran orgullo tambi\u00e9n pues en el momento que se celebraba \u00e9sta, pasaron dos Dagger m\u00e1s bajo que las piedras y a m\u00e1xima velocidad; orgullo repito pues le se\u00f1al\u00e9 a mis camaradas presentes: \u00abEsos son de los m\u00edos\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Luego de varias peripecias m\u00e1s, que conjuntamente con otros argentinos metidos en el tema tuvimos que sortear, algunas de ellas por dem\u00e1s interesantes, consegu\u00ed cruzar a Puerto Argentino cinco d\u00edas despu\u00e9s. Casi a fin de mayo, pude volver al continente, lleno de orgullo por mi Fuerza pues verdaderamente presenci\u00e9 Lo que estaba haciendo y hab\u00eda hecho durante el conflicto, no s\u00f3lo por parte de los aviadores sino tambi\u00e9n por todo el resto del personal de Oficiales, Suboficiales y Soldados, que dieron m\u00e1s que algo por la Patria. <\/p>\n\n\n\n

\u00abMATICES\u00bb ( Libro\u00bb: Halcones sobre Malvinas\u00bbCap. Pablo Carballo)<\/p>\n\n\n\n

\"HALCONES<\/p>\n\n\n\n

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