Los Galeses del Sir Galahad<\/p>\n\n\n\n
El 2\u00ba de Guardias Galeses hab\u00edan lanzado su primera operaci\u00f3n. El general Wilson le hab\u00eda dado la misi\u00f3n de destruir dos ca\u00f1ones 105 mm y un emplazamiento de radar que se cre\u00eda estaban en la zona de Port Harriet, pero en realidad se encontraban en Seal Point, casi en pleno sur de Puerto Argentino y mucho m\u00e1s all\u00e1 de las l\u00edneas argentinas.<\/p>\n\n\n\n
La\n misi\u00f3n confiada al pelot\u00f3n de reconocimiento, que estableci\u00f3 una base \nde patrullaje a unos doce kil\u00f3metros al frente de Bluff Cove. Poco \ndespu\u00e9s de las \u00faltimas luces del crep\u00fasculo, el 7 de junio, se puso en \nmarcha hacia su objetivo acompa\u00f1ado de un oficial observador de la \nbater\u00eda de apoyo del batall\u00f3n y de un destacamento de reconocimiento de \ningenieros. Se dirigieron a Port Harriet House, que encontraron \ndesocupada. Dejaron una patrulla como punto de apoyo y el resto de la \ntropa parti\u00f3 en busca de los dos ca\u00f1ones, sin \u00e9xito. S\u00ed se descubri\u00f3 el \nemplazamiento del radar, que utilizaba el sistema israel\u00ed Rasset. La \npatrulla de Port Harriet House se encarg\u00f3 del radar durante la noche del\n 8 de junio, mientras el grueso del pelot\u00f3n regresaba a Bluff Cove. Pero\n la ma\u00f1ana del 8, una patrulla del SAS (Special Air Service, otro grupo \nespecializado), que no depend\u00eda del comando del Batall\u00f3n, lleg\u00f3 para \noperar en la zona.<\/p>\n\n\n\n
Como\n no les fue asignada ninguna tarea inmediata y sus hombres estaban bien \ndispuestos, se decidi\u00f3 dejarlos en Port Harriet House para ayudar a \narreglar la cuesti\u00f3n del emplazamiento de radar. Se intent\u00f3 llevarle \nalimentos a la patrulla del 2\u00ba de Scots Guards por medio de dos Land \nRover civiles, pero el veh\u00edculo que iba al frente pas\u00f3 sobre una mina \nantipersonal justo antes de alcanzar la localidad.<\/p>\n\n\n\n
Result\u00f3\n da\u00f1ada una rueda y fue necesario retirar los dos veh\u00edculos, por lo que \nse decidi\u00f3 que el destacamento volver\u00eda a Bluff Cove.
Ahora bien, \nmientras se abr\u00eda un camino a trav\u00e9s de las minas, en Fitzroy, donde los\n LSL hab\u00eda fondeado, se produc\u00eda el desastre.
Era un hermoso d\u00eda, lo\n que significaba que estaban bajo la amenaza de un ataque a\u00e9reo \nargentino. Los galeses, abordo del Sir Galahad, se encontraron ante un \ndilema \u00bfdeb\u00edan levar anclas y hacerse al mar para ponerse a salvo ?
\u00bfO deb\u00edan continuar su movimiento sobre Bluff Cove y esperar que todo saliera bien ?
\n Even Southby Tailyour, el comandante del Royal Marine que hab\u00eda \nconfeccionado el mapa de la costa en 1978, se estremeci\u00f3 al ver los dos \nnav\u00edos en Port Pleasant a la altura de Fitzroy. Subi\u00f3 a bordo del Sir \nGalahad para ver que estaba ocurriendo. Se hab\u00eda proyectado enviar esa \nnave a Bluff Cove, pero los LSL no pod\u00edan utilizar el estrecho pasaje \nque conduc\u00eda a la playa de desembarco prevista.<\/p>\n\n\n\n
El\n Sir Galahad hab\u00eda ido pues a Fitz Roy, donde desembarc\u00f3 los misiles \nRapier que deb\u00edan asegurar la protecci\u00f3n a\u00e9rea de las tropas que ya se \nencontraban en posici\u00f3n. Sin embargo, los Guardias no ten\u00edan intenci\u00f3n \nde bajar a tierra m\u00e1s que en Bluff Cove y solamente por medio de las \nLCU.<\/p>\n\n\n\n
Mirage y Skyhawk al ataque !!!<\/p>\n\n\n\n
Bluff\n Cove y Fitzroy se encuentran unos ocho kil\u00f3metros uno de otro a vuelo \nde p\u00e1jaro, unidos por una corta huella y un puente que atraviesa una \ncala larga y estrecha. Las tropas argentinas hab\u00edan hecho volar el \npuente, de manera que el 1\u00ba de Welsh Gards debi\u00f3 recorrer unos 32 kms. a\n pie para rodear la cala. \u00abNo estoy de acuerdo, dijo el oficial de mayor\n graduaci\u00f3n de los Guardias, no llegaremos all\u00ed despu\u00e9s de todas las \nidas y venidas de los d\u00edas anteriores\u00bb. Suthby Tailyour insisti\u00f3 ante \nlos Guardias para que bajaran a tierra y dejaran los buques hacerse de \nnuevo al mar, recomendaci\u00f3n que finalmente fue aceptada. Pero deb\u00edan \ndesembarcar en primer lugar los m\u00e9dicos de la 5\u00ba Brigada y la 16\u00ba \nAmbulancia de Campa\u00f1a que se encontraban tambi\u00e9n a bordo. Ten\u00edan una \nmisi\u00f3n muy urgente, instalar un hospital de campa\u00f1a. Adem\u00e1s, Fitz Roy \nera el lugar donde deb\u00edan encontrarse, lo que no era el caso para los \nGuardias.<\/p>\n\n\n\n
El\n mismo 8 de junio a las 13 horas, el 2\u00ba de Scots Guards tuvo una alerta \na\u00e9rea y vio aparecer aviones a los que tomaron por unos Harrier. En \nrealidad cuatro Skyhawk. Los aparatos argentinos al mando del 1\u00ba \nTeniente Cachon , su n\u00ba 2 era el teniente Rinke ,a su izquierda alf\u00e9rez \nCarmona como n\u00ba 3 teniente G\u00e1lvez y alf\u00e9rez G\u00f3mez segu\u00edan como n\u00ba 4 y 5,\n el clima se fue deteriorando a medida que se aproximaban a Malvinas y \nuna especie de capa de nubes comenz\u00f3 a formarse cuando pasaban por la \nIsla Speedwell y Cabo Meredith para aproximarse a Fitz Roy pasaron a \nbaja donde observaron gran numero de tropa que habr\u00eda fuego de armas \nligeras da\u00f1ando levemente el avi\u00f3n Skyhawk del teniente G\u00e1lvez, la \nescuadrilla giro a la derecha y fue en ese momento que el alf\u00e9rez G\u00f3mez \nvio al \u00abSir Galahad\u00bb y al \u00abSir Tristram\u00bb en Puerto Pleasant. La entrada \ndesde el este no tuvo impedimentos y aunque un misil lanzado desde \ntierra paso por entre Cachon y Rinke, el ataque se realizo sin opciones \n.Los tres primeros aviones se dirigieron al \u00abSir Galahad\u00bb, el buque mas \nal norte y Cachon coloco tres bombas en popa . En los segundos \nsiguientes a la explosi\u00f3n, una llamada de Carmona, distrajo a Rink y no \npudo tirar sus bombas . Carmona se hab\u00eda arreglado para entrar antes que\n Rinke y hab\u00eda visto a sus bombas rebotar en la superficie del agua y \nerrar al buque, pero su grito de frustraci\u00f3n confundi\u00f3 a Rinke, quien \ncrey\u00f3 que eran sus bombas las que hab\u00edan ca\u00eddo y fallado. Poco minutos \ndespu\u00e9s, mientras iniciaba el escape, Rinke advirti\u00f3 que su avi\u00f3n tenia \nuna resistencia aerodin\u00e1mica poco usual y comprendi\u00f3 el error.
Por \nsu parte G\u00f3mez y G\u00e1lvez atacaron al \u00abSir Tristram\u00bb, el cual fue \nimpactado por las bombas de G\u00e1lvez , las de G\u00f3mez cayeron corto y el \n\u00abSir Tristram\u00bb resulto muy seriamente da\u00f1ado . Los aviones escaparon \nhacia el sur dejando detr\u00e1s una escena de absoluto caos y muerte
Por\n primera vez la aviaci\u00f3n argentina hab\u00eda acertado en atacar a los barcos\n que transportaban tropas. Las bombas penetraron en los indefensos LSL y\n explotaron profundamente en el interior de las naves. Inmediatamente \nmurieron algunos hombres, otros resultaron abrasados por los violentos \nincendios desencadenados por las bombas.<\/p>\n\n\n\n
El\n pelot\u00f3n de morteros del 1\u00aa Welsh Guards se encontraba a bordo del Sir \nGalahad con todos sus morteros y municiones, y fue as\u00ed que sufri\u00f3 los \nefectos del ataque.
Casi todos los hombres que se encontraban en \ncubierta resultaron quemados. El combustible de los grupos electr\u00f3genos \nRapier se derram\u00f3, con lo que alimentaba a\u00fan m\u00e1s el incendio.
Se \nmantuvo el orden de la mejor manera posible. Cegados por el humo y por \nsus heridas, los hombres avanzaban titubeantes hacia las bordas de los \nbuques. Se lanzaron los botes salvavidas y las balsas de caucho, que \nestuvieron listas sobre el agua en pocos segundos. A bordo del Sir \nGalahad, los enfermeros de la 16\u00ba Ambulancia de Campa\u00f1a, muchos de ellos\n gravemente quemados, proporcionaron los primeros auxilios a los \nheridos.
Estos acontecimientos dieron lugar hasta la fecha a vivas \ncontroversias, siempre buscando una v\u00edctima propiciatoria, pero fueron \nmuchos los factores que contribuyeron al desastre. Algunos dijeron que \nlos Wesh Gards firmaron su propia suerte al negarse a dar la vuelta a la\n cala a pie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"