E1 22 de mayo, al d\u00eda siguiente de la destrucci\u00f3n de la Ardent, los brit\u00e1nicos consolidaron sus posiciones en tierra. Los SAS (Special Air Service) eliminaron varios puestos de observaci\u00f3n en la margen oeste del estrecho de Malvinas. Esto llevo sin dudas a que los argentinos decidieran no comprometer mas aviones en otros ataques ese d\u00eda. Era necesario asimismo curar las heridas de la v\u00edspera, ya que se hab\u00edan perdido al menos diecis\u00e9is aviones.Lleg\u00f3 la noche y los argentinos todav\u00eda no se hab\u00edan mostrado. <\/p>\n\n\n\n
Todo el mundo un San Carlos y sus alrededores lanzo un suspiro de alivio. Ahora se pod\u00edan encarar algunos redespliegues de primera importancia, incluyendo el relevo de la Antrim da\u00f1ada y la partida del Canberra (todos sus hombres ya habr\u00edan desembarcado) junto con otros buques de reabastecimiento. El domingo 23 de mayo comenz\u00f3 tranquilamente y se esperaba disfrutar de una verdadera calma. Estas esperanzas fueron r\u00e1pidamente truncadas por los Mirage y los Skyhawk, que reemprendieron sus ataques.El Antelope, buque de la misma serie que el Ardent, tomo su posici\u00f3n en el estrecho de Malvinas para asegurar la protecci\u00f3n de las naves que se encontraban en la bah\u00eda y que no estaban protegidas por las colinas , Alrededor de las 14 hora local, dos Skyhawk surgieron de atr\u00e1s de las colinas de la isla occidental a un poco mas de diez metros de la superficie del agua, el primero fue abatido por un misil Rapier disparado desde las alturas que dominan San Carlos. Las bombas del segundo fallaron por poco su objetivo.El ataque principal sobrevino casi inmediatamente.<\/p>\n\n\n\n
Oleadas de Mirage y de Skyhawk pasaron por encima del fondeadero descendiendo hacia el estrecho, serpenteando y picando hacia los nav\u00edos para intentar desesperadamente escapar de la defensa a\u00e9rea. Algunos consiguieron a pesar de todo, franquear la cortina de fuego de las armas antia\u00e9reas. Cuatro Skyhawk se aproximaron a la Antelope y uno de ellos paso por el lado de estribor a la altura de la cabeza del m\u00e1stil. EI marinero Waren, que servia el ca\u00f1\u00f3n de 20 mm de estribor, consigui\u00f3 hacer blanco con algunos proyectiles.Como el avi\u00f3n pasaba por encima del buque, choco con el m\u00e1stil principal, que se parti\u00f3 en dos, lanzo dos bombas de 230 kg. y despu\u00e9s se desintegro. Una de las bombas desencadeno un incendio, pero la otra no estall\u00f3 y se alojo en la sala de maquinas. Afortunadamente hubo pocas perdidas: un camarero de 18 a\u00f1os que result\u00f3 muerto y otros tres heridos. E1 fuego fue r\u00e1pidamente extinguido pero no sin que antes causara da\u00f1os de importancia. Con una bomba armada a bordo el comandante de la Antelope. Nick Tobin, decidi\u00f3 buscar refugio en la Bah\u00eda San Carlos. Esperaba encontrar ah\u00ed condiciones mas tranquilas que le permitir\u00edan hacer desarmar la bomba.Brian Hanrahan, un reportero de la BBC, describi\u00f3 as\u00ed su llegada: \u00abEntro lentamente en la bah\u00eda despidiendo una nube de humo, con su misil roto y su casco perforado. Solt\u00f3 el ancla a unos 900 metros de la costa\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Como\n el buque ya estaba cerca, la tripulaci\u00f3n, con sus trajes de \nsupervivencia color naranja, se reuni\u00f3 en la cubierta de vuelo; ya no \nhab\u00eda necesidad de ellos para la maniobra o para atender las armas. La \nAntelope bajo su ancla.
En el curso de esta fase de la guerra \na\u00e9rea los argentinos hab\u00edan utilizado bombas cuya concepci\u00f3n se \nremontaba a la Segunda Guerra Mundial. Para armar su espoleta estaban \nequipadas con una peque\u00f1a h\u00e9lice que la misma corriente de aire hacia \ngirar, por lo que si la bomba no era lanzada desde una altura suficiente\n no estallar\u00eda. Para escapar de la detecci\u00f3n del radar y de los misiles \nbrit\u00e1nicos, los pilotos volaban muy bajo y por tanto sus bombas no \nten\u00edan tiempo de armarse completamente.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed\n se explica que la bomba que penetr\u00f3 en la Antelope no haya explotado. \nLos argentinos comprendieron su error poco tiempo despu\u00e9s y comenzaron a\n utilizar bombas de vuelo retardado por paraca\u00eddas. La prensa del Reino \nUnido se refiri\u00f3 profusamente al tema de las espoletas defectuosas lo \nque molest\u00f3 al estado mayor brit\u00e1nico que pensaba que ese era el mejor \nmedio de atraer la atenci\u00f3n de los argentinos sobre el reglaje de sus \nespoletas.<\/p>\n\n\n\n
Un equipo de expertos en explosivos, dirigido por el sargento Jim Prescott de los Royal Engineers (ingenieros de combate) fue llevado al Antelope en helic\u00f3ptero. Se hizo subir a cubierta a toda la tripulaci\u00f3n; mientras , que el helic\u00f3ptero Lynx del buque transportaba las herramientas y piezas de recambio esenciales para e1 caso de que no hubiera forma de recuperarlo.Segun Rohert Fox, reportero de la BBC, Prescott quit\u00f3 efectivamente dos veces la espoleta de la bomba pero cada vez la volvi\u00f3 a poner en su sitio al no saber hasta que punto la bomba seria estable sin su detonador. Prescott trabajaba en permanente comunicaci\u00f3n radial con los miembros de su equipo, a quienes describ\u00eda las operaciones que realizada.Por lo que se pudo saber, estaba extrayendo la espoleta Prescot era vez cuando la bomba se activ\u00f3 y explot\u00f3 Prescot result\u00f3 muerto en el acto. Uno de los tripulantes perdi\u00f3 un brazo y los dem\u00e1s fueron lanzados sobre la cubierta, tres de ellos heridos.La bomba desencadeno una serie de incendios en la sala de maquinas y en los compartimientos vecinos.Los equipos de lucha contra el fuego se encontraron de pronto sin energ\u00eda el\u00e9ctrica y por tanto sin presi\u00f3n de agua. <\/p>\n\n\n\n
E1 incendio se propago incontrolable, las superestructuras de aluminio comenzaron a fundirse por si mismas. La noche hab\u00eda ca\u00eddo.El capit\u00e1n Tobin se vio obligado a dar la orden de abandonar el buque. Los barcos de salvamento, con la ayuda de algunas lanchas de desembarco, transportaron a toda la tripulaci\u00f3n, en tanto que los helic\u00f3pteros patrullaban la zona en busca de hombres en el mar.Horrorizados, millares de hombres, marinos o infantes en tierra o desde la cubierto de sus naves, fueron testigos de estos acontecimientos.No tuvieron que esperar mucho para el acto final, el m\u00e1s impresionante. Diez minutos despu\u00e9s del que el \u00faltimo hombre hubiera abandonado al ANTELOPE, el incendio alcanz\u00f3 la bodega de misiles. La noche se ilumin\u00f3 con una bola de fuego muy brillante y se colm\u00f3 de explosiones formidables, el buque se abri\u00f3 como una lata de conservas.Los fuegos artificiales no hab\u00eda terminado. <\/p>\n\n\n\n
El buque ardi\u00f3 durante el resto de la noche, lanzando al aire fragmentos incandescentes. Al amanecer el incendio hab\u00eda cedido un poco, pero el conjunto del buque segu\u00eda al rojo. La cubierta superior no era mas que una masa inexplicable de metales fundidos. Al d\u00eda siguiente la popa del ANTELOPE se parti\u00f3 y zozobr\u00f3 enviando al aire un penacho de vapor blanco.Para uno de los oficiales de armamento de un destructor de la TASK FORCEE \u00bb ese fue el peor momento\u00bb. Ver hundirse un nav\u00edo por primera vez es una dura experiencia, los miles de testigos quedaron completamente trastornados, Lo que los turb\u00f3 igualmente fue el car\u00e1cter in\u00fatil de esta p\u00e9rdida y la facilidad con que el buque hab\u00eda sido puesto fuera de combate. Ten\u00edan la impresi\u00f3n que los argentinos ser\u00edan capaces, cuando ellos quisieran, salvo quiz\u00e1s de noche, de forzar la pantalla defensiva exterior.Se sostuvo que muchos buques hubieran seguido la suerte del Antelope y de la Ardent si no se hubiera elegido San Carlos como punto de desembarco. <\/p>\n\n\n\n
Estas dos fragatas hab\u00edan actuado como cebos en el estrecho de Malvinas y es probable que en San Carlos hubieran sobrevivido.En efecto, las colinas formaban una pantalla que dominaba la cala por tres lados y que permit\u00eda a los aviones argentinos aproximarse desde el lado de tierra.No ten\u00edan sin embargo m\u00e1s que algunos segundos para escoger sus objetivos, por lo que a menudo deb\u00edan atacar a la nave m\u00e1s cercana sin tener tiempo de elegir blancos estrat\u00e9gicos tales como los buques de reabastecimiento.<\/p>\n\n\n\n
Los\n aviones operaban en el l\u00edmite de su radio de acci\u00f3n y despu\u00e9s de \nalgunos segundos sobre San Carlos deb\u00edan dar media vuelta para volver a \nsu base o correr el riego de quedarse sin combustible en el camino de \nregreso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"